TR | UK | KK | BE | EN |

Электропоезд

электропоезд эр200 для trainz, электропоезд ласточка
Электропо́езд (неофициально также электри́чка) — разновидность неавтономного моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от внешней контактной сети с помощью токоприёмников.

Железнодорожные электропоезда широко используются в пригородном и ближнем междугородном сообщении. В отличие от других типов тягоподвижного состава, они способны быстро разгоняться и тормозить на коротких перегонах между станциями, малошумны и не загрязняют окружающую среду, что очень важно в густонаселённых районах. Кроме того, железнодорожные электропоезда применяются в высокоскоростном пассажирском сообщении.

Помимо железной дороги, электропоезда используются на метрополитене, а также на (конвенциональном) монорельсовом транспорте.

Четырёхвагонный электропоезд ЭД9Т, слева направо:
головной вагон (с кабиной управления);
моторный вагон (с токоприёмником, тележки с тяговыми электродвигателями);
моторный вагон (с токоприёмником, тележки с тяговыми электродвигателями);
головной вагон (с кабиной управления).

Содержание

  • 1 Конструкция
    • 1.1 Составность
    • 1.2 Технические характеристики
  • 2 История
  • 3 Электропоезда в культуре
    • 3.1 Обывательские названия
    • 3.2 В литературе
  • 4 См. также
  • 5 Библиография
  • 6 Примечания
  • 7 Ссылки

Конструкция

Электропоезд TGV Réseau, в головном моторном вагоне размещено только электрооборудование. Электропоезд локомотивной тяги ЭД4ДК (Россия)

Составность

Электропоезд формируется из моторных (выполняющих функцию тяги) и прицепных вагонов. Прицепные вагоны могут содержать оборудование, выполняющее вспомогательные функции — например, компрессоры (получение сжатого воздуха для тормозной системы, подъёма токоприёмников, открывания-закрывания дверей, пневмоконтакторов и других систем), аккумуляторные батареи, преобразователи напряжения и т. д. Вагоны электропоезда с кабинами управления называются головными. Пассажиры могут размещаться во всех вагонах электропоезда.

Минимальная составная единица комплектования, содержащая весь комплекс оборудования, называется секцией.

В некоторых зарубежных электропоездах любой вагон может иметь органы управления и использован как головной — независимо от того, моторный он или прицепной.

Однако существуют электропоезда, в которых головной вагон не предназначен для перевозки пассажиров, фактически это секция электровоза. Например, по такой схеме строятся электропоезда TGV. В России выпущены в малом количестве электропоезда локомотивной тяги ЭД1, ЭД4ДК, одна секция электровоза ВЛ80С размещалась в голове электропоезда, другая секция — в хвосте («тяни-толкай»). Серийные электровозы ВЛ80С подверглись небольшой переделке, были добавлены системы управления освещением и отоплением вагонов, открывания дверей.

У советского четырёхвагонного электропоезда ЭР22, выпускавшегося в 1960-е — 1970-е гг., головные вагоны были моторные, пассажиры размещались во всех вагонах.

Для сцепления вагонов между собой на железных дорогах стран, входивших в СССР используется, в основном, автосцепка СА-3, что обеспечивает взаимозаменяемость секций и возможность транспортировки отдельных секций маневровым локомотивом. Отдельные электропоезда снабжаются и другими видами сцепок. Такие электропоезда как правило представляют собой единый машинный комплекс, который в разных вагонах содержит разное оборудование, и поэтому не может эксплуатироваться с иной составностью, не предусмотренной производителем, и расцепке в обычных условиях не подлежит. В других странах используются другие сцепные устройства (автосцепка Джаннея, винтовая стяжка).

