Republic XF-84H

republic xf-84h thunderscreech, republic xf-84h
экспериментальный истребитель-бомбардировщик

Разработчик

Republic Aviation

Производитель

Republic Фармингдейл, Нью-Йорк

Первый полёт

22 июля 1955

Статус

снят с вооружения

Эксплуатанты

ВВС США

Единиц произведено

2

Базовая модель

F-84F Thunderstreak

 Изображения на Викискладе

Republic XF-84H — американский экспериментальный турбовинтовой истребитель-бомбардировщик Разработан авиастроительной корпорацией Republic Aviation Corporation в 1955 году При создании использовались аэродинамическая концепция и элементы конструкции серийного самолёта Republic F-84F Thunderstreak

Содержание

  • 1 История создания
  • 2 Испытания самолёта
  • 3 Судьба прототипов
  • 4 Конструкция
    • 41 Технические характеристики
    • 42 Лётные характеристики
    • 43 Вооружение
  • 5 Примечания
  • 6 Литература
  • 7 Ссылки

История созданияправить | править код

Прототип 51-17059

Турбореактивные двигатели начала 1950 гг характеризовались довольно большим удельным расходом топлива, что обуславливало недостаточную дальность полёта реактивных самолётов того времени Стремление увеличить боевой радиус и боевую нагрузку, в 1951 году привело специалистов ВМС США и ВВС к инициированию программы создания истребителя-бомбардировщика с турбовинтовым двигателем Предполагалось построить четыре прототипа, три для ВВС и один для флота, оснастив их ТВД XT40en компании Аллисон За разработку самолёта взялась фирма Рипаблик Авиэйшн Корпорейшн, конструкторскую группу возглавил Джозеф Фримен Машина получила фирменное обозначение AP-46, её проект и макет был представлен заказчику и одобрен им в мае 1952 года К этому времени ВМС потеряли интерес к проекту, так как на оснащение авианосцев были приняты мощные паровые катапульты и стали внедряться угловые взлетные палубы, что позволило эксплуатировать более тяжёлые реактивные самолёты из за этого было решено ограничиться постройкой двух прототипов Контракт на постройку был подписан 15 декабря 1952 года Для нового весьма необычного самолёта было зарезервировано обозначение XF-106, но его сменили на XF-84H поскольку получить финансирование на модификацию уже существующего образца было проще, чем на новую модель Всего было собрано два прототипа с заводскими номерами 51-17059 и 51-170601

Испытания самолётаправить | править код

Первый полёт XF-84H был выполнен лётчиком-испытателем фирмы Генри Дж Биэрдом с авиабазы Эдвардс 22 июля 1955 года В рамках программы испытаний удалось выполнить всего 12 полётов, причём лишь один из них оказался полностью удачным, а 11 закончились аварийной посадкой На первом прототипе совершено 8 полётов один из них удачный, на втором прототипе лишь 4 полёта Происходили отказы системы изменения шага винта и сильная вибрация шестиметрового вала идущего от двигателя к винту Скорость вращения воздушного винта была столь велика, что законцовки лопастей превышали скорость звука, что создавало сильный шум который был слышен за 35 километров Находиться вблизи самолёта с работающим двигателем было опасно даже в противошумных наушниках: персонал испытывал недомогания, головокружения, были случаи обмороков и даже эпилепсии Программа была официально закрыта 9 октября 1956 года1

Судьба прототиповправить | править код

Прототип 51-17059 на постаменте

После завершения программы прототип 51-17060 пошёл на слом, а экземпляр 51-17059 сохранился, он был установлен на бетонном постаменте у въезда в аэропорт Мидоус-Филд, близ Барсквилда штат Калифорния В 1999 году самолёт был передан в Национальный музей Военно-воздушных сил США2 на авиабазе ВВС США Райт-Паттерсон штат Огайо1

Конструкцияправить | править код

Воздушный винт имел диаметр 3,66 м при этом ширина лопастей достигала 1/3 их длины

