Tue . 20 Jan 2020

Френк Гарднер (гоночний водій)

Френк Гарднер ОАМ 1 жовтня 1931 р. - 29 серпня 2009 р. Був гоночним водієм з Австралії. Народився в Сіднеї. Він був найвідоміший як гоночний автомобіль Touring та гоночник спортивних автомобілів, але він також був найкращим водієм на відкритих рейсах з відкритим рейсом. Він був чемпіоном Європи F5000, та брав участь у дев'яти чемпіонатах світу з Формули-Першої Гран-прі, дебютував 11 липня 1964 р. Він не набрав чемпіонських очок. Гарднер також брав участь у численних гонках без Чемпіонату Формули-1, і його результати включали третє місце на Середземноморському гран-прі 1965 року на Autodromo di Pergusa на Сицилії, четвертий на гонці чемпіонів 1965 року в Бренді Хетч і третій в Міжнародному кубку золота 1971 року в Oulton Park. Він щороку брав участь у відкритих колесах Тасман на відкритих колісах, що проходили в Новій Зеландії та Австралії під час європейської зими, і ділився сітками з подобається Джим Кларк, Грехем Хілл та Йохен Ріндт - Зміст - 1 кар'єра - 2 повернення в Австралію - 3 інші види діяльності - 4 смерть - 5 результати кар'єри - 51 компл. Результати 24 години Ле Мана - 52 повних результатів чемпіонату Британського Салону з автомобілів - 53 Повних результатів серії Тасман - 54 Повних результатів чемпіонату Світової Формули-1 - 55 Повних результатів чемпіонату Європи-Формули-2 Результати чемпіонату Європи з F5000 - 57 результатів завершений Батерст 500/1000 - 6 Довідкова інформація
Кар'єра - Гарднер народився в 1931 році, а не в 1930 році, як це часто цитується. Він змінив дату народження в документах, які дозволяли -гедж Гарднер отримав гоночну ліцензію. Він відплив до Англії наприкінці 1958 року після власності на станцію технічного обслуговування Mobilgas в Авалоні на північних пляжах Сіднея та успішну кар’єру за кермом Jaguar XK120s, C-Type XKC037 та D-Type XKD520 Обидва останні Автомобілі були списані на страхування та їх відремонтували Гарднер та його друзі
На відміну від більшості гоночних водіїв, Гарднер народився в дуже бідній сім'ї. Його батько переїхав багатодітною родиною до Улладулли на південному узбережжі Нового Південного Уельсу, де він був рибалкою Коли його фа Тер був убитий після побиття п'яного водія, Гарднер пішов жити до свого незаміжнього дядька Хоуп Бартлетт - легенда в Австралії та Новій Зеландії як гоночний гонщик і гольфіст - Бартлетт поставив Гарднера під його керівництво і виховував його автомобільний інженер Гарднер завжди віддав перевагу машинобудуванню машині, а їхав до Англії, щоб приєднатися до Jaguar, але в середині зими не любив Мідлендса. Згодом він приєднався до Астона Мартіна як гоночного механіка. Він був членом команди, яка виграла Ле Ман у 1959 р. Гарднер сказав босу команди Джону Вієру, що йому потрібно керувати коробкою передач Колотті. Війер був противлений молодим "колоніалом", але поміняв коробку передач на одній з машин - і вона перемогла - в той час як інша зламалася
Він приєднався Автошкола Джима Рассела, де він готував машини, потім став «зірковим водієм», тому що в Англії він був невідомим водієм. Пізніше він був першою людиною, зайнятою Джеком Брабхам у новій гоночній команді MRD F1 - незабаром став Брабамом <бр > У 1966 році Гарднер фінішував другим у спа-турі на 1000 км Міжнародного чемпіонату виробників. У 1967 році він також зайняв друге місце в Європейському трофеї для водіїв Формули-2 та другим у чемпіонаті Британської Автомобільної Формули-2. У 1970 році він був четвертим у європейській Формулі 5000 Чемпіонат, а потім виграв чемпіонат у наступному році
