Fri . 19 Dec 2019

Лондон и Северо-Западная железная дорога

Лондонская и Северо-Западная железные дороги LNWR, L & NWR была британской железнодорожной компанией с 1846 по 1922 год. В конце 19-го века L & NWR была крупнейшей акционерной компанией в мире. В 1923 году она стала составной частью Лондона. Железная дорога, Мидленд и Шотландская LMS, а в 1948 году - Лондонский Мидленд, регион Британских железных дорог: LNWR фактически является предком современной магистрали Западного побережья. Содержание
1 История
2 Преемники
3 Приобретения
4 Локомотивы
5 Несчастные случаи и происшествия
6 Электрификация
7 Корабли
8 Известные люди
81 Председатель Совета директоров
82 Члены Совета директоров
83 генеральных директора
84 локомотивов и старших инженеров-механиков
9 Сохранение
10 См. также
11 Ссылки
12 Дополнительная литература
13 Внешние ссылки
Historyedit
Офис LNWR на Набережной, Уотерфорд, Ирландия, 1910 г.
Инициалы LNWR, высеченные в Портленд-Стоун, на одной из входных палаток станции Юстон
Компания была основана Построен 16 июля 1846 года объединением железной дороги Гранд-Джанкшн, железной дороги Лондон и Бирмингем и железной дороги Манчестер и Бирмингем. Этот шаг был частично вызван планами Великой западной железной дороги по железной дороге к северу от Оксфорда до Бирмингема1. Первоначально у компании была сеть приблизительно 350 миль 560 км, 1 соединяющий Лондон с Бирмингемом, Крю, Честером, Ливерпулем и Манчестером. Штаб-квартира находилась на железнодорожной станции Юстон. По мере увеличения трафика она была значительно расширена с открытием в 1849 году Большого зала, спроектированного Филиппом. Чарльз Хардвик в классическом стиле. Он имел длину 126 футов 38 м, ширину 61 фут 19 м и высоту 64 фута 20 м, а его стоимость в 2015 году составила 150 0002 фунтов стерлингов, эквивалентных 14 030 000 фунтов стерлингов3. Станция находилась на улице Драммонд4. Дальнейшее расширение привело к появлению двух дополнительных платформ. 1870-х и еще четыре в 1890-х, доведя общее число до 155
LNWR описал себя как премьер-линией. Это было оправдано, так как он включал в себя Ливерпуль & amp; Манчестерская железная дорога 1830 года и оригинальная магистральная линия LNWR, связывающая Лондон, Бирмингем и Ланкашир, были первой большой железной дорогой в Великобритании, открытой в 1838 году. Будучи крупнейшей акционерной компанией в Соединенном Королевстве, она получила больший доход, чем любая другая железная дорога. компания его эпохи1
С приобретением Grand Union Railway Северной железной дороги в 1846 году Лондонская и Северо-Западная железные дороги работали так же далеко на север, как и Престон6. В 1859 году Лондонская и Северо-Западная железные дороги объединились с железной дорогой Ланкастер и Карлайл. > Когда в 1859 году была объединена железная дорога Ланкастер и Престон, объединенная с железной дорогой Ланкастер и Карлайл, и это объединенное предприятие было передано в аренду Лондонской и Северо-Западной железной дороге, у компании теперь был прямой маршрут из Лондона в Карлайл7. В 1858 году они объединились с Железная дорога Честер и Холихед и стала ответственной за прибыльные поезда ирландской почты через главную линию Северного Уэльса до Холихеда и обработала ирландскую почту8
On 1 Fe В феврале 1859 года компания запустила ограниченную почтовую службу, которая позволяла принимать только трех пассажирских автобусов, по одному для Глазго, Эдинбурга и Перта. Генеральный почтмейстер всегда был готов разрешить четвертый автобус при условии, что увеличение веса не приведет к потере времени в движении Поезд был рассчитан на выезд из Юстона в 2030 году и работал до тех пор, пока БПГ не установил свой собственный почтовый поезд, целиком состоящий из транспортных средств почтового отделения, в 18859 году. 1 октября 1873 года первая спальная вагонная линия следовала между Юстоном и Глазго, прикрепленной к ограниченной почте. выполнялись три ночи в неделю в каждом направлении. 1 февраля 1874 года была предоставлена вторая карета, и служба выполнялась каждую ночь9. В 1860 году компания впервые применила водосточную трубу, спроектированную Джоном Рэмсботтомом1011. Она была введена на участке трассы уровня. в Мохдре, между Лландудно Джанкшн и Колвин Бэй9
