Sat . 19 Dec 2019

Londra ve Kuzey Batı Demiryolu

Londra ve Kuzey Batı Demiryolu LNWR, L & NWR, 1846-1922 arasında bir İngiliz demiryolu şirketiydi. 19. yüzyılın sonlarında, L & NWR, dünyanın en büyük anonim şirketiydi. 1923'te Londra'nın bir kurucusu oldu. , Midland ve Scottish LMS demiryolları ve 1948'de İngiliz Demiryolları'nın Londra Midland Bölgesi: LNWR, günümüzde West Coast Ana Hattının bir atasıdır.
İçindekiler
1 Tarihçe
2 Halefler
3 Alımlar
4 Lokomotifler
5 Kaza ve Olaylar
6 Elektrifikasyon
7 Gemiler
8 Önemli insanlar
81 Yönetim Kurulu Başkanı
82 Yönetim Kurulu Üyesi
83 Genel Müdürler
84 Lokomotif Şefleri ve Baş Makine Mühendisleri
9 Koruma
10 Ayrıca bkz. 11 Referanslar
12 Ek okuma
13 Harici linkler
Historyedit
The Quay'deki LNWR ofisi, Waterford, İrlanda, 1910
LNWR'nin baş harfleri Portland Stone'da Euston İstasyonu'nun giriş yerlerinden birinin üzerine oyulmuştur. Grand Junction Demiryolu, Londra ve Birmingham Demiryolu ile Manchester ve Birmingham Demiryolları'nın birleşmesiyle 16 Temmuz 1846'da başladı Bu hareket, kısmen Büyük Batı Demiryolunun Oxford'dan Birmingham'a bir demiryolu için yaptığı planlarla istendi1 Şirket başlangıçta bir ağa sahipti. Londra’yı Birmingham, Crewe, Chester, Liverpool ve Manchester’a bağlayan yaklaşık 350 mil 560 km’lik şehir, merkezi Euston tren istasyonundaydı. Trafik arttıkça, 1849’da Philip tarafından tasarlanan Büyük Salon’un açılmasıyla büyük ölçüde genişletildi. Klasik tarzdaki Charles Hardwick 126 ft 38 m uzunluğunda, 61 ft 19 m genişliğinde ve 64 ft 20 m yüksekliğindeydi ve 2015 yılında 14.030.000 £ 'a eşdeğer olan 1503 sterline mal oldu. İstasyon, Drummond Street4'te durdu. 1870'ler ve 1890'larda dördü, toplamı 155'e çıkardı.
LNWR, kendisini Premier Line olarak nitelendirdi. Bu, öncü Liverpool & amp; 1830’da Manchester Demiryolu ve Londra, Birmingham ve Lancashire’ı birbirine bağlayan orijinal LNWR ana hattı İngiltere’deki ilk büyük demiryolu olmuştu ve 1838’de açıldı. İngiltere’deki en büyük anonim şirket olarak, diğer tüm demiryollarından daha fazla gelir elde etti. dönemin 1 şirketi
1846'da Kuzey Birliği Demiryolunun Grand Union Demiryolu devralımıyla, Londra ve Kuzey Batı Demiryolu Preston6'ya kadar kuzeyde faaliyet gösteriyordu. 1859'da Londra ve Kuzey Batı Demiryolu, Lancaster ve Carlisle Demiryolları ile birleştirildi. > Lancaster ve Preston Junction Railway, 1859'da Lancaster ve Carlisle Demiryolu ile birleştiğinde ve bu birleşik işletme Londra ve Kuzey Batı Demiryollarına kiralandığında, şirketin şimdi Londra'dan Carlisle7'ye doğrudan bir yolu vardı
1858'de birleştiler Chester ve Holyhead Demiryolu ve Holyhead’e Kuzey Galler Ana Hattı üzerinden kazançlı İrlandalı Posta trenlerinden sorumlu oldu ve İrlandalı Posta'yı ele aldı8
On 1 Fe 1859 şubatında şirket sınırlı posta hizmetini başlattı; yalnızca biri Glasgow, Edinburgh ve Perth için olmak üzere üç yolcu vagonu kullanmasına izin verildi. Postmaster General, artan kilonun zaman kaybına neden olmaması koşuluyla dördüncü antrenöre her zaman izin vermeye istekliydi. Tren, 2030'da Euston'dan ayrılma zamanına sahipti ve GPO, 18859'da tamamen Postane araçları olan kendi postanesini kurana kadar işletildi. 1 Ekim 1873'te, ilk uyuyan araba, Euston ve Glasgow arasında sınırlı postaya bağlıydı. her yöne haftada üç gece koştu 1 Şubat 1874'te ikinci bir taşıma sağlandı ve her gece servis sağlandı9
1860 yılında şirket, John Ramsbottom1011 tarafından tasarlanan su teknesinin kullanımına öncülük etti. Mochdre'de Llandudno Junction ile Colwyn Bay9 arasında 9
Crewe Lokomotif İşleri'ndeki kuran dükkan ca 1890
Şirket, bilgisayardan bir dizi üretim tesisini devraldı. Birleştikleri, ancak bunlar konsolide edilen ve 1862'de Crewe Lokomotif İşleri'nde lokomotif inşaatı ve bakımı yapıldı, Wolverton'da taşıma binası yapıldı ve vagon binası Earlestown'da yoğunlaştırıldı
LNWR sisteminin merkezinde Londra Euston'u Birmingham, Liverpool ve Manchester'ın büyük şehirlerine bağlayan ana hat ağı ve Caledonian Railway Edinburgh ve Glasgow ile işbirliği yaparak Bu rota günümüzde West Coast Main Line olarak bilinen bir feribot hizmeti olarak da Holyhead'i Greenore'a bağlamıştır. LNWR'nin Dundalk ve Newry'deki İrlanda ana hat şebekesinin diğer hatlarına bağlanan 26 mil Dundalk, Newry ve Greenore Demiryoluna sahip olduğu County Louth,