Він виграв свій клас у Ле-Мані в 1961 році, поділившись твором Lotus Elite з Девідом Гоббсом. Гарднер також поїхав до США та поїхав у новостворений Спортивний автомобільний клуб Америки. Серія Trans-Am в 1966 році, закінчивши останню гонку вступного сезону на 4-годинній гонці Riverside International Raceway на 4 місці і вигравши дивізію Under 2L, керуючи лотосом Кортіною Гарднер, була однією з числа австралійців, які їхали в перші роки Транс-Ама, включаючи Аллана Моффата, Гаррі Фірта та Хорста Квеча. У 1968 році у Рокінґема відбувся перший і єдиний NASCAR за кермом Ford. Наприкінці 1960-х та на початку У 1970-х Гарднер мав два фініші другого місця в Гран-Прі Австралії - в 1966 році на озері Лейксайд за Грім-Хілл і в 1972 році в Сандоуні за Гремом Макрі. Між тим, в 1967 році був третій на фермі Уорік в його рідному місті Сідней за британською Формулою-1 Чемпіон Джим Кларк та майбутній чемпіон Джекі Стюарт. Гарднер фінішував третім у серіях Tasman 1967 та 1972 рр. Тричі вигравав титул чемпіонату британського салону з автомобілів, 1967 року Ford Falcon Sprint, 1968 Ford Cortina Lotus & amp; Ford Escort і 1973 Chevrolet Camaro, а також був 1970-м, коли він займав друге місце в 1970 Ford Mustang Boss 302 У 1975 році він зайняв друге місце в Hardie-Ferodo 1000 у Батерсті разом з Боб Моррісом у Holden Torana SL / R 5000 L34. Gardner виграв 1972 Гран-прі Нової Зеландії, який проходив згідно з правилами Tasman Formula, які включали автомобілі Формули 5000 і були першим раундом серії Tasman 1972 року, в Пукекохе за кермом Lola T300-Chevrolet. Він був надзвичайно гордий тим, що виграв титул Нової Зеландії, тому що Бартлетт переміг це в 1930-ті роки - Повернення в Австралію - Гарднер в 1969 р. 1000 км Нюрбургрінг з Porsche 917
Після повернення на повний робочий день в Австралію в середині 1970-х Гарднер виграв чемпіонат Австралійського спортивного седану 1977 року, керуючи сильно модифікованим Chevrolet Corvair Ця перемога чемпіонату призвела до ролі управління командою, коли він пішов із штатного водіння. В кінці 70-х керував командою «Елліан Гріс Гонкинг» та «Спортивний седан», він перекинувся на заводську підготовку автомобілів до BMW в Чемпіонат Австралії з туристичних автомобілів, команда, яку він біг би від програми на ногах води з турбо спортивним седаном BMW 318i в 1980 році аж до 1987 року, коли Гарднер вирішив звільнитися з автоспорту і закрити команду JPS BMW після того, як нібито став годуватися після політики, пов'язаної з протестом проти Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 на 1987 р. Джеймса Харді 1000, який став раундом вступного світового чемпіонату з туристичних автомобілів. Однак, запитавши про це у 1988 році, Гарднер відкинув це поняття, сказавши, що він йому було недобре і просто потрібна перерва. Останнім змагальним приводом Гарднера було стати співавтором з головним водієм команди JPS Джимом Річардсом у групі C специфікацій BMW 635 CSi в 1983 році Джеймса Харді 1000 у Батерсті після того, як Річардс кваліфікував Автомобіль на блискучому четвертому місці в Hardies Heroes, чорно-золотий BMW несподівано був сприйнятий темним конем для гонки. Однак день гонки був катастрофою для команди На колінах 3 BMW раптово сповільнилося, і Річардс попрямував до ям, де команда знайшла металеві подачі в паливній системі. Автомобіль зробив ще 4 кола, перш ніж звільнитися з гонки. Гарднер пізніше стверджує, що вважав, що автомобіль був саботований, хоча він не знав хто і не міркував би про причину, хоча автомобіль не був зроблений