Sat . 20 Jan 2020

Tinsley Marshalling Yard

Tinsley Marshalling Yard - залізничний маршируючий двір, який використовувався для розділення залізничних вагонів, розташованих поблизу Тінслі в Шеффілді, Англія. Він був відкритий в 1965 році в рамках великого плану раціоналізації всіх аспектів залізничних послуг у районі Шеффілда і закритий в етапи з 1985 р. з від'їздом залізничних вантажних перевезень у Британії. Це було також місце ТМД, яке було закрито в 1998 році. На піку цього депо було виділено 200 локомотивів. Станом на 2011 рік, інтермодальна дорога вантажний термінал Міжнародний залізничний вантажний термінал Шеффілд SIRFT розміщений на частині майданчика, побудованого наприкінці 2000-х. Набір вагонобудівників експлуатується DB Schenker Rail UK, що обслуговує довколишні металургійні комбінати Outokumpu - Зміст - 1 Історія
11 Двір - 12 Занепад - 2 дворовий горбний двір, 2000 р. - 21 Міжнародний залізничний вантажний термінал "Шеффілд" - 3 Довідкова інформація - 4 Подальше читання - 5 Зовнішні посилання - Historyedit
У 1961 р. Виникла десята частина залізничних вантажів у Британії округ Шеффілд2. Однак, як і в багатьох областях, забезпечення вантажними перевезеннями виросло через тісні, поодинокі розробки, пов'язані з різними діючими компаніями, які будували залізничну систему Великобританії. Оскільки регіон був одним із головних районів важкої промисловості Британії, державні гроші були доступні для виправлення цієї ситуації Центральне економічне планування та економічна самодостатність були урядовою політикою; ситуація розглядалася як основний ліміт економічного зростання Британії, необхідний для економічного зростання
План раціоналізації залізничних шляхів району Шеффілд 1960-х років закликав замінити більшість дворів, що продаються в районі Шеффілда, одним великим подвір'ям, розташованим у районі Шеффілд була обрана лінія, і робота розпочалася в 1963 році, будуючи нові з'єднання в Третоні, Броутон-Лейн і Тінслі Півден. Деревовий тунель Тінслі на 80 ярдів і підрізні підрізи були заповнені частиною матеріалу, розкопаного з нового двору, а решту матеріалу транспортували до наконечника в Oregreaves Розташування дозволило легко дістатися до абсолютно нового центрального вантажного терміналу Шеффілд в Grimesthorpe, та нового терміналу Freightliner на місці сортування Сайдинг Масборо в Ротерхем, одного з багатьох дворів, які замінив Tinsley3. Відкрито локомотивне депо в 1964 рік, коли дизельні локомотиви переїжджають із тимчасового будинку в старе паркове паровоз Grimesthorpe та Darnall diese l колишнє депо з електровоза, паркове паровоз Дарналл закрито, щоб перетворитись на вагоноремонтне депо. Інші парові локомотивні депо в Міллхаузах і Канклоу були закриті, а останні парові локомотиви, що базуються в районі Шеффілда, були зняті разом із багатьма зайвими стежками область
Комплекс Тінслі відкрив д-р Річард Бікінг, колишній голова правління Британських залізниць, 29 жовтня 19654 р.
"Експедиція" в Tinsley Yard 1982