LNWR'nin Liverpool ve Manchester'ı Leeds ile bağlayan bir ana hattı vardı ve Nottingham, Derby, Peterborough ve Güney Galler'e uzanan ikincil güzergahlar13
I. Dünya Savaşı'ndan hemen önce zirvede, 1.500 milden daha uzun bir yol kilometresi işletti ve ed 111.000 kişi 1913 yılında, şirket 20153'te 1.528.040.000 £ 'a eşdeğer toplam 17.219.060 £ gelirle 20153 yılında 1.54.040.000 £' e eşdeğer toplam gelir elde etti
1 Ocak 1922'de diğer demiryolları ile birleştirilmeden bir yıl önce Londra, Midland ve İskoç Demiryolları'nı yaratan LNWR, Lancashire ve Yorkshire Demiryolları ile birleştirildi ve aynı zamanda Kuzey Londra Demiryolunu, Dearne Vadisi Demiryolunu ve Shropshire Birliği Demiryollarını ve Kanalı Şirketini emdi. ortak hatlar ve 2.70788 mil 4.35791 km1516'dan kiralanan ya da kiralanan hatlar dahil kilometrelerce kilometre

Birbirini izleyen tarihte
LNWR, İngiltere'deki demiryolları ile birleştiğinde Londra, Midland ve Scottish LMS demiryollarının bir parçası oldu. 1923 Eski LNWR hattının gruplandırılması, LMS'nin Batı Bölümü'nün Ulusal Uygarlığın merkezini oluşturdu ve 1948'de LMS'nin İngiliz ve Galli çizgileri, İngiltere'nin Londra Midland Bölgesi oldu. Demiryolları Bazı eski LNWR rotaları daha sonra kapatıldı, özellikle Orta Doğu'dan Orta Doğu'ya uzanan hatlar, örneğin Peterborough'dan Northampton'a ve Cambridge'den Oxford'a, ama diğerleri Londra'dan Birmingham'a uzanan ana hatlardan Inter City ağının bir parçası olarak geliştirildi. Modern dönemde, West Coast Main Line olarak topluca bilinen Manchester, Liverpool ve Carlisle, bunlar, 1960'larda ve 1970'lerde elektriklendi ve 1990'larda ve 2000'lerde daha da yükseltildi; Birmingham ve Manchester gibi büyük şehirlerdeki banliyö ağlarının bir parçası
Acquisitionsedit
Bu liste eksik; genişleterek yardımcı olabilirsiniz
Anglesey Central Railway, 1876
Ashby ve Nuneaton Midland Demiryolu ile Ortak Demiryolu ortaklığı 1873
Aylesbury Demiryolu, 17 1846
Bedford ve Cambridge Demiryolu, 1865
Birkenhead Demiryolu , 1861 GWR ile birlikte Birmingham, Wolverhampton ve Stour Vadisi Demiryolu, 1847, Stour Vadisi Hattı
Brynmawr ve Blaenavon Demiryolu, 1869
Brynmawr ve Batı Vadileri Demiryolu, 1902, GWR ile Buckinghamshire Demiryolu, 18 1847
Cannock Chase Demiryolu, 1863
Cannock Mineral Demiryolu, 1869
Carnarvon ve Llanberis Demiryolu, 1870
Carnarvonshire Demiryolu, 1870
Orta Galler Demiryolu, 1868
Orta Galler ve Carmarthen Kavşağı Demiryolu , 1891
Central Wales Uzatma Demiryolu, 1868
Chester ve Holyhead Demiryolu, 1858
Cockermouth ve Workington Demiryolu, 1866
Conway ve Llanrwst Demiryolu, 1867
Cromford ve Yüksek Zirve Demiryolu, 1862
Denbigh, Ruthin ve Corwen Demiryolu, 1879
Dundalk, Newry ve Greenore Demiryolu, 1869
Fleetwood, Preston ve West Riding Kavşağı Demiryolu, 1867 Lancashire ve Yorkshire Demiryolu ile ortaklaşa