австралійським та його сигаретні спонсорські споруди були популярними теоріями. Однак, як сигарети спонсорували команду дилерів Holden Marlboro та команду Mazda Аллана Моффата Пітер Стуйвесант, який закінчив Батерст в першому і Другі відповідно не були націленими, деякі вважають, що автомобіль є європейським, що є більш вірогідною причиною. У той час, коли довгий час домінування Holden і Ford V8 в Австралії пересувались на гоночних автомобілях Group C, були під серйозною загрозою з боку заводських команд з боку зарубіжних виробників. Європейського BMW, японських маркиз Mazda та Nissan, і це було непопулярно не лише уболівальників, але і деяких у самому спорті. f саботажу насправді оспорюють Джим Річардс та головний механік команди Піп Бейкер, які вважають, що брудне паливо могло бути поєднанням речей. Після Баттерста 1000 у 1983 році Гарднер був не лише менеджером команди, але і головним водієм тесту for JPS Team BMW Це було тому, що сама команда базувалася в Сіднеї, роблячи майже всі свої випробування в парку Amaroo, тоді як водії команди Річардс та 1984 р. Тоні Лонгхерст жили в Мельбурні та на Голд-Кост відповідно відповідно. За оцінками, Гарднер закінчив більше часу за кермом різних 635 CSi та M3, ніж або Річардса, або Лонгюрста
Після його раптового виходу на пенсію наприкінці 1987 року, команда JPS BMW BMW була замінена командою BMW Австралії колишньою командою дилерів Холдена Пітера Брока, хоча ці стосунки закінчилися після одного Сезон, в якому BMW M3 став неконкурентоспроможним проти все більш потужної та численної Sierra's Під час свого перебування на посаді лідера JPS Team BMW, команда виграла 1985 та 1987 року в Австралії на чемпіонаті з гастрольних автомобілів з Джимом Річардсом, керуючи спочатку 635 CSi, а потім M3 Річардсом, також виграв чемпіонати Австралії з витривалості 1985 та 1986 років, а також серію AMSCAR 1985 року в Amaroo Park, а Лонгюрст виграв AMSCAR в 1986 і 1987 роках Річардс і Longhurst також об'єднався, щоб виграти 1985 Castrol 500 на Sandown Raceway в 635 CSi зі своїми товаришами по команді Невілом Кріктоном та водієм Nissan, Джорджем Ф'юрі, який закінчив 2-е місце. Водій команди JPS Тоні Лонгюрст вирішив створити свою власну команду, Тоні Лонгюрст Racing , за 1988 рік, керуючи Ford Sierra RS500, і Гарднер виконує функції "консультанта", хоча загальновизнано, що він і Лонгюрст розділили обов'язки менеджера команди. Гарднер, нарешті, виграв "Батерст 1000" у 1988 році, коли Лонгхерст і Томаш Мезера виграли у своєму "Бенсоні" & amp; Хедж спонсорував Сьєрру. Команда продовжувала керувати фордами протягом 1989 та 1990 рр. Протягом 1990 року, як правило, вважали, що Benson & amp; Хедж Сієрри були найшвидшими та найпотужнішими гастрольними автомобілями Групи A у світі. Це було підтверджено в 1990 році Tooheys 1000 у Батерсті, коли Лонгюрст побив рекорд Джорджа Ф'юрі 1984 року Hardies Heroes на колінах 2: 1384 колом у п’ятничному відбірковому сеансі - 590 к.с. 440 кВт; Як повідомляється, Сьєрра в 598 к.с. перевищує 295 км / год 183 миль / год на 13-кілометровій протязі 081 миль Conrod Straight На жаль для команди під керівництвом Гарднера, результати гонок не були такими, що отримали єдині перемоги в 1988 році і пізніше в парку Amaroo на базі AMSCAR серія
Коли BMW повернулася до чемпіонату Австралії в 1991 році з модернізованою моделлю BMW M3 Evolution, це було з Longhurst Racing з Гарднером на чолі з 1980-м чемпіоном світу Формули Аланом Джонсом, який керував командами 2-го автомобіля. Гарднер за кермом до 1998 року перейшов на автомобілі Supertouring в 1994 році, вигравши 1994 року з Longhurst, 1995 і 1997 з титулами Супер Турінг Пол Моріс