Технические характеристики

Салон электропоезда ЭР2К Электрооборудование моторного вагона электропоезда ЭР9п

Механическая часть вагона содержит кузов, тележки, ударно-тяговые приборы, и тормозное оборудование. Для обеспечения более плавного движения и смягчения толчков тележки имеют двойное рессорное подвешение. В отличие от электровозных, тяговые электродвигатели выполнены самовентилируемыми (то есть их охлаждение обеспечивается вентиляторами, находящимися непосредственно на оси электродвигателя, в то время как на электровозах используются отдельные мотор-вентиляторы).

На моторных вагонах обычно устанавливают по четыре тяговых электродвигателя с рамной подвеской. В основном, электрическое оборудование электропоездов схоже с электрооборудованием электровозов. Однако, оно размещено под кузовом и на крышах вагонов для увеличения пассажирского пространства. Принципы управления двигателями электропоездов примерно те же, что и на электровозах.

История

Первые электропоезда на линии Баку — Сабунчи Электропоезд ЭР2К-604 в Калининграде, Россия Дизель-электропоезд ДТ1

В СССР первые электропоезда начали эксплуатироваться в 1926 году на линии Баку — Сабунчи — Сураханы (постоянный ток, напряжение 1200 В).

29 августа 1929 года началось движение электропоездов серии С на линии Москва — Мытищи (постоянный ток, напряжение 1500 В). С 1937 по 1958 гг. советские электропоезда серии С работали как на напряжении 1500 В, так и на 3000 В, переключение электрооборудования на другое напряжение происходило на станциях стыкования. В 1950-х гг. почти все электропоезда постоянного тока серии С с напряжения 1500 В были переведены на напряжение 3000 В.

С конца 1950-х гг. строились новые электропоезда постоянного тока ЭР1 и ЭР2 на 3000 В; и началось внедрение системы переменного тока 25 000 В (электропоезда ЭР7, ЭР9).

Суммарная мощность двигателей одного моторного вагона электропоезда обычно составляет 700—1000 кВт. Большинство электропоездов имеют конструкционную скорость 130 км/ч, поезда ЭР200 и Сокол-250 имеют конструкционную скорость соответственно 200 и 250 км/ч.

В настоящее время в России эксплуатируются электропоезда постоянного тока серий: ЭР2 (а также модернизированные ЭР2 которым присвоены новые названия ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ4, ЭС2, или ЭР2К), ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4; электропоезда переменного тока ЭР9, ЭР9П, (а также модернизированные с присвоением индекса ЭМ9) ЭР9Е, ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9МК.

В стадии испытаний длительное время (более пяти лет) находятся: экономичные электропоезда (ЭД4Э) (в настоящее время непригоден к эксплуатации, находится в ТЧ-3 Перерва Московской железной дороги), высокоэкономичные электропоезда (ЭД6) (фактически списаны и розданы по учебным заведениям транспортного профиля), высокоскоростной Сокол-250 (находится на ответственном хранении в ТЧ-10 Октябрьской железной дороге).

Выпускаются электропоезда на Демиховском заводе (серии ЭД) и на заводе в городе Торжке (серии ЭТ). Новочеркасский электровозостроительный завод также разработал модель электропоезда (ЭН3) и изготовил опытный образец. В СССР электропоезда серийно выпускал Рижский вагоностроительный завод в сотрудничестве с Рижским электромашиностроительным и Калининским вагоностроительным заводами (все поезда серии ЭР).

В мае 2006 года ОАО «РЖД» и Siemens Transportation Systems подписали соглашение о поставке скоростных электропоездов Velaro RUS.

С 2007 года на Торжокском вагоностроительном заводе выпускается четырёхвагонный дизель-электропоезд ДТ1. На неэлектрифицированных участках тяговые электродвигатели питаются от двух дизель-генераторных установок, на участках, электрифицированных на постоянном токе 3 кВ, получают питание от контактного провода. Дизель-генераторы размещаются под кузовом головных вагонов, на моторном вагоне (с токоприёмником) установлены тележки с тяговыми электродвигателями, один из вагонов — прицепной.