З самого початку Tinsley повинен був стати " Мережевий двір ": основний вузол залізничного вантажу, куди будуть прибувати вантажні вантажні поїзди, розділитись і вдатися до нових поїздів для подальшого виїзду до інших мережних дворів, безпосередньо до багатьох підприємств, пов'язаних залізницею в цьому районі, на" рейсових "вантажах, або до вантажного терміналу для вивантаження та перевезення автомобільним транспортом. Щоб допомогти з цим, він мав гравітаційне маневрове та нову комп'ютеризовану систему управління вагонами, уздовж ліній великих залізничних вантажних дворів США. На час відкриття Інакше, двір перевозив 3000 вагонів на день. Вхідні поїзди розбивались на 11 прийомових приймальнях, що рухалися через горб у дворі, звідки окремі вагони котилися вниз по схилу і автоматично сортувались у нові поїзди на 50 основних сортувальних площадках двору. перегородки У цьому дворі навіть був власний спеціалізований клас маневрового паровоза Британська залізниця класу 13 для цієї мети, оскільки стандартний клас маневрових маневрових двигунів був недостатньо потужним для використання у дворі1. Кожен з основних сортувальних сайдингів оснащувався комп’ютерними сповільнювачами. сповільнюйте рухливі вагони вниз до того, як вони вдарять про інші вагони вже на сайдинг, або надайте вагонам, що котяться занадто повільно, підштовхуючи, щоб перемістити їх у правильне положення на конкретному сайдингу. Ця система управління вагонами, виготовлена компанією Dowty, була дуже складною, потрібною майже постійне технічне обслуговування, і вирішально не можна було впоратися з довшими вагонами з колісною базою, які вже стали більш поширеними і вимагали індивідуального маневрування. прес-вантажний та виїзний двір з 10-ти сидних будинків та 25-ти дорожній вторинний двір для місцевих вантажних поїздів із власною горбкою. Електрифікація Манчестер-Шеффілд-Ват була розширена у двір у 19655 році, щоб дозволити поїзди з електричним транспортом до району Манчестера для оброблення Сімнадцять миль колії від Вудберн-Вузла та Дерналл-Шейн через провулок Бротон до приймальних сайдингів в Кеткліффі були електрифіковані при постійному струмі 1500 В. Ізолятори можна було використовувати при змінній напрузі 625 кВ, якщо потрібно, з можливістю 25 кВ змінного струму з мінімальними витратами на конверсію6 На відміну від аналогічних електрифікованих дворів, для економії витрат основний корпус сортувальних сайдингів не був електрифікований: половина проїжджих рейсів електрифікована для вхідних електричних поїздів; від'їжджаючим електричним поїздам або доводилося використовувати південну третину основних сортувальних сайдингів, західну частину яких проводили для електропоїздів, або їх потрібно було виводити з основних сортувальних сайдингів дизельними локомотивами на електрифіковані дороги відправлення, де електровози були приєднані
Declineedit - Tinsley Yard 2005