Інша діяльність
Гарднер захопився навчанням дорожніх водіїв і почав це робити. в гоночній трасі Кальдера Боба Джейна в Мельбурні У 1990 році він створив власний Центр водіння між Брісбеном та Голд-Кост в Квінсленді і був нагороджений орденом Австралії еквівалентом лицарського ордена у Великобританії за свої послуги з автомобільних перегонів Перед тим, як взяти участь у автогонках, він був непереможеним боксером та чемпіоном, який врятував життя в серфінгу, був капітаном Клубу по рятуванню життєзабезпечення Whale Beach у Сіднеї, а також брав участь у Південній Африці. Гарднер також міг би бути професійний гольфіст, а також гонщик з мотоциклів - Гарднер був розумним інженером, а також досвідченим гоночним водієм, що допомагало йому як у його гоночній кар'єрі, так і як власник команди та менеджер. Він був також геніальним публічним спікером і вмів займати Натовп зі своїм фондом веселих і часто ризикованих історій про власні враження та інших водіїв та персонажів у гонках на мотоциклі - У 1973 році компанія Patrick Stephens Ltd опублікувала книгу, яку писав Гарднер під назвою "Посібник з гоночних водіїв" у співпраці з Castrol Oils Ltd Ця книга являла собою суміш корисних порад для починаючого гоночного водія, який був перекреслений автобіографічними спогадами Гарднера про його раннє життя та багатьма гоночними переживаннями. У 19 80, Гарднер опублікував книгу під назвою "Поїзд до виживання", вона все ще надрукована 25 років потому. Смерть - Гарднер, який мчав у епоху, коли безпека не була великою турботою для водіїв і де багато його побратимів водії, включаючи низку близьких друзів, таких як чемпіон світу Джим Кларк, загинули в гоночних ДТП, завжди стверджували, що йому все одно, чи не найшвидший водій, він просто хотів бути найстаршим. Він загинув у своєму будинку в 29 серпня 2009 р. Русалка Уотерс у штаті Квінсленд у віці 78 років після тривалої битви із хворобою, пов'язаною з його гоночною та інженерною кар'єрою. Він залишив після себе колишню дружину-модель Глорію та сина та дочку. Результати кар'єри
Короткий зміст деяких досягнень автомобільних перегонів Gardner: Сезон: Серія «Серія» Позиція »Автомобіль» Команда / Абітурієнт - 1957 р. Jaguar C-Type - F Gardner - 1964 - серія Tasman - 11-я - Ford - Brabham BT6 - Alec Mildren Racing - 1964 - Британський салон Чемпіонат - 11-й - Ford Cortina Lotus - Автомобілі Джона Уілмента - 1965 - серія Tasman - 4-та - Brabham BT11A Climax FPF - Alec Mildren Racing - 1965
Трофеї Франції - 4-й - Cooper T75 BRM - Lola T60 BRM & amp; Lola T60 Cosworth SCA - Tyrrell Racing Organisation - Midland Racing Partnership - 1965 р. - Чемпіонат Британського салону з автомобілів - 5-ий - Ford Cortina Lotus - Гонки, доведені волею 1966 р.
Серія Тасман - 5-та - Брабхем BT11A Climax FPF - Алек Мілдрен Гонки - 1966 - Трофеї Франції - 16-а - Лола Форд Косворт - Партнерство Мідленд Рейсинг - 1967 Серія Tasman - 2-я - Brabham BT16 Climax FPF - Alec Mildren Racing - 1967 - Європейський трофей для водіїв Формули-2 - 2-й
Brabham BT23 & amp; BT23C Ford Cosworth FVA - Мотоциклічні розробки - 1967 р. - Чемпіонат Британських FAC FAC - 6-й - Brabham BT23 Ford Cosworth FVA - Автомобільні змагання Розробки - 1967 р. - Автомобільний чемпіонат Великобританії F2
2-го - Brabham BT23 Ford Cosworth FVA - Автомобільні змагання Розробки - 1967 р. - Чемпіонат Британського Салону Автомобілів - 1-й - Ford Falcon Sprint - Alan Mann Racing - 1968 р.
