TR | UK | KK | BE | EN |

Вагон метро типа Д

вагон метро типа дом
1955—1963 годы

Страна постройки

СССР СССР

Завод

Мытищинский машиностроительный завод

Вагонов построено

662

Нумерация

807—1000, 2001—2468

Технические данные Тип вагона

Мг

Диаметр колёс

900

Конструкционная скорость

75 км/ч

Число сидячих мест

44

Пассажировместимость

264

Длина вагона

19 166 мм

Ширина

2700 мм

Высота

3695 мм

Вес тары

36,2 т

Выходная мощность

4×72 кВт

Тип ТЭД

ДК-104

Ускорение при пуске

1,0 м/с2

Ускорение при торможении

1,0 м/с2

Электрическое торможение

Реостатное

Эксплуатация В эксплуатации

1955-1995 годы

Оператор

Московский метрополитен (1955-1995),
Петербургский метрополитен (1961-1995),
Киевский метрополитен (1960-1969),
Нижегородский метрополитен (1985-1993)

 Тип «Д» на Викискладе

Вагоны метро типа «Д» серийно выпускались в 1955—1963 годах. В 1949 году были построены прототипы «М-5» с номерами 401—406, позже 501—506, позже 601—606, позже 701—706 с присвоением типа «УМ-5», позже 801—806 Мытищинским машиностроительным заводом. Эксплуатировались в Московском метрополитене до 1995 года, в Петербургском метрополитене до 1992 года, в Нижегородском до 1993 года и в Киевском метрополитене до 1969 года. Также три вагона такого типа использовались в депо Новосибирского метрополитена в качестве служебных (лаборатория СЦБ и её сопровождение). Основными отличиями от вагонов типа «Г» было существенное уменьшение массы вагона и улучшения электрического оборудования. Всего было выпущено 662 вагона этого типа, получивших номера с 807 по 1000 и с 2001 по 2468. На настоящий момент почти все из них списаны и лишь несколько из них работают в Петербургском метрополитене и некоторых других в качестве контактно-аккумуляторных электровозов или грузовых вагонов.

Содержание

  • 1 Интересные факты
  • 2 Выпущенные вагоны
  • 3 Недостатки
  • 4 Ссылки

Интересные факты

При следовании в депо или в оборот, а также при выходе на поверхность в светлое время суток в вагонах этих поездов выключалось освещение.

Выпущенные вагоны

Год Количество
выпущенных вагонов
Номера Примечания
Вагон метро типа «М-5» и «УМ-5»
1949 год 6 401—406 1951 год: вагоны №№ 401—406 перенумерованы в №№ 501—506. 1953 год: вагоны №№ 501—506 перенумерованы в №№ 601—606. 1953 год: вагоны №№ 601—606 перенумерованы в №№ 701—706 с присвоением типа УМ5. 1955 год: вагоны №№ 701—706 перенумерованы в №№ 801—806.
Вагон метро типа «Д»
1955 год 19 807—825
1956 год 70 826—895
1957 год 70 896—965
1958 год 70 966—1000; 2001—2035 Вагон № 2018 первый вагон в СССР с гофрами.
1959 год 78 2036—2113
1960 год 85 2114—2198
1961 год 100 2199—2298
1962 год 120 2299—2418
1963 год 50 2419—2468
Всего: 662

Недостатки

  • Сильный шум компрессора.
  • Сильная продольная качка.
  • Залипание пальцев ускорителя, что заметно на звуке, напоминающем открывание бутылки (из жаргона машинистов вагон "чихает") из-за броска напряжения в контактной сети, проходящей через рельсы, из-за чего состав резко стартует или тормозит.
  • При выходе на поверхность состав резко замедляет ход.

Ссылки

  • Вагоны типа «Д» на сайте «Метровагоны»
  • Фотографии вагонов метро типа «Д» на Фотогалерее метро


вагон метро типа дом


Вагон метро типа Д Информацию О

Вагон метро типа Д


  • user icon

    Вагон метро типа Д beatiful post thanks!

    29.10.2014


Вагон метро типа Д
Вагон метро типа Д
Вагон метро типа Д Вы просматриваете субъект
Вагон метро типа Д что, Вагон метро типа Д кто, Вагон метро типа Д описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

Случайные Статьи

Громов, Евгений Иванович

Громов, Евгений Иванович

Евгений Иванович Громов (10 февраля 1909(19090210) — 21 ноября 1981, Москва) — советский п...
J

J

J: J — буква латиницы Ј — буква кириллицы j — обозначение палатального сонорного сог...
Пайдейя

Пайдейя

Пайдейя (др.-греч. παιδεία — воспитание детей; от παιδος — мальчик, подросток) — категория...
Каделл ап Грифид

Каделл ап Грифид

Ка́делл ап Гри́фид (валл. Cadell ap Gruffydd) (умер в 1175 году) — правитель королевства Дехейб...