Монтажный цех на Крю Локомотивный завод около 1890 г.
Компания унаследовала ряд производственных мощностей от компании. Это было объединено, но в 1862 году на Крю Локомотивном заводе было выполнено строительство и техническое обслуживание локомотивов, вагоностроение было выполнено в Вулвертоне, а вагоностроение было сосредоточено в Эрлстауне. В основе системы LNWR была магистральная сеть, соединяющая Лондон Юстон с крупными городами Бирмингем, Ливерпуль и Манчестер, а также посредством сотрудничества с Каледонской железной дорогой, Эдинбургом и Глазго. Этот маршрут сегодня известен как магистраль Западного побережья. Паромное сообщение также связывало Холихед с Гринорем в Графство Лаут, где LNWR владел 26-мильной железной дорогой Дандолк, Ньюри и Гринору, которая соединялась с другими линиями ирландской магистральной сети в Дандолке и Ньюри12. У LNWR также была главная линия, соединяющая Ливерпуль и Манчестер с Лидсом, и второстепенные маршруты, простирающиеся до Ноттингема, Дерби, Питерборо и Южного Уэльса13
На своем пике перед Первой мировой войной он пробежал более 1500 миль и использует 111 000 человек В 1913 году компания получила общий доход в размере 17 219 060 фунтов стерлингов, что эквивалентно 1 528 040 000 фунтов стерлингов в 2015 году3 с расходами на рабочую силу в размере 11 322 164 фунтов стерлингов, эквивалентными 1 004 740 000 фунтов стерлингов в 2015 году3
1 января 1922 года, за год до объединения с другими железными дорогами чтобы создать Лондонскую, Мидлендскую и Шотландскую железные дороги, LNWR объединился с Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой и в то же время впитал Северную лондонскую железную дорогу, железную дорогу Дирн-Вэлли и Шропширскую союзную железную дорогу и компанию канала. Таким образом, LNWR достиг маршрута пробег, включая совместные линии, и линии, сданные в аренду или работающие, протяженностью 2 70788 миль 4 35791 км1516
Successorsedit
LNWR стал составной частью железной дороги LMS в Лондоне, Мидленде и Шотландии, когда железные дороги Великобритании были объединены в Объединение 1923 бывших линий LNWR сформировало ядро Западного отдела LMS. Национализация последовала в 1948 году, когда английские и валлийские линии LMS стали лондонским районом Мидленд Брит. Железные дороги иш Некоторые бывшие маршруты LNWR были впоследствии закрыты, в частности, линии, проходящие с востока на запад через Мидлендс, например, из Питерборо в Нортгемптон и из Кембриджа в Оксфорд, но другие были разработаны как часть сети Inter City, в частности основные линии от Лондона до Бирмингема, Манчестер, Ливерпуль и Карлайл, все вместе известные в современную эпоху как магистраль Западного побережья. Они были электрифицированы в 1960-х и 1970-х годах, а затем модернизированы в 1990-х и 2000-х годах, причем поезда теперь ходят со скоростью до 125 миль в час. Другие линии LNWR выживают, так как часть пригородных сетей вокруг крупных городов, таких как Бирмингем и Манчестер
Acquisitionsedit
Этот список неполон; Вы можете помочь, расширив его. Центральная железная дорога Англси, 1876 г. - Совместное железнодорожное партнерство Эшби и Нанитона с Мидлендской железной дорогой 1873 г. - Эйлсберийская железная дорога, 17 1846 г. - Бедфорд и Кембриджская железная дорога, 1865 г. - Железная дорога Биркенхед , 1861, совместно с GWR
железной дорогой Бирмингем, Вулверхэмптон и Стур-Вэлли, 1847 г. Линия Стур-Вэлли, железнодорожная линия Бринмавр и Блаенавон, 1869 г.
Бринмар и железная дорога Западных долин, 1902 г. совместно с GWR
Железная дорога Бакингемшир, 18 1847