Серія Tasman - четверта - Brabham BT23D Alfa Romeo - Alec Mildren Racing - 1968 р. - Європейський виклик автомобілів на поїздках - 3-й - Div 2 - Ford Cortina Lotus & amp; Ford Escort MkI Twin Cam - Alan Mann Racing - 1968 - Чемпіонат Британських автомобілів в салоні - 1-ий - Ford Cortina Lotus & amp; Ford Escort MkI Twin Cam - Alan Mann Racing - 1969 р. - серія Tasman - 5-е місце - Mildren Mono Alfa Romeo - Alec Mildren Racing - 1969 р. - Чемпіонат Британського салону з автомобілів
Третій - Ford Escort MkI Twin Cam - Alan Mann Racing - 1970 - Чемпіонат Європи по гвардії Формула 5000 - 3-й
Chevrolet Lola T190 - Дослідження моторних гонок - 1970
Чемпіонат Британських Салонів Автомобілів - 2-й
Ford Mustang Boss 302 - Дослідження моторних гонок 1971 року - Серія Тасман, 4-е місце - Шевроле Lola T192 - Автомобілі Lola Race
1971 - Чемпіонат Європи Формула 5000 Rothmans - 1-й - Шевроле Lola T192 - Шевроле Lola T300 - Автомобілі гоночних автомобілів Lola - 1972 - Серія Tasman - 3-е місце - Chevrolet Lola T300
гоночні автомобілі Lola - 1972 - Чемпіонат Європи по Формулі 5000 Rothmans - 10-й - Chevrolet Lola T330 - Lola Cars - 1972 - Чемпіонат Британських салонів - 3-й
Chevrolet Camaro Z28 - SCA Freight Ltd - 1973 - Чемпіонат Британського Салону з автомобілів - 1-й за Chevrolet Camaro Z28 - SCA European Road Servic es - 1976 - Чемпіонат Австралії з туристичних автомобілів - 24-й - Holden LH Torana SL / R 5000 L34 - Gown-Hindhaugh - 1976 - Чемпіонат Австралії з спортивного седану - 2-й
Chevrolet Corvair - змагання з John Player Racing - 1977 - Чемпіонат Австралії з спортивного седану - 1-й за Chevrolet Corvair - гонщики John Player - Пройдіть 24 години результатів Le Mans за рік
Команда: Ко-водії - Автомобіль - Клас - Кола - Пос - Клас - Поз - 1962 - Команда Lotus Engineering - Девід Хоббс
Lotus Elite Mk14-Coventry Climax - GT 13 - 286 - 8-й, 1-й в 1963-му - Team Elite - John Coundley - Lotus Elite Mk14-Coventry Climax
GT 13 - 167 - DNF - DNF - 1966 - Alan Mann Racing Ltd - John Whitmore - Ford GT40 MkII - P +50 - 31 - DNF
DNF - 1967 - Holman & amp; Moody - Roger McCluskey - Ford GT40 MkIIB - P +50 - 179 - DNF - DNF - 1969 - Alan Mann Racing Ltd - Malcolm Guthrie - Ford GT40 MkI - S 50, 42 - DNF - DNF - Результати повного чемпіонату Британського Салону з автомобілів - основні гонки, виділені жирним шрифтом; гонки курсивом вказують на найшвидший круг - Рік - Команда - Автомобіль - Клас 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 Автомобілі, що випускаються 8, 9, 10, 11, 12, 12, Поз, Бали, Клас, 1963, Автомобілі Джона Вілмента, Ford Cortina GT
B SNE - OUL - GOO - AIN - SIL - CRY - SIL - BRH - BRH - OUL - SIL - 2
1964 р. - Автомобілі Джона Вілмента - Ford Cortina Lotus - B - SNE - 5, GOO - 4, OUL - AIN - 5