Hampstead Kavşağı Demiryolu, 1867
Harrow ve Stanmore Demiryolu, 1899
Huddersfield ve Manchester Demiryolu ve Kanal, 1847
Knighton Demiryolu, 1863 br> Lancashire ve Yorkshire Demiryolu, 1921
Lancashire Union Demiryolu, 1883 Lancashire ve Yorkshire Demiryolu ile ortaklaşa
Lancaster ve Carlisle Demiryolu, 1859
Leeds, Dewsbury ve Manchester Demiryolu, 1847
Ludlow ve Clee Hill Demiryolu , 1892 GWR ile birlikte Manchester South Junction ve Altrincham Railway, 1849 ile Sheffield, Ashton-under-Lyne ve Manchester Railway ile ortaklaşa
Merthyr, Tredegar ve Abergavenny Railway, 1862, Nerquis Demiryolu, 1866
Newport Pagnell Demiryolu, 1875
Kuzey ve Güney Batı Kavşağı Demiryolu, 1871 Midland Demiryolu ve Kuzey Londra Demiryolu ile ortaklaşa
Kuzey Londra Demiryolu, 1909 NLR, kendi yönetim kurulunu elinde tuttu
Northampton ve Peterborough Demiryolu, 1846, Oldham , Ashton-under-Lyne ve Kılavuz Köprüsü Demiryolu, 1862 Manchester, Sheffield ve Lincolnshire Demiryolu ile ortak
Portpatrick ve Wigtownshire Demiryolu, 1885 ile Midland Demiryolu, Caledonian Demiryolu ve Glasgow ve Güney Batı Demiryolu
Preston ve Wyre Demiryolu, 1847 ile birlikte Lancashire ve Yorkshire Demiryolu br> Rugby ve Leamington Demiryolu, 1848
Rugby ve Stamford Demiryolu, 1846
St George Limanı, 1861
St Helens Kanal ve Demiryolu, 1864 - Shrewsbury ve Hereford Demiryolu, 1862 GWR ve West Midland ile ortaklaşa Demiryolu
Shrewsbury ve Welshpool Demiryolu, 1864, 1865'ten GWR ile ortaklaşa
Shropshire Birliği Demiryolları ve Kanalı, 1847
Sirhowy Demiryolu, 1876
Güney Leicestershire Demiryolu, 1867
Güney Staffordshire Demiryolu, 1861
Stockport, Disley ve Whaley Köprüsü Demiryolu, 1866
Trent Valley Demiryolu, 1847
Tenbury Demiryolu, 1866 1869'dan GWR ile birlikte

Clwyd Demiryolu Vale, 1867
Towy Demiryolu Vale, 1884 1889'lı GWR
Warrington ve Stockport Demiryolu, 1859
Wat ford ve Rickmansworth Demiryolu, 1881
West London Eklenti Demiryolu, 1859 GWR, LSWR ve LBSCR ile ortaklaşa
Whitehaven, Cleator ve Egremont Demiryolu, 1877 1878'den Furness Demiryolu ile ortaklaşa
Whitehaven Junction Demiryolu, 1866
Locomotivesedit
Bir LNWR yolcu lokomotifi çizimi, c 1852
Ana madde: Londra ve Kuzey Batı Demiryolu Lokomotifleri
LNWR'nin ana mühendislik işleri Crewe lokomotiflerinde, Wolverton vagonları ve Earlestown vagonlarında yapıldı Lokomotifler genellikle yeşil boyandı ilk başta, ancak 1873 yılında siyah standart cetvel olarak benimsendi Bu bitiş "böğürtlen siyahı" olarak tanımlandı