Железная дорога Каннок Чейз, 1863 год - Железная дорога Каннок Минерал, 1869 год - Железная дорога Карнарвон и Лланберис, 1870 год - Железная дорога Карнарвоншир, 1870 год - Центральная железная дорога Уэльса, 1868 год - Центральная железная дорога Уэльс и Кармартен Джанкшен , 1891: Центральная железная дорога Уэльса, 1868 год. Железная дорога Честера и Холихеда, 1858 год. Железная дорога Кокермута и Уоркингтона, 1866 год. Железная дорога Конвея и Лланруста, 1867 год. Железная дорога Кромфорда и Хай Пика, 1862 год. Железная дорога Денби, Рутин и Корвен, 1879 год. Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринору, 1869 год - Флитвуд, Железная дорога Престон и Западная Конная развязка, 1867 г. совместно с Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой
Железная дорога Хэмпстед-Джанкшн, 1867 г. Железная дорога Харроу и Станмор, 1899 г.
Железная дорога и канал Хаддерсфилд и Манчестер, 1847 г.
Железная дорога Найтон, 1863 г.
Железная дорога Ланкашир и Йоркшир, 1921 г. Железная дорога Ланкашир Юнион, 1883 г. совместно с Железной дорогой Ланкашир и Йоркшир, Железная дорога Ланкастер и Карлайл, 1859 г.
Железная дорога Лидс, Дьюсбери и Манчестер, 1847 г. Железная дорога Ладлоу и Кли Хилл , 1892, совместно с GWR, Манчестер, Южный узел и железная дорога Альтринчам, 1849, совместно с Шеффилдом, Эштон-андер-Лайн и Манчестер, и железная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни, 1862: Железная дорога Неркис, 1866 год, Ньюпорт Железная дорога Pagnell, 1875 год - Железная дорога Северного и Южного Западного узла, 1871 год - совместно с Железной дорогой Мидленда и Железной дорогой Северного Лондона - Железной дорогой Северного Лондона, 1909 г. NLR сохранила собственный Совет по железной дороге Нортгемптона и Питерборо, 1846 год - Олдем , Эштон-андер-Лайн и Гид-Бридж Железная дорога, 1862, совместно с Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железной дорогой, Портпатрик и Вигтовширская железная дорога, 1885, совместно с Мидлендской железной дорогой, Каледонской железной дорогой, Глазго и Юго-Западной железной дорогой, Престон и Уайр, и 1847 совместно с Ланкаширом и Йоркширской железной дорогой. br> Железная дорога регби и Лимингтон, 1848 год. Железная дорога регби и Стэмфорд, 1846 год. Гавань Св. Георгия, 1861 год. Канал и железная дорога Сент-Хеленс, 1864 год. Железная дорога Шрусбери и Херефорд, 1862 год, совместно с GWR и Уэст-Мидленд. Железная дорога
Шрусбери и Уэлшпул Железная дорога, 1864 г. совместно с GWR с 1865 г. - Железные дороги и канал Шропшир Юнион, 1847 г. - Железная дорога Сирхоуи, 1876 г. - Южная железная дорога Лестершир, 1867 г. - Южная железная дорога Стаффордшир, 1861 г.
Стокпорт, железная дорога Дисли и Уэйли, 1866 год - Железная дорога Трент-Вэлли, 1847 год - Железная дорога Тенбери, 1866 год - совместно с GWR, 1869 год - Железная дорога Долина Клуид, 1867 год - Железная дорога Долина Тау, 1884 год, совместно с GWR с 1889 года - Уоррингтон и Стокпорт, 1859 год - Ват Железная дорога Форд и Рикмансворт, 1881 г. - Западная лондонская железнодорожная магистраль, 1859 г., совместно с GWR, LSWR и LBSCR.
Уайтхейвен, Клитор и Эгремонт, 1877 г., совместно с Железной дорогой Фернесс, 1878 г. - Уайтхейвенская железнодорожная развязка, 1866 г.
Locomotivesedit
Иллюстрация пассажирского локомотива LNWR, c 1852 г.
Основная статья: Локомотивы Лондонской и Северо-Западной железной дороги
Основные инженерные работы LNWR были в локомотивах Крю, вагонах Wolverton и вагонах Earlestown. Локомотивы обычно окрашивались в зеленый цвет. сначала, но в 1873 году черный цвет был принят в качестве стандартной ливрее. Эта отделка была описана как «черная ежевика». Аварии и происшествия
Основные аварии на LNWR включают: -
26 марта 1850 года котел локомотива взорвалась в Вулвертоне, Бакингемшир, из-за взлома предохранительных клапанов. Один человек получил травму19. 30 апреля 1851 года в туннеле Саттон сломался поезд, возвращавшийся из гонок Честер, и следующий поезд врезался в него. Они были убиты9
6 сентября 1851 года поезд, идущий на Великую выставку и возвращающийся из Юстона в Оксфорд, сошел с рельсов в Бичестере, и шесть пассажиров погибли9