Электропоезда в культуре

Со времён первого киносеанса братьев Люмьер и по сегодняшней день снятый в определённом ракурсе движущийся в кадре поезд остаётся достаточно выразительным и распространенным художественным элементом кино.

Во многих странах мира существует явление безбилетного проезда в электропоездах, которое имеет в России высокий уровень развития. Для избежания билетного контроля в электропоездах безбилетники могут применять различные тактики, самой распространённой из которых является уход от контролёров по составу в направлении их движения с последующим перебеганием по платформе во время остановки в проверенную часть поезда. В настоящее время билетный контроль в российских электропоездах осуществляется сотрудниками частных пригородных пассажирских компаний, которые, согласно действующему законодательству, не имеют законного права требовать у пассажира предъявления билета или штрафовать безбилетных пассажиров, поэтому в электропоездах нередко происходят конфликты контролёров с пассажирами, отказывающимися предоставлять им билет на проверку, в том числе и при наличии последнего. В настоящее время в России получила развитие субкультура безбилетных пассажиров электричек, объединяющихся в неформальные сообщества. Также в России существует неформальная субкультура «электричкеров» — пассажиров электропоездов, которые практикуют различные техники для обеспечения более удобного проезда на электропоездах или проезда без билета, комплекс которых именуется ими «электричкингом».

Переполненный электропоезд с трейнсёрферами в Индонезии

На ряде железнодорожных линий мира некоторые пассажиры практикуют проезд с внешней стороны электропоездов вне пространства салона (преимущественно на хвостовых кабинах, на крышах и между вагонами), также известный как «трейнсёрфинг», «трейнхоппинг» или «зацепинг». Хотя данный способ проезда имеет повсеместное распространение и может практиковаться на электропоездах городского, пригородного и дальнего сообщения, наиболее широкое распространение он получил в странах Юго-Восточной Азии на пригородных железнодорожных линиях с перегруженным пассажиропотоком, в особенности в Индии и Индонезии. В России проезд снаружи пригородных электропоездов получил массовое распространение в период лета 2010 года на ряде направлений МЖД в результате аномальной жары и широкомасштабных отмен электропоездов, что привело к резкому увеличению количества пассажиров, практикующих данный способ передвижения и популяризации сообществ любителей трейнсёрфинга в России.. На большинстве железных дорог мира трейнсёрфинг расценивается как нарушение административного законодательства и правил проезда пассажиров, и многие железнодорожные компании совместно с правоохранительными органами пытаются принимать меры противодействия данному явлению.

Обывательские названия

В СССР электропоезда стали самым массовым видом транспорта для пригородного сообщения, а в некоторых местах — практически безальтернативным. Это нашло отражение в языках народов, проживавших на территории СССР в виде обывательских названий для электрического мотор-вагонного подвижного состава. Таким образом, русское обывательское название электропоезда — «электричка». Следует отметить, что этот термин произошёл от словосочетания «ЭЛЕКТРИЧеская конКА» и некоторое время (иногда и в XXI веке) применялся также для электрических трамваев.

Среди части туристов, а также футбольных фанатов и автостопщиков, где по каким-то причинам не приветствуется пользование поездами, распространено жаргонное название электропоездов с презрительным оттенком — «собаки». Этот жаргонизм упоминается в песне ДДТ «Ночь Людмила».

В литературе

  • В 1960-е годы и позже была очень популярна песня Д. Тухманова на стихи М. Ножкина «Последняя электричка», написанная в ритме твиста.
  • Поездка на электричке составляет основу сюжета поэмы Венедикта Ерофеева «Москва — Петушки».