XF-84H представлял собой одноместный свободнонесущий моноплан с среднерасположенным стреловидным крылом Крыло, пилотская кабина и шасси были взяты без изменений от F-84F Двигатель был установлен в хвостовой части фюзеляжа, при этом вращающий момент передавался на воздушный винт расположенный в носовой части, посредством вала длинной 6 метров, проходящего под кабиной пилота Дополнительная тяга также создавалась за счёт реактивнойт струи от ТВД1

  • Крыло — стреловидное крыло имело элероны, щелевые закрылки и предкрылки В корневой части крыла имелись воздухозаборники двигателя
  • Хвостовое оперение — киль выше и несколько другой формы чем на F-86F Цельноповоротный стабилизатор был вынесен на верхнюю часть киля, где он не попадал в зону потока от воздушного винта
  • Шасси — трёхопорное с носовой стойкой
  • Фюзеляж — был спроектирован заново и имел длину большую чем фюзеляж F-86F За кабиной был установлен аэродинамический гребень треугольной формы
  • Винтомоторная группа — ТВД XT40 был установлен в хвостовой части фюзеляжа, при этом вращающийся момент передавался на воздушный винт расположенный в носовой части, посредством вала длинной 6 метров, проходящего под кабиной пилота Воздушный винт имел диаметр 3,66 м при этом ширина лопастей достигала 1/3 их длины Высокая скорость вращения обуславливала превышение законцовками лопастей скорости звука, которая достигала М = 1,181

Технические характеристикиправить | править код

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 15,69 м
  • Размах крыла: 10,21 м
  • Высота: 4,69 м
  • Площадь крыла: 30,75 м²
  • Профиль крыла:
  • Масса пустого: 7 888 кг
  • Масса снаряженного:
  • Нормальная взлетная масса: 10 433 кг
  • Максимальная взлетная масса: 13 432 кг
  • Двигатель Allison Engine Company XT40
  • Мощность: 1x 6000 лс

Лётные характеристикиправить | править код

  • Максимальная скорость: 837 км/ч
    • у земли:
    • на высоте м: 3000
  • Крейсерская скорость:
  • Практическая дальность: 1 650 км
  • Практический потолок: 10 700 м
  • Скороподъёмность: м/с
  • Нагрузка на крыло: кг/м²
  • Тяговооружённость: Вт/кг
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка:

Вооружениеправить | править код

  • Пушечно-пулемётное:
    • 1× 12,7 мм пулемёт
  • Бомбовая нагрузка: нет1

Примечанияправить | править код

  1. 1 2 3 4 5 6 Уголок неба:XF-84H
  2. National Museum Фото XF-84H

Литератураправить | править код

Андрей Харук «Вопящий гром» рус // Авиация и космонавтика — М, 2010 — № 1 — С 45-47

Ссылкиправить | править код

  • XF-84H Уголок неба: авиационная энциклопедия Проверено 16 февраля 2016
  • National Museum of the USAF Фото XF-84H Проверено 16 февраля 2016


republic xf-84h, republic xf-84h model kit, republic xf-84h thunderscreech


Republic XF-84H Информацию О

Republic XF-84H


  • user icon

    Republic XF-84H beatiful post thanks!

    29.10.2014


Republic XF-84H
Republic XF-84H
Republic XF-84H Вы просматриваете субъект
Republic XF-84H что, Republic XF-84H кто, Republic XF-84H описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

Случайные Статьи

Бичуков, Анатолий Андреевич

Бичуков, Анатолий Андреевич

24 мая 1934(1934-05-24) (81 год) Место рождения: Донецк, УССР, СССР Гражданство: СССР С...
Легари, Фарук

Легари, Фарук

Сардар Фарук Ахмад-хан Легари (29 мая 1940(19400529), Choti Zareen, Пенджаб — 20 октября 2...
Михримах Султан

Михримах Султан

Состояниеотпатрулирована Перейти к: навигация, поиск В Викип...
Жастар

Жастар

Жастар (каз. Жастар) — село в Ескельдинском районе Алматинской области Казахстана. Входит в состав А...