SIL - CRY - 3 † - BRH - DNS - OUL - 11th, 16 - 1965 - Автомобілі John Willment - Ford Cortina Lotus
C - BRH - Ret - OUL - 3, SNE - 4, GOO - 4, SIL - 5, CRY - 4 †
BRH - 4, OUL - Ret, 5-го, 34-го, 2-го, 1967, Alan Mann Racing, Ford Falcon Sprint, D
BRH - 1 - SNE - 2 - SIL - 2 - SIL - 1 - MAL - 1 † - SIL - 1
SIL - 1 - BRH - Ret - OUL - 1 † - BRH - 1 - 1st - 70 - 1 - 1968 - Alan Mann Racing - Ford Cortina Lotus Mk 2 - C, BRH - 3, THR - 3, SIL - 4, 1-я, 84 - 1-я Автомобіль Ford Escort TC - CRY - 2 MAL - 2 † - BRH - 1, SIL - 4, CRO - 4, OUL - 4, BRH - 4
BRH - 1 - 1969 - Alan Mann Racing - Ford Escort TC - D - BRH - 3 - SIL - 1 - SNE
3 - THR - 2 - SIL - 13 - CRY - 1 † - MAL - Ret † - CRO - 2 - SIL
12
OUL, 2, BRH, Ret, BRH, 1, 3, 58, 1, 1970, 1970 Ford Mustang Boss 302 - D - BRH - 1 - SNE - 1 - THR - 1 - SIL - 1 - CRY - 1 †
SIL | 12 | SIL | 3 | CRO | 1 | BRH | 2 | OUL | 1 | BRH | 1
BRH - 2-го, 68-го, 1-го, 1971-го - SCA Freight Ltd - Chevrolet Camaro Z28, D - BRH - SNE - THR - SIL
2 - CRY - SIL - 1 - CRO - 1 - SIL - Ret - OUL - 3 - BRH - MAL
BRH | Ret - 1972 рік - SCA Freight Ltd - Chevrolet Camaro Z28 - D, BRH - 1, OUL - 2, THR - 1
SIL - 1 - CRY - 7 † - BRH - 1 - OUL - 1 - SIL - Ret - MAL - 1 †
BRH - 1 - 3-й - 54 - 1-й - 1973 - Європейські дорожні служби SCA - Chevrolet Camaro Z28 - D - BRH - 1 SIL - 3 - THR - 1 - THR - 1 - SIL - 1 - ING - 1 - BRH - 1 †
SIL
Ret
BRH
3, 1-я та 60-я, 1-ай тур † † Події з 2 перегонами для різних класів
Повні результати серії Tasman
Рік Учасник - Шасі - Двигун - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 8, Поз
Pts - 1964 - Alec Mildren Racing Pty Ltd - Brabham BT6 - Ford 116E 15 L4 - LEV - PUK - WIG - TER - SAN - 10
WAR - 13, LAK - 4, LON - 9, 11 - 3, 1965 - Alec Mildren Racing Pty Ltd - Brabham BT11A
Climax FPF 25 L4 - PUK - 2 - LEV - 2 - WIG - 4 - TER - WAR - Ret - SAN - Ret LON
8, 4-й, 15-й, 1566, 1966, Alec Mildren Racing Pty Ltd, Brabham BT11A, Climax FPF 25 L4, PUK, Ret
LEV - Ret - WIG - Ret - TER - 2 - WAR - 3 - LAK - 2 - SAN - 5 - LON
6
5
18 19 1967 - Alec Mildren Racing Pty Ltd - Brabham BT16 - Climax FPF 25 L4 - PUK - DNS
LEV
WIG - 4 - TER - LAK - 3 - WAR - 3 - SAN - 3 - LON - 4 2nd - 18 - 1968 - Alec Mildren Racing Pty Ltd - Brabham BT23D - Alfa Romeo T33 25 V8 - PUK - 2, LEV - Ret
WIG - Ret - TER - 3 - SUR - 9 - WAR - Ret - SAN - 4 - LON - 3 - 4th
17
1969
Alec Mildren Racing - Mildren Mono - Alfa Romeo T33 25 V8 - PUK - Ret
LEV - 3
WIG
Рет-Тер-4 - ЛАК - Рет-ВІЙНА - 3, САН - 4, 6-е - 14-е - 1971 - Лола Авто Ltd - Lola T192 - Chevrolet 50 V8 - LEV - PUK - Ret - WIG - 4 - TER - Ret - WAR - 1
SAN - Ret
SUR - 2, 4-й, 18-й, 1972, Lola Cars Limited - Lola T300 - Chevrolet 50 V8 - PUK