З раннього етапу двір не використовувався на потужність: до кінця 1960-х дорожня конкуренція сильно кусала вантажоперевезення залізниць, зокрема вантажів вантажних вантажів, які потребували горби, як Тінслі, вже скорочувались. Економічне нездужання та промисловий спад 1970-х рр. посилили це. До 1980-х Британська залізниця закрила свої вантажні вантажні вантажі як неекономічні. У 1981 році електрифікацію було знято із закриттям Система "Манчестер-Шеффілд-Ват"
17 грудня 19847 р. Заїзди та горб заїзду були закриті, система управління вагонами знята, а решту класу 13-х було знято 14 грудня 1984 року вантажний термінал Grimesthorpe був серйозно пошкоджений великою пожежею, і його було передано на станцію для завантаження сталей. Дворові сполучення були відновлені, що дозволило легше керувати блок-поїздами, які зараз домінували на залізничних вантажах у Британії. До 1995 р. Падіння британської важкої промисловості означало, що цей тип руху також масово зменшився, внаслідок чого 27 березня 19988 р. було закрито локомотивне депо. Східні зв'язки як північних, так і південних акордів до "Старої дороги" в Мідленді були закриті, проте в 1993 році трек все ще знаходиться in situ, і західне сполучення до Мідлендської магістралі та депо для товарів на Grimesthorpe на перехресті Брайтсайд було знято в 1999 р. Обидва акорди до колишньої лінії MSLR / GCR від Вудберна до Ротерхема через вузол Броутон-Лейн та Тінслі Саут відкрити Решта двору прогресивно перестала використовуватись протягом наступних десяти років
Через кілька років залишилися лише основні сортувальні сайдинги: частина цих використовуватимуться для стабільних сталевих поїздів, призначених для району Шеффілд, решта решти стежок були використані для зберігання надлишків вимог до рухомого складу в поганому стані ремонту. Однак у 2007 р. решту сайдингів було знято та новий, набагато менший закладено подвір'я, додатково створений новий центр залізничного розподілу та перевалки товарів - Шеффілдський міжнародний залізничний вантажний термінал SIFRT - Поштовий горбний двір, 2000-редакція
У 2006 році проїзд у Тінслі дійшов до національних новин, коли Деніел Меттьюз, учень-інженер, виїхав на майданчик і повів маневровий двигун класу 08 вгору та вниз по слідах9
У 2008 році EWS експлуатував сайдинги на Tinsley1011 Станом на 2011 рік, двір DB Cargo UK переробляє сталь для Avesta Sheffield, яка тепер є частиною Outokumpu12
Міжнародний залізничний термінал Шеффілд - 53 ° 24′16 ″ N 1 ° 23′29 ″ З / 5340454 ° С 139132 ° З / 5340454; -139132 Міжнародний залізничний вантажний термінал "Шеффілд"
У середині 2000-х земельні ділянки, прилеглі до північно-західного району колишнього подвір'я, використовувались для будівництва Міжнародного залізничного вантажного терміналу "Шеффілд" SIRFT Термінал складається з двох складів приблизно 30 000 м2 320 000 кв. Фут13 SIFRT - залізниця, з'єднана через з'єднання на південь і на північ, і обладнана для роботи зі звичайними та контейнерними вантажами вагонів10. Третій складський склад, розміщений приблизно на 25 000 м2, має 270 000 кв футів, має дозвіл на будівництво станом на 2011 рік14
Referencesedit
^ ab "Залізниці Тинслі класу 13" залізничний експрес № 233 жовтня 2015 p 25 ISSN 1362-234X
^ Звіт третьої залізниці, Шеффілд Вантажні фільми Британські транспортні фільми 1961 року
^ Шеннон, Пол 2014 Speedlink Hersham: Ian Allan p 33 ISBN 978-0-7110-3697-0
^ Haigh, Alan; Радість, Девід 1979 Йоркширська залізниця Клафам: Далсмен Книги стор. 43 ISBN 0-85206-553-1
^ "З архівів журналу" Залізниця "- 50 років тому" Журнал залізниць "Том 161, № 1370, травень 2015, p 108
Cooke, BWC, редакція травня 1965 р. "Тинслі-ярд наближається до завершення" Railway Magazine Vol 111 no 769 London: Tothill Press p 295
^ Слейтер, Джон, редакція березня 1985 р. "Tinsley особливості кінця" Railway Magazine Vol 131 no 1007 Саттон, Суррей : Транспортна преса p 143 ISSN 0033-8923
^ Піготт, Нік, редакція травня 1998 р. "Кінець лінії для Tinsley TMD" The Railway Magazine Vol 144 no 1165 London: IPC p 55 ISSN 0033-8923
^ "Повітряний потяг в радіовозі локомотива" BBC News BBC 5 липня 2006 р. Отримано 29 січня 2013 р. ^ ^ "SIRFT - Перший для автомобільних та залізничних перевезень - Доступ до залізничного вантажу та посилення" PDF wwwheliospropertiescom листопад 2008 р. Отримано 28 січня 2013 р.
^ "Заява про мережу 2008 - Інформація про підключені засоби" PDF Rail Rail Rail отримано 7 січня 2012 року. ^ Кліленд, Іван Новемб er 2011 "Металеві вироби, що обслуговуються на залізничному транспорті" Місце розташування Версія 1 "Мережева залізниця отримана 7 січня 2012 року. ^ ^" Міжнародний залізничний вантажний термінал Шеффілд, SIRFT, Шеффілд, S1 "wwwnovalocacom В архіві з оригіналу 16 лютого 2012 р. Отримано 28 січня 2013 р.
^ "SIRFT3 - Спільна компанія між Peveril Securities і Sladen Estates" portalcbreeu Отримано 7 січня 2012 р.
Baker, Stuart K, травень 2001 р. 1977 Rail Atlas, Великобританія & amp; Ірландія, 9-е видання Хершам: Оксфордське видавництво Co, стр. 56, розділ B2 ISBN 0-86093-553-1 0105 / H - Пікстон, Боб 2001, Північна Мідленд, портрет відомого маршруту: Частина друга: Честерфілд-Шеффілд-Ротерхем Челтенхем: Runpast ISBN 1-870754-51-4 - Далі читати редакцію - Родос, д-р Майкл Січень 1986 "Тінслі - всі зміни на майбутнє" Ентузіаст залізниць № 52 Національні публікації EMAP pp 10–14 ISSN 0262-561X OCLC 49957965
Зовнішня linksedit - Wikimedia Commons має засоби масової інформації, пов’язані з Tinsley Yard, Sheffield. "SIRFT Sheffield - дистрибуторські засоби для логістичного ринку, Шеффілд - SIRFT" wwwsirftsheffieldcom, отримано 28 січня 2013 р.
"Наші розробки :: Helios Properties - SIRFT "wwwheliospropertiescom Добуто 28 січня 2013 р.
" Sirft3 - Відеорошура "wwwsirft3couk Отримано 7 січня 2012 р.
Координати: 53 ° 23′551 ″ N 1 ° 22′512 ″ З / 53398639 ° С 1380889 ° З / 53398639; -1380889


Tinsley Marshalling Yard

Random Posts

Amorphous metal

Amorphous metal

An amorphous metal also known as metallic glass or glassy metal is a solid metallic material, usuall...
Arthur Lake (bishop)

Arthur Lake (bishop)

Arthur Lake September 1569 – 4 May 1626 was Bishop of Bath and Wells and a translator of the King Ja...
John Hawkins (author)

John Hawkins (author)

Sir John Hawkins 29 March 1719 – 21 May 1789 was an English author and friend of Dr Samuel Johnson a...
McDonnell Douglas MD-12

McDonnell Douglas MD-12

The McDonnell Douglas MD-12 was an aircraft design study undertaken by the McDonnell Douglas company...