6 марта 1853 года в Лонгсайте, Ланкашир, взорвался котел локомотива. Шесть человек были убиты, а сарай двигателя был серьезно поврежден19
27 августа 1860 года пассажирский поезд столкнулся с грузовым поездом в Крейвен Армс, и один пассажир был убит9
16 ноября 1860 года ирландская ночная почта столкнулась с поездом для крупного рогатого скота в Атерстоне Пожарный почтового поезда и девять человек погибли в поезде для крупного рогатого скота9
11 июня 1861 года под грузовым поездом в Лик-Вуттоне, Уорикшир, рухнул чугунный мост. Обе команды машинистов погибли
2 сентября 1861 балластный поезд вышел из подъездного пути на главную линию сразу за развязкой Кентиш Таун без разрешения связист, а экскурсионный поезд из Кью прошел мимо сигналов и столкнулся с ним, что привело к гибели четырнадцати пассажиров и двух служащих es9
29 июня 1867 года пассажирский поезд врезался в заднюю часть угольного поезда в Уоррингтоне, графство Чешир, из-за ошибки стрелка, которая усугублялась отсутствием блокировки между точками и сигналами. Восемь человек погибли и 33 получили ранения
20 августа 1868 года грабли фургонов сбежали из Лландулы, Денбишир, во время маневровых операций. В результате этого фургоны столкнулись с ирландской почтой в Абергеле, когда в Денбишире керосин был поднят в фургонах, в результате чего погибли тридцать три человека. что было тогда самой смертельной железнодорожной аварией, произошедшей в Соединенном Королевстве
14 сентября 1870 года почтовый поезд был перенаправлен в сторону на станции Тамворт, Стаффордшир, из-за ошибки связиста. Поезд падает через буферы и заканчивается в река Анкер, в результате которой погибли три человека20
В 1870 году грузовой поезд Северо-Восточной железной дороги перекрывает сигналы и находится в столкновении с пассажирским поездом на перекрестке Святого Николая, Карлайл, Камберленд. lled Водитель грузового поезда был в состоянии алкогольного опьянения20
26 ноября 1870 года почтовый поезд попал в заднее столкновение с грузовым поездом в Харроу, Мидлсекс. Погибли восемь человек20
2 августа 1873 года пассажирский поезд сошел с рельсов в Уигане, Ланкашир, из-за чрезмерной скорости Тринадцать человек погибли и 30 получили ранения
22 декабря 1894 года фургон сошел с рельсов на главной линии в Челфорде, графство Чешир. На него натолкнулся скоростной пассажирский поезд, который сошел с рельсов. Четырнадцать человек погибли и 48 получили ранения
15 августа 1895 года в Престоне, Ланкашир, сошел с рельсов скоростной пассажирский поезд из-за чрезмерной скорости на повороте. Один человек погиб 21
12 января 1899 года был скоростной грузовой поезд. сошел с рельсов в Пенмаенмавре, графство Карнарфоншир, из-за того, что во время шторма смыло путевое полотно морем. Оба локомотивных экипажа погибли22
15 августа 1903 года два пассажирских поезда столкнулись в Престоне, Ланкашир, из-за неисправных точек23
15 октября 1907 года почтовый поезд сошел с рельсов в Шрусбери, Шропшир, из-за чрезмерной скорости на повороте. 18 человек были убиты. 24
19 августа 1909 года пассажирский поезд сошел с рельсов в Фризланде, Западный райдинг, Йоркшир. Два человека были убиты25. 5 декабря 1910 года пассажирский поезд попал в заднее столкновение на перекрестке Уиллесден, Лондон. Три человека погибли и более 40 получили ранения26. 17 сентября 1912 года водитель экспресса неправильно прочитал сигналы на перекрестке Диттон, Чешир. Поезд сошел с рельсов, когда он переехал точки с чрезмерной скоростью. Пятнадцать человек были убиты. 14 августа 1915 года в Уидоне, штат Нортгемптоншир, сошел с рельсов экспресс-пассажирский поезд из-за дефекта локомотива. Десять человек погибли и 21 получили ранения
11 ноября 1921 года , котел локомотива взорвался в Бакстоне, Дербишир. Два человека были убиты27. Незначительные инциденты включают в себя: -
В 1900 году под жарким солнцем в Эрлстауне были подожжены вагоны поезда, перевозящего шпалы. Ланкашир, дестр многие из них24