1 - LEV - Ret - WIG - TER - SUR - 2 - WAR - 2 - SAN - 2 - AIR - 3rd
27 - Результати повного чемпіонату світу у Формулі-1 - основні змагання жирним шрифтом вказують на позицію полюса, гонки курсивом вказують на найшвидший круг - Рік - Вступник - Шасі - Двигун - 1
2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 WDC
Pts - 1964 - Автомобілі John Willment - Brabham BT10 Ford 109E 15 L4 - MON - NED - BEL - FRA - GBR - Ret - GER - AUT - IT - ITA - США - MEX
NC
0 - 1965 - Автомобілі John Willment - Brabham BT11 - BRM P56 15 V8 - RSA - 12, MON - Ret
BEL
Ret
FRA - GBR - 8 - NED - 11 - GER - Ret - ITA - Ret - США - MEX - NC Автомобіль 0 в 1968 році від Bernard White Racing - BRM P261 - BRM P142 30 V12 - RSA - ESP - MON - BEL - NED - FRA
GBR - GER - ITA - DNQ - CAN - США - MEX - NC - 0 - завершення результатів чемпіонату Європи у Формулі 2 - основні гонки жирним шрифтом вказуйте положення полюса; гонки курсивом вказують на найшвидший круг - Рік - учасник - шасі - двигун - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7
8, 9, 10, 10, Пост, очок, 1967, розвиток мотоциклів, Brabham BT23, Cosworth FVA, SNE, Ret
SIL - 6, NÜR - 12, HOC - 1, TUL - 4, JAR - 10, ZAN - 3 - PER
9 - BRH 4 - VAL - 4 - 2nd - 34 - 1968 - Кольоровий прапор - McLaren M4A - Cosworth FVA
HOC - THR - JAR - PAL - DNS - TUL - 8 - ZAN - PER - HOC - VAL - NC - 0
Повні результати Чемпіонату Європи з F5000 - основна примітка: результати показані жирним шрифтом указують положення полюса; Результати в курсиві вказують на найшвидший круг - Рік - Вступник - Шасі - Двигун - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 13 14 14 15 15 16 16 17 18 18 19 > 20 «Пос» очки - 1969 р. - Сід Тейлор - Лола Т142 - Шевроле 50 В8 - ОУЛ - БРХ - БРХ - 2
MAL
SIL - MON - KOK - ZAN - SNE - HOC - OUL - BRH - 17th - 350 - 1970 - Дослідження мотоциклістів Ltd - Lola T190 - Chevrolet 50 V8 - OUL - BRH - ZOL - Ret - ZAN - 3 - SIL - 2 - BRH
7 - CAS - DNS - MAL - MON - 3 - SIL - 3 - MNZ - Ret & AND - SAL - THR
1 | SIL | 1 | OUL | 3 | SNE - HOC | 2 | OUL | 2 | BRH | Ret
3-й - 52-й - 1971 - Автомобілі Lola - Lola T192 - Chevrolet 50 V8 - MAL - SNE - 1 - BRH - 2 - MON
1 - SIL - 4, CAS - 1 - MAL - 3 - MNZ - 9 - MAL - 2 - 1-я
95 - Lola T300 - THR - 3, SIL - 2, OUL - 1, SNE - Ret, HOC - 1
OUL - 1 - BRH - 2 - BRH - 2 - 1972 - Автомобілі Lola - Lola T330 - Chevrolet 50 V8 - B RH - MAL - SNE - BRH - NIV - SIL - MON - OUL - MAL - BRH - SIL - BRH - OUL
BRH - 3 - 10-й - 8 - Результати завершення Bathurst 500/1000 - Рік - Команда - Ко-водії - Автомобіль - Клас - Кола


Клас - Поз - 1968 - Алек Мілдрен Гонки - Джон Френч - Альфа Ромео 1750 GTV - E
NA - DSQ - DSQ
1974 - Bob Jane Racing - Bob Jane - Holden LH Torana SL / R 5000, 3001 - 6000cc, 7 - DNF - DNF - 1975