Kazalar ve olay olayları
LNWR'deki büyük kazalar şunları içerir: -
26 Mart 1850'de, kazan Wolverton, Buckinghamshire'da emniyet vanalarının tahrif edilmesi nedeniyle patlayan bir lokomotif patladı Bir kişi yaralandı19
30 Nisan 1851'de, Chester Races'ten dönen bir tren Sutton tünelinde kırıldı ve takip eden trenin içine girdi. ers öldü9
6 Eylül 1851’de Euston’dan Oxford’a dönen Büyük Sergi’ye giden bir tren koşusu Bicester’de raydan çıktı ve altı yolcu öldü 9
6 Mart 1853’de, bir lokomotif kazanı Longsight’ta, Lancashire Six’in insanlarında patladı öldürüldü ve motorlu su damlası ciddi şekilde hasar gördü19

27 Ağustos 1860'ta Craven Arms'ta bir mal treni ile çarpıştı ve bir yolcu öldü9
16 Kasım 1860'ta İrlandalı gece postası Atherstone'da bir sığır trenine girdi Posta treninin itfaiyecisi ve büyükbaş hayvan treninde dokuz kişi öldü9

11 Haziran 1861'de Warwickshire'daki Leek Wootton'da bir yük treni altında bir dökme demir köprü çöktü. 1861, Kentish Town Junction bölgesini sinyalcinin izni olmadan geçtiği ana hatta bir balast treni çıktı ve Kew'den bir gezi treni sinyalleri geçti ve çarpıştı, on dört yolcunun ve iki çalışanın ölümüyle sonuçlandı. es9
29 Haziran 1867'de Warrington, Cheshire'deki bir kömür treninin arkasına koşan, bir puancının hatası nedeniyle puanlar ve sinyaller arasında birbirine kenetlenme eksikliği nedeniyle meydana gelen bir puanlayıcı hatası Sekiz kişi öldü, 33 kişi yaralandı. br> 20 Ağustos 1868’de, bir vagon tırmığı, Shunting operasyonları sırasında Denbighshire’deki Llandulas’tan kaçtı. Vagonlar Abergele’deki İrlandalı Posta’yla çarpıştı, Denbighshire Kerosen’in kazasında vagonda ateşe verildi. o zaman Birleşik Krallık'ta meydana gelen en ölümcül tren kazası neydi? 14 Eylül 1870'de, bir posta treni bir sinyalistin hatasından dolayı Tamworth istasyonunda bir tarafa yönlendirildi. River Anker, üç kişiyi öldürdü20
1870 yılında, Kuzey Doğu Demiryolu yük treni sinyalleri geçiyor ve St Nicholas Crossing, Carlisle, Cumberland'da bir yolcu treni ile çarpışıyor. Yük taşıma treninin şoförü sarhoş oldu20