С 1909 по 1922 год LNWR осуществил крупномасштабный проект по электрификации всей своей лондонской пригородной сети
Shipsedit
Компания также эксплуатировала пароходы на Уиндермире
Основная статья: Список лондонских и северо-западных железнодорожных судов
LNWR эксплуатировал несколько судов на переходах через Ирландское море между Холихедом и Дублином, Хоутом или Кингстауном. LNWR также управлял совместное обслуживание с Lancashire & amp; Йоркширская железная дорога от Флитвуда до Белфаста и Дерри
Известные люди
Председатели Совета Директоров
1846–1852 гг. - Джордж Глин, позднее 1-й барон Вулвертон, 1852–1853 гг. - генерал-майор Джордж Ансон
1853–1861 гг. - маркиз Чандос, позднее 3-й герцог Букингемский и Чандос, 1861 г. - адмирал Константин Ричард Мурсом, 1861–1891 гг. - Ричард Мун, сэр Ричард Мун, 1887 г. - 1891–1911 гг. - лорд Сталбридж
1911–1921 гг. - Гилберт Клотон, сэр Гилберт Клотон, 1912 г. - 1921–1923 гг. - Достопочтенный Чарльз Н Лоуренс, позднее барон Лоуренс Кингсгейтский
Члены Совета директоров, Джон Парес Бикерстет28
Майкл Линнинг Мелвилл 29
Фредерик Бейнс28
Джон Альберт Брайт28
Ральф Броклебанк28
Сэр Томас Брук, 1-й баронет28
Филипп Генри Шамбрес28
Уильям Э Доррингтон28
Эдмунд Фабер, 1-й барон Фабер28
Альфред Флетчер28
Сэмюэл Роберт Грейвс30
Руперт Гиннесс, 2-й граф Iveagh28
Теодор Джулиус Хар e28
Джон Хик31
Достопочтенный А.Х. Голландия-Хибберт28
Сэр Уильям Хоулдсворт, 1-й баронет28
Дж Брюс Исмей28
Подполковник Амелиус Локвуд, 1-й барон Ламбурн28
Достопочтенный Уильям Лоутер28
Генерал-бригадир Льюис Вивиан Лойд28
Майлз Макиннес28
Эдвард Неттлфолд28
Дэвид Планкет, 1-й барон Рэтмор28
Кромарти Сазерленд-Левесон-Гауэр, 4-й герцог Сазерленд28
Генри Уорд28
Генерал Managersedit
1846–1858 гг. - капитан Марк Хьюиш
1858–1874 гг. - Уильям Каукуэлл
1874–1893 гг. - сэр Джордж Финдли
1893–1908 гг. - сэр Фредерик Харрисон, посвященный в рыцари в 1902 г. - 1909–1914 гг. - Фрэнк Ри, 1914 - Роберт Тернбулл, 1914–1919 - Гай Калтроп, 1919–1920 - Исаак Томас Уильямс, 1920–1923 - Артур Уотсон, Суперинтенданты локомотива и главный инженер-механик, Южный Подразделение: 1846–1847 гг. - Эдвард Бери
1847–1862 гг. - Джеймс Макконнелл
Северо-восточный дивизион: 1846–1857 гг. - Джон Рэмсботтом
Подразделение NE стало частью N дивизия в 1857 г.
Северная дивизия: 1846–1857 гг. - Фрэнсис Тревитик
1857–1862 гг. - Джон Рэмсботтом
LNWR № 1881, четырехцилиндровый состав Уэбба 0-8-0 - фронтиспис от The Railway Журнал, июнь 1903 г.
Северные и Южные дивизии, объединенные с апреля 1862 г .:
1862–1871 гг. - Джон Рэмсботтом, 1871–1903 гг. - Фрэнсис Уильям Уэбб, 1903–1909 гг. - Джордж Уэйл, 1909–1920 гг. - Чарльз Боуэн Кук
1920–1921 гг. - Хьюитт Пирсон Монтегю Бимз
1922 г. - Джордж Хьюз, бывшая Ланкашир, и Йоркширская железная дорога
Preservationedit