См. также

  • Электрификация железных дорог
  • Электропоезда советских и российских железных дорог
  • Промежуточный вагон
  • Другие виды ПС моторвагонной тяги
    • Дизель-поезд
    • Автомотриса
    • Французские электропоезда серий Z 20500, Z 20900, Z 5600, Z 8800, Z 92050
    • Электропоезд DB серия 420 (Германия)
  • Другие виды транспорта на базе МВПС железной дороги
    • Городская электричка

Библиография

  • Железные Дороги: «Общий курс» (учебник). Авторы: М. М. Уздин, Ю. И. Ефименко, В. И. Ковалёв, С. И. Логинов, Б. Ф. Шаульский

Примечания

  1. Зайцы в подмосковных электричках (рус.). poezd.drezna.ru. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  2. Охота на зайцев (рус.). Мир новостей. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  3. Так кто же они, кассиры-контролёры ОАО «ЦППК» (рус.). poezd.drezna.ru. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  4. РЖД просит вернуть в электрички транспортных полицейских (рус.). amic.ru. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  5. Электричкер: поймай, если сможешь! (рус.). KP.ru. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  6. Is life a joke?  (англ.), Afternoon Despatch & Courier (11 June 2012). Проверено 4 сентября 2012.
  7. Indonesia train power lines lowered to end roof surfing  (англ.), BBC (27 July 2012). Проверено 1 января 2013.
  8. Транспортный коллапс в Подмосковье перекинулся на электрички: люди ездят на крышах  (рус.), NEWSru.com (7 июля 2010). Архивировано из первоисточника 22 декабря 2012. Проверено 12 сентября 2012.
  9. Подмосковные зацеперы предпочитают электрички Ярославского и Горьковского направлений (рус.). Интернет-портал Московской области (15 июля 2011). Проверено 4 сентября 2012. Архивировано из первоисточника 28 декабря 2012.
  10. Зацеперы — помеха сверху. РЖД. Проверено 30 сентября 2012.

Ссылки

  • Профессионально об электропоездах
  • Российские электропоезда
  • История пригородного движения с Рижского вокзала
  • Заказ авиабилетов. Заказ ж/д билетов, стоимость на жд билеты 2010 г. Расписание электричек 2010 г. с изменениями — Москва и Санкт-Петербург.


электропоезд запорожье, электропоезд ласточка, электропоезд майкоп адлер, электропоезд минск брест, электропоезд сочи краснодар, электропоезд фото, электропоезд эд4мк-0078, электропоезд эр2, электропоезд эр200 для trainz, электропоезда


Электропоезд Информацию О

Электропоезд


  • user icon

    Электропоезд beatiful post thanks!

    29.10.2014


Электропоезд
Электропоезд
Электропоезд Вы просматриваете субъект
Электропоезд что, Электропоезд кто, Электропоезд описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

Случайные Статьи

Красноярский край

Красноярский край

Красноярский край Флаг Герб Административный центр Красноярск Площадь 2-й ...
Ничего себе поездочка

Ничего себе поездочка

драма / триллер Режиссёр Джон Даль Продюсер Крис Мур Джей Джей Абрамс Автор сценария Клэ...
Павлов, Геннадий Иванович

Павлов, Геннадий Иванович

Геннадий Иванович Павлов Дата рождения: 27 апреля 1932(1932-04-27) Место рождения: ...
Социализм (фильм)

Социализм (фильм)

драма Режиссёр Жан-Люк Годар Продюсер Рут Вальдбургер Автор сценария Жан-Люк Годар В&...

Случайные Статьи (searchxengine.com)

Дакка

Дакка

Просмотренная точность - Перейти к: навигация, поиск Координаты: 23 ° 42′0 ″ с.ш., 90
Топ-Лига

Топ-Лига

Лига Кыргызстана Федерация футбола Кыргызстана - футбольная лига самого высокого уровня. Лига была о
Франсуа Клерк

Франсуа Клерк

Франсуа Клерк родился 18 апреля 1983 года в Бург-ан-Брессе, Франция. OGC Nice Внешние ссылки Пр
Клинт Капела

Клинт Капела

Клинт Н'Думба-Капела (родился 18 мая 1994 года) - профессиональный баскетболист Национальной бас