26 Kasım 1870'de Harrow'da bir yük treni olan bir posta treni arkadan çarpıştı, Middlesex Sekiz kişi öldü20
2 Ağustos 1873'te bir yolcu treni Wigan, Lancashire'da aşırı hız nedeniyle raydan çıktı On üç kişi öldü ve 30 kişi yaralandı
22 Aralık 1894'te Chelford, Cheshire'deki ana hattı kirleten bir vagon raydan çıkarıldı On dört kişi öldü ve 48 kişi yaralandı
15 Ağustos 1895'de, bir eğrideki aşırı hız nedeniyle Preston, Lancashire'de bir ekspres yolcu treni raydan çıktı Bir kişi öldü21
12 Ocak 1899'da bir ekspres yük treni oldu Caernarfonshire, Penmaenmawr kentinde, bir fırtınada deniz kenarında yıkandıkları için raydan çıkmıştı. Her iki lokomotif ekibi de öldürüldü22
15 Ağustos 1903'te, iki puanlı tren, hatalı noktalar nedeniyle Lancashire, Preston'da çarpıştı 23 , bir posta treni w Shrewsbury, Shropshire'da eğrideki aşırı hız nedeniyle raydan çıktığında 18 kişi öldü24
19 Ağustos 1909'da Friezland, West Riding, Yorkshire'da bir yolcu treni raydan alındı25
5 Aralık 1910'da yolcu treni, Londra Willesden Junction'da arkadan çarpışmadaydı, Londra'da üç kişi öldü ve 40'tan fazla kişi yaralandı26
17 Eylül 1912'de, Ditton Junction, Cheshire'deki ekspres trenin yanlış okunan sinyallerinin sürücüsü Tren, raydan çıktığında Aşırı hızda puanlar aştı Onbeş kişi öldürüldü - 14 Ağustos 1915'te, bir lokomotif kusurundan dolayı Northamptonshire'daki Weedon kentinde ekspres bir yolcu treni raydan çıkarıldı
11 Kasım 1921'de on kişi öldü ve 21 kişi yaralandı. Bir lokomotifin kazanı Buxton, Derbyshire'da patladı İki kişi öldü27
Küçük olaylardan bazıları: -
1900'de, Earlestown'daki güneş ısısı tarafından uyuyanları taşıyan kalıcı bir tren vagonu ateşe verildi, Lancashire, destr bunlardan birkaçını oyladı24
Elektrifikasyon Kontrolü
Ana madde: LNWR elektrik üniteleri
1909-1922 arasında, LNWR Londra iç banliyö ağının tamamını elektriklendirmek için geniş çaplı bir projeye imza attı
Shipsedit
Şirket ayrıca Windermere'de vapur kullandı
Ana makale: Londra ve Kuzey Batı Demiryolu gemilerinin listesi
LNWR, Holyhead ile Dublin, Howth veya Kingstown arasında İrlanda Denizi geçişlerinde bir dizi gemi işletti. Lancashire & amp; Fleetwood'dan Belfast ve Derry'e Yorkshire Demiryolu
Önemli insanlar |
Yönetim Kurulu Başkanı

1846–1852 - George Glyn, daha sonra 1. Baron Wolverton
1852–1853 - Büyük General George Anson
1853–1861 - Chandos Marki, daha sonra 3. Buckingham ve Chandos Dükü
1861 - Amiral Constantine Richard Moorsom
1861–1891 - Richard Moon, 1887'den Sir Richard Moon
1891–1911 - Lord Stalbridge
1911–1921 - Gilbert Claughton, 1912'den Sir Gilbert Claughton
1921–1923 - Hon Charles N Lawrence, daha sonra Kingsgate'den Baron Lawrence
Yönetim Kurulu Üyesi
John Pares Bickersteth28
Michael Linning Melville 29
Frederick Baynes28
John Albert Bright28
Ralph Brocklebank28
Sir Thomas Brooke, 1. Baronet28
Philip Henry Chambres28
William E Dorrington28
Edmund Faber, 1. Baron Faber28
Alfred Fletcher28
Samuel Robert Graves30
Rupert Guinness, İveagh28'in 2. Başkanı
Theodore Julius Har e28
John Hick31
Hon AH Holland-Hibbert28
Sir William Houldsworth, 1. Baronet28
J Bruce Ismay28
Lieut-Col Amelius Lockwood, 1. Baron Lambourne28
Hon William Lowther28
Tuğgeneral Lewis Vivian Loyd28
Miles MacInnes28
Edward Nettlefold28
David Plunket, 1. Baron Rathmore28
Cromartie Sutherland-Leveson-Gower, 4. Sutherland Dükü28
Henry Ward28
Genel Managersedit
1846–1858 - Kaptan Mark Huish
1858–1874 - William Cawkwell
1874–1893 - Sir George Findlay
1893–1908 - Sir Frederick Harrison 1902'de şövalye ilan etti - 1909–1914 - Frank Ree
1914 - Robert Turnbull
1914–1919 - Guy Calthrop
1919–1920 - Isaac Thomas Williams
1920–1923 - Arthur Watson
Lokomotif Şefleri ve Baş Makine Mühendisi
Southern Bölüm:
1846–1847 - Edward Bury
1847–1862 - James McConnell
Kuzey Doğu Bölümü:
1846–1857 - John Ramsbottom
NE Bölüm, 1857'de N Bölümü
Kuzey Bölümü:
1846–1857 - Francis Trevithick
1857–1862 - John Ramsbottom
LNWR No 1881, bir Webb 0-8-0 dört silindirli bileşik - Demiryolu ön cephesi Haziran 1903 Dergisi - Nisan 1862’de yeniden birleştirilen Kuzey ve Güney Bölümleri:
1862–1871 - John Ramsbottom
1871–1903 - Francis William Webb
1903–1909 - George Whale
1909–1920 - Charles Bowen Cooke
1920–1921 - Hewitt Pearson Montague Beames
1922 - George Hughes eski Lancashire ve Yorkshire Demiryolu
Koruma Alanı
Eski L & NWR'nin bölümleri Battlefield Line Demiryolu, Nene olarak korunuyor Valley Demiryolu ve Northampton ve amp; Üçlü dergisine Premier Line adını veren Lamport Demiryolu, 32.
Eski L & NWR hattı ve istasyon binalarının bir bölümü, Aylesbury yakınlarındaki Quainton'da korunuyor. Buckinghamshire Demiryolu Koruma Topluluğu tarafından yönetiliyor ve orijinal L & amp; Eski Oxford Rewley Road istasyonunda NWR haddeleme stoğu Düzenli olarak çeşitli lokomotifler kullanarak buhar trenleri işletiyor
Ayrıca bakınız:
Great Northern ve Londra ve North Western Ortak Demiryolu
Nickey Line
Croxley Rail Link
Demiryolu Büyük Britanya'da nakliye hizmetleri - Referencesedit
^ abc Ferneyhough, Frank 1975 İngiltere'deki demiryollarının tarihi Okuma: Osprey p 111 ISBN 978-0-85045-060-6
^ "Yeni Grand Station ve Londra ve Kuzey-Batı Demiryolunun Giriş "Chelmsford Chronicle İngiliz Gazetesi Arşivi 25 Mayıs 1849 1 Ağustos 2016 tarihinde alındı - İngiliz Gazetesi Arşivi aracılığıyla abonelik için gereken yardım gerekli