Участки бывшего L & NWR сохраняются в качестве линии железной дороги Battlefield Line, Нене Железная дорога долины и Нортгемптон & amp; Железная дорога Лампорт, последняя присвоила своему квартальному журналу название Premier Line32. Часть бывшей линии L & NWR и здания станций сохранились в Куэнтоне, недалеко от Эйлсбери. Она находится в ведении Общества сохранения железной дороги Бакингемшир и содержит несколько оригинальных L & amp; Подвижной состав NWR на бывшей станции Oxford Rewley Road. Регулярно курсируют паровые поезда с использованием различных локомотивов. См. Также edit: Объединенная железная дорога, Северная и Лондонская и Северо-Западная железная дорога, линия Nickey, железнодорожная линия Кроксли, железнодорожный транспорт транспорт в Великобритании
Referencesedit
^ abc Ferneyhough, Frank 1975 История железных дорог в Британии Чтение: Osprey p 111 ISBN 978-0-85045-060-6
^ "Открытие нового Grand Station и Вестибюль лондонской и северо-западной железной дороги "Chelmsford Chronicle" Архив британской газеты 25 мая 1849 г. Получено 1 августа 2016 г. - через Британскую газету требуется подписка на архив. ^ Abc Показатели инфляции индекса потребительских цен в Великобритании основаны на данных та от Грегори Кларка 2016, «Годовой индекс RPI и средний доход для Британии, 1209 до нынешней новой серии», карта MeasuringWorthcom
^ wwwmotcocom - 1862, показывающая положение станции 1849 года - ^ «Станция Юстон, Лондон» Сетевой рельс Извлечено 22 февраля 2013 г.
^ «Сто лет британским железным дорогам № XI Часть II. Первая половина века Лондонская и Северо-Западная железная дорога» Инженер: 288–290 12 сентября 1924 г.
^ «Сто лет британцам Железные дороги № XII. Часть II. Первая половина века. Лондонская и Северо-Западная железная дорога "Инженер: 319–321 19 сентября 1924 г.
^" Важность пассажирских перевозок "Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество получено 24 февраля 2013 г.
^ abcdefgh "Сто лет Британским железным дорогам № XIII Часть II. Первая половина века Лондонская и Северо-Западная железные дороги" Инженер: 354–356 26 сентября 1924 г.
^ Роббинс, Майкл, 1967 г. Точки и сигналы Лондон: Джордж Аллен и усилитель ; Нужна страница Unwin
^ Acworth, J M 1889 Железные дороги Англии Лондон: Нужна страница Джона Мюррея
^ Barrie, D S M 1957 The Dundalk, Newry & amp; Железная дорога Гринора и Холихед - пароходная служба Гринора, Уск, Великобритания: издательство «Оквуд Пресс» ^ «Карта LNWR» Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество получено 24 февраля 2013 г.
^ «Лондонская и Северо-Западная железная дорога» Йоркширская почта и Британский газетный архив Leeds Intelligencer 21 февраля 1914 г. Получено 1 августа 2016 г. - с помощью Британского газетного архива требуется подписка: ^ Reed, MC 1996 The London & amp; Северо-западная железная дорога Penryn: Atlantic Transport Publishers, стр. 223–4 ISBN 0-906899-66-4
^ Marshall, John 1970 The Lancashire & amp; Йоркширская железная дорога, том 2 Ньютон Эббот: David & amp; Charles p 256 ISBN 0-7153-4906-6