Рон Ходжсон Рейсінг - Боб Морріс - Холден LH Torana SL / R 5000 L34 - D - 161 - 2-й - 2-й в 1976 р. - Craven Blagi Racing - Аллан Гріс Holden LH Torana SL / R 5000 L34 - 3001cc - 6000cc - 72 - DNF - DNF - 1977 - Craven Blagi Racing - Allan Grice - Holden LX Torana Хетчбек SS A9X - 3001cc - 6000cc - 140 - DNF - DNF - 1983 - JPS Team BMW - Jim Richards - BMW 635 CSi - A
6
DNF
DNF - Список літератури - ^ Каталог Національної бібліотеки Австралії
^ Таблиці чемпіонату Формули 2 1965 р. Отримано з wwwformula2net 16 серпня gust 2012
^ Таблиці чемпіонату Формули 2 1966 р. Отримано з wwwformula2net 16 серпня 2012 р. ^ ^ abc Формули 2 1967 Таблиці чемпіонату отримано з wwwformula2net 16 серпня 2012 року. ^ 1968 European Challenge European Touring Car Вибрано з touringcarracingnet 16 серпня 2012
^ Ентоні Прітчард, рік мотоциклістів, № 2, сторінки 245–259
^ «Досягнення гонок» frankgardnerracingcom В архіві з оригіналу 24 квітня 2010 р. Отримано 28 березня 2016 р. ^ ^ Грем Говард & amp; Стюарт Вілсон, Чемпіонат Австралії з туристичних автомобілів - 30 казкових років, стор. 171 - Спортивні позиції - Попередня робота: Роберто Буссінелло - Ральф Сакс - Переможець Сандоуну 500 - 1965 рік з Кевін Бартлетт: Наступник: Тоні Робертс - Боб Уотсон - Попередження від Джон Фіцпатрік - Чемпіон Британських туристських автомобілів 1967-1968 рр. - Наступник Алек Пул Висунуто перед Пітером Гетіном - Чемпіоном Європи Формули 5000 - 1971 р. - Успіхом Гейсом ван Леннепом. Попередньо Нієлом Алленом - Переможцем Нової Зеландії Гран-прі - 1972 - Наступник Джон Маккормак - Попередження: Білл МакГоверн - Чемпіон Британських туристських автомобілів - 1973 р. - Наступник Бернар Унетт
v
e - Чемпіони Британських туристських автомобілів - Чотириразовий - Енді Рауз - Триразовий - Бернар Унетт - Білл МакГоверн, Френк Гарднер - Перемоги Персі
Метт Ніл - Гордон Шедден - Дворазовий Меню Олена - Кріс Ходжеттс - Фабріціо Джованарді - Джек Сірс, Джеймс Томпсон - Джейсон Платон Джон Кліленд в ролі Річарда Лонгмена в Колін Трікінгтон: Одноразовий Алек Пул в Ендрю Джордані, Док Паттерд, Френк Бієла, Френк Ситнер та Габріеле Таркіні Джефф Урен - Джим Кларк - Йоахім Вінкелхок - Джон Фіцпатрік - Джон Любов - Джон Вітмор - Лоран Ейело - Рікард Райделл, Робб Граветт - Рой Піріпойнт Тім Харві - Уілл Хой - Іван Мюллер - Ешлі Саттон - Контроль авторитету - Свідоцтва особи WorldCat - VIAF: 75191528 - ISNI: 0000 0000 6652 6583 - BNF: cb12607818f дані


Frank Gardner (racing driver)

Random Posts

La Porte, Indiana

La Porte, Indiana

La Porte French for "The Door" is a city in LaPorte County, Indiana, United States, of which it is t...
Fernando Montes de Oca Fencing Hall

Fernando Montes de Oca Fencing Hall

The Fernando Montes de Oca Fencing