abc UK Tüketici Fiyat Endeksi enflasyon rakamları da dayanıyor Gregory Clark 2016, "İngiltere'nin Yıllık RPI ve Ortalama Kazançları, 1209'dan Yeni Serilere", MeasuringWorthcom
^ wwwmotcocom - 1862 haritası, 1849 istasyonun konumunu gösteren
^ "Euston Station, London" Network Rail Alınan 22 Şubat 2013
^ "İngiliz Demiryollarının Yüz Yılı Yok XI Bölüm II - İlk yarım yüzyıl Londra ve Kuzey Batı Demiryolu" Mühendis: 288-290 12 Eylül 1924
^ "İngilizlerin Yüz Yıl Demiryolları Yok XII Bölüm II - İlk yarım yüzyıl Londra ve Kuzey Batı Demiryolu "Mühendis: 319-321 19 Eylül 1924
^" Yolcu Trafiğinin Önemi "Londra ve Kuzey Batı Demiryolu Topluluğu 24 Şubat 2013'te Alındı
^ abcdefgh "Yüzyıl İngiliz Demiryolları Yok XIII Bölüm II - İlk yarım yüzyıl Londra ve Kuzey Batı Demiryolu" Mühendis: 354–356 26 Eylül 1924
^ Robbins, Michael 1967 Puanlar ve Sinyaller Londra: George Allen & amp ; Sayfada Unwin gerekli
^ Acworth, J M 1889 İngiltere Demiryolları Londra: John Murray sayfası gerekli
^ Barrie, D M 1957 The Dundalk, Newry & amp; Greenore Demiryolu ve The Holyhead - Greenore Vapur Hizmeti Usk, İngiltere: Oakwood Press
^ "LNWR Haritası" Londra ve Kuzey Batı Demiryolu Birliği 24 Şubat 2013 Alındı
^ "Londra ve Kuzey Batı Demiryolu" Yorkshire Post and Leeds Intelligencer İngiliz Gazetesi Arşivi 21 Şubat 1914 Alınan 1 Ağustos 2016 - İngiliz Gazetesi Arşivi aboneliği aracılığıyla yardım gerekli