^ Книга 0323: генеалогия железной дороги Эйлсбери, полученная Хартфордширом 29 декабря 2010 года: ^ От Бенбери к перекрестку Верни Lnwr, извлеченная из употребления - rlysfotopicnet, полученная 29 декабря 2010 года
^ ab Hewison, Christian H 1983 Взрывы паровозных котлов Ньютон Эббот: David & amp; Charles pp 32, 36–37 ISBN 0 7153 8305 1
^ abc Hall, Stanley 1990 Железнодорожные детективы Лондон: Ян Аллан pp 38–40 ISBN 0 7110 1929 0
^ Trevena, Arthur 1981 Поезда в беде: Том 2 Redruth: Atlantic Books стр. 7 ISBN 0-906899-03-6
^ Тревена, Артур 1981 «Проблемы в беде», том 2 Redruth: Atlantic Books, стр. 15–16 ISBN 0-906899-03-6
^ Earnshaw , Алан 1990 Тренировки в беде: Том 6 Пенрин: Атлантик Букс, стр. 8 ISBN 0-906899-37-0
ab Trevena, Артур 1980 Тренировки в беде Том 1, Redruth: Атлантик Букс, стр. 16, 24 ISBN 0-906899- 01-X
^ Хул, Кен 1982 Тренировки в беде: Том 3 Redruth: Atlantic Books p 15 ISBN 0-906899-05-2
^ Эрншоу, Алан 1991 Поезда в беде: Том 7 Penryn: Atlantic Books p 13 ISBN 0-906899-50-8
^ Эрншоу, Алан 1993 г. Проблемы в беде: Том 8 Penryn: Atlantic Books стр. 11 ISBN 0-906899-52-4
^ abcdefghijklmnopqrstu v Руководство по железнодорожному транспорту Брэдшоу, Руководство для акционеров и официальный справочник за 1905 г. Лондон: Генри Блэклок & amp; Co Ltd стр. 201–202
^ Воспоминания о железной дороге Джорджа П Нила, покойный суперинтендант линии Лондонской и Северо-Западной железной дороги, Morquorquodale & amp; Ко, Лондон, 1904 г., глава VII. ^ Палата общин Дебреттс и судебная коллегия, 1870 г. - Неизвестно, 1894 г. «Некролог, Джон Хик, 1815–1894 гг.» Труды института гражданских инженеров 117: 379–380 ISSN 1753 -7843 Извлечено 13 ноября 2015 г.
^ Premier Line Northampton and Lamport Railway 26 января 2008 г. Извлечено 29 декабря 2010 г.
Reed, MC 1996 The London & amp; Северо-западная железная дорога Penryn: Атлантический транспорт ISBN 978-0-906899-66-3
Дополнительная литература
Мидом, Джордж, 1859 г., Официальное иллюстрированное руководство по Северо-западной железной дороге, Лондон: WH Smith и Son
Steel Уилфред Л. 1914, История Лондона Северо-Западная железная дорога, железная дорога и ежемесячный проезд в Даррохе, GRS 1920, Акты великой железной дороги; запись предприятия и достижений лондонской и северо-западной железнодорожной компании во время великой войны, Джон Мюррей
глава, Фрэнсис Бонд 1849, Stokers and pokers; или «Лондонская и Северо-Западная железная дорога», электрический телеграф и расчетная палата железной дороги, Джон Мюррей, издание 1861 года, Финдли, Джордж, 1889 год, «Работа и управление английской железной дорогой», 2-е издание, Внешняя ссылка, раздел < У Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Лондоном и Северо-Западной железной дорогой: «J Hudson & Co Beaufort whistle, Railway, L & NWR, Kings Whistle, Made by JHudson & amp; Co Одна из их лучших моделей», Музей Whistle

Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество, зарегистрированное благотворительное общество L & NWR Society № 1110210
v
e
«Большая четверка», предшествующая национализации Британские железнодорожные компании
Great Western в Лондоне Midland & amp; Шотландский
Лондон & amp; Северо-восток
Южная
GWR-составляющие
Александра Ньюпорт и Южный Уэльс Доки и железная дорога
Барри Железная дорога
Кембрийские железные дороги
Кардифф Железная дорога
Великая западная железная дорога
Римская железная дорога
Железная дорога Тафф-Вейл
Полный список



Центральная часть
Великая Центральная Восточная
Великая Северная
Великий Север Шотландии
Корпус и усилитель; Барнсли
Северная Британия
Северо-восточная
Полный список
Составляющие LMS
Каледонский
Фернесс
Глазго & amp; Юго-Западная
Хайленд
Ланкашир & amp; Йоркшир
Лондон и Северо-Западный
Мидленд
Северный Стаффордшир
Полный список
SR составляющие
Лондон и Юго-Западный Железнодорожный
Лондон, Брайтон и Южный Берег Железнодорожный
Лондон, Железная дорога Чатем и Дувр
Юго-восточная железная дорога и Чатемская железная дорога
Юго-восточная железная дорога
Полный список
Смотрите также
История железнодорожного транспорта в Великобритании 1923–1947 гг.
Список компаний, вовлеченных в группировка
v
e
Учредительные железнодорожные компании лондонской, мидлендской и шотландской железной дороги
Учредительные компании
Каледонская железная дорога
Фернесс-железная дорога
Глазго и юго-западная железная дорога
Хайленд Железная дорога
Ланкашир и Йоркшир Железная дорога
Лондон и Северо-Западная железная дорога
Мидленд Железная дорога
Северный Стаффордшир Железная дорога
Дочерние компании
Арброат и Форфар Железная дорога
Брехин и Эдцель Железнодорожный вокзал
Железная дорога Калландер и Обан
Железнодорожный вокзал Каткарт
Железная дорога Чарнвуд-Форест
Железнодорожная развязка Клитор и Уоркингтон
Кокермут, Кесвик и Пенр ith Железная дорога
Железная дорога Дорн-Вэлли
Дорнок Легкая железная дорога
Железная дорога Данди и Ньютил
Железнодорожная гавань
Железная дорога Киллин
Железная дорога Ланаркшир и Эйршир
Железная дорога Нотт-Энд
Лук-порей и коллектор Легкая железная дорога Valley, Железная дорога Мэрипорт и Карлайл, Железная дорога Плесень и Денби, железнодорожная развязка Северного и Юго-Западного железнодорожного вокзала, Железная дорога Северного Лондона, Объединенная железная дорога Портпатрик и Вигтоншир, Шропшир Юнион РЖД и Канал Компани
Железнодорожный узел Солуэй-Джанкшен
Железнодорожный узел Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд Джанкшен
Железнодорожный вокзал Тоттенхэм и Форест-Гейт
Легкая железная дорога Вик и Либстер
Железнодорожный вокзал Виррал
Железнодорожный вокзал Йоркшир-Дейлз
Бывший стык железные дороги
Объединенная железная дорога Эшби и Нанитон
Объединенный комитет станции Цитадель
Объединенная железная дорога Глазго и Пейсли
Объединенная железная дорога Глазго, Баррхед и Килмарнок
Объединенная железная дорога Фернс и Мидленд
Комитет по грузовым перевозкам
Железная дорога Ланкашир Юнион
Северная железная дорога Юнион
Престон и Лонгридж Железная дорога
Престон и Wyre Joint Railway
Уайтхейвен, Клитор и Эгремонт Железная дорога
Полный список компонентов


London and North Western Railway

Random Posts

Book

Book

A book is a set of written, printed, illustrated, or blank sheets, made of ink, paper, parchment, or...
Boston Renegades

Boston Renegades

Boston Renegades was an American women’s soccer team, founded in 2003 The team was a member of the U...
Sa Caleta Phoenician Settlement

Sa Caleta Phoenician Settlement

Sa Caleta Phoenician Settlement can be found on a rocky headland about 10 kilometers west of Ibiza T...
Bodybuilding.com

Bodybuilding.com

Bodybuildingcom is an American online retailer based in Boise, Idaho, specializing in dietary supple...