Reed, MC 1996 The London & amp; Kuzey Batı Demiryolu Penryn: Atlantic Transport Yayıncıları s. 223–4 ISBN 0-906899-66-4
^ Marshall, John 1970 The Lancashire & amp; Yorkshire Demiryolu, cilt 2 Newton Abbot: David & amp; Charles p 256 ISBN 0-7153-4906-6
^ Kitap 0323: Aylesbury Demiryolu Hertfordshire Şecere Alınan 29 Aralık 2010
^ Banbury To Verney Kavşağı Lnwr Kullanılmayan-rlysfotopicnet 29 Aralık 2010 Alınan

ab Hewison, Christian H 1983 Lokomotif Kazan Patlamaları Newton Abbot: David & amp; Charles ss 32, 36–37 ISBN 0 7153 8305 1
^ abc Hall, Stanley 1990 Demiryolu Dedektifleri Londra: Ian Allan s 38-40 ISBN 0 7110 1929 0
^ Trevena, Arthur 1981 Sorunlu Trenler: Vol 2 Redruth: Atlantik Kitapları p 7 ISBN 0-906899-03-6
^ Trevena, Arthur 1981 Sorunlu Trenler: Cilt 2 Redruth: Atlantik Kitapları pp 15–16 ISBN 0-906899-03-6
^ Earnshaw , Alan 1990 Sorunlu Trenler: Cilt 6 Penryn: Atlantic Books p 8 ISBN 0-906899-37-0
^ ab Trevena, Arthur 1980 Sorunlu Trenler Cilt 1 Redruth: Atlantic Books pp 16, 24 ISBN 0-906899- 01-X
^ Hoole, Ken 1982 Sorunlu Trenler: Cilt 3 Redruth: Atlantik Kitapları p 15 ISBN 0-906899-05-2
^ Earnshaw, Alan 1991 Sorunlu Trenler: Cilt 7 Penryn: Atlantic Books p 13 ISBN 0-906899-50-8
^ Earnshaw, Alan 1993 Sorunlu Trenler: Cilt 8 Penryn: Atlantic Books p 11 ISBN 0-906899-52-4
^ abcdefghijklmnopqrstu - Bradshaw Demiryolu El Kitabı, Ortaklar El Kitabı ve 1905 için Resmi Rehber Londra: Henry Blacklock ve Co Ltd pp 201–202
^ George P Neele Demiryolu Anımsamaları Londra ve Kuzey Batı Demiryolu Hattının Son Müfettişi, Morquorquodale & amp; Co, Londra 1904, Bölüm VII
^ Borçlu Avam Kamaraları ve Yargı Tezgahı 1870
^ Bilinmiyor 1894 "Ölüm, John Hick, 1815-1894" İnşaat Mühendisleri Enstitüsü Bildirileri 117: 379-380 ISSN 1753 -7843 Alınan 13 Kasım 2015
^ Premier Line Northampton ve Lamport Demiryolu 26 Ocak 2008 Alınan 29 Aralık 2010
Reed, MC 1996 The London & amp; Kuzey Batı Demiryolu Penryn: Atlantik Taşımacılığı ISBN 978-0-906899-66-3
Ek okuma kitabı
Measom, George 1859, Kuzey Batı Demiryolu Resmi Resimli Kılavuzu, Londra: WH Smith ve Son
Çelik , Wilfred L 1914, Londra ve amp; Kuzey Batı Demiryolu, Demiryolu ve Seyahat Aylık
Darroch, GRS 1920, Büyük bir demiryolunun işleri; büyük savaş sırasında Londra ve kuzeybatı demiryolu şirketlerinin girişimleri ve başarıları, John Murray
Başkanı, Francis Bond 1849, Stokers ve dürtücüler; veya, Londra ve Kuzey-Batı Demiryolu, elektrikli telgraf ve Demiryolu Tasfiye Evi, John Murray, 1861 baskısı
Findlay, George 1889, Bir İngiliz Demiryolunun Çalışması ve Yönetimi 2. Baskı
Dış linksedit
Wikimedia Commons, Londra ve Kuzey Batı Demiryolları ile ilgili medyaya sahiptir. "J Hudson & Co Beaufort düdüğü, Demiryolu, L & NWR, Kings Whistle, JHudson ve Co tarafından üretildi. En İyi Modellerinden Biri", Whistle Müzesi image
Londra ve Kuzey Batı Demiryolu Derneği, Kayıtlı Yardımlaşma L & NWR 1110210 No'lu Topluluğu



Ulusallaşma öncesi "Büyük Dört" ulusallaşma öncesi İngiliz demiryolu şirketleri
Great Western
Londra Midland ve amp; İskoç
Londra & amp; Kuzey Doğu
Güney
GWR seçimleri
Alexandra Newport ve Güney Galler Limanlar ve Demiryolları
Barry Demiryolu
Kambriyen Demiryolları
Cardiff Demiryolu
Great Western Demiryolu
Rhymney Demiryolu
Taff Vale Demiryolu




LNER seçmenleri
Büyük Merkez
Büyük Doğu
Büyük Kuzey
İskoçya'nın Kuzey Bölgesi
Hull & amp; Barnsley
Kuzey İngiliz
Kuzey Doğu
Tüm liste
LMS bileşenleri
Caledonian
Furness
Glasgow & amp; Güney Batı
Yayla
Lancashire & amp; Yorkshire
Londra ve Kuzey Batı
Midland
North Staffordshire
Tüm liste
SR seçim
Londra ve Güney Batı Demiryolu
Londra, Brighton ve Güney Kıyısı Demiryolu
Londra, Chatham ve Dover Demiryolu
Güney Doğu ve Chatham Demiryolu
Güney Doğu Demiryolu
Tüm liste
Ayrıca bakınız
Büyük Britanya'da demiryolu taşımacılığı tarihi 1923–1947
Birleşik Krallık'ta yer alan şirketlerin listesi gruplandırma
v
e
Londra, Midland ve İskoçya Demiryolları'nın kurucu demiryolu şirketleri



Caledonian Demiryolu
Furness Railway
Glasgow ve Güney Batı Demiryolu
Highland Demiryolu
Lancashire ve Yorkshire Demiryolu
Londra ve Kuzey Batı Demiryolu
Midland Demiryolu
North Staffordshire Demiryolu
Yan Kuruluşlar
Arbroath ve Forfar Demiryolu
Brechin ve Edzell District Demiryolu
Callander ve Oban Demiryolu
Cathcart District Demiryolu
Charnwood Orman Demiryolu
Cleator ve Workington Junction Demiryolu
Cockermouth, Keswick ve Penr ith Demiryolu
Dearne Valley Demiryolu
Dornoch Hafif Demiryolu
Dundee ve Newtyle Demiryolu
Harborne Demiryolu
Killin Demiryolu
Lanarkshire ve Ayrshire Demiryolu
Knott End Demiryolu
Pırasa ve Manifold Valley Hafif Demiryolu
Maryport ve Carlisle Demiryolu
Kalıp ve Denbigh Kavşağı Demiryolu
Kuzey ve Güney Batı Kavşağı Demiryolu
Kuzey Londra Demiryolu
Portpatrick ve Wigtownshire Ortak Demiryolu
Shropshire Union Demiryolları ve Kanal Şirketi
Solway Kavşağı Demiryolu
Stratford-upon-Avon ve Midland Kavşağı Demiryolu
Tottenham ve Orman Kapısı Demiryolu
Wick ve Lybster Hafif Demiryolu
Wirral Demiryolu
Yorkshire Dales Demiryolu
Eski Ortak Demiryolları
Ashby ve Nuneaton Ortak Demiryolu
Citadel Station Ortak Komitesi
Glasgow ve Paisley Ortak Demiryolu
Glasgow, Barrhead ve Kilmarnock Ortak Demiryolu
Furness ve Midland Ortak Demiryolu
Mal Trafik Komitesi
Lancashire Union Demiryolu
Kuzey Birliği Demiryolu
Preston ve Longridge Demiryolu
Preston and Wyre Müşterek Demiryolu
Whitehaven, Cleator ve Egremont Demiryolu
Bileşenlerin Tam Listesi


London and North Western Railway

Random Posts

The San Francisco Examiner

The San Francisco Examiner

The San Francisco Examiner is a longtime daily newspaper distributed in and around San Francisco, Ca...
Frederator Films

Frederator Films

Frederator Films is an animation studio founded by Fred Seibert as part of Frederator Studios, with ...
John Hasbrouck Van Vleck

John Hasbrouck Van Vleck

John Hasbrouck Van Vleck March 13, 1899 – October 27, 1980 was an American physicist and mathematici...
Christian Lacroix

Christian Lacroix

Christian Marie Marc Lacroix French pronunciation: ​kʁistjɑ̃ lakʁwa; born 16 May 1951 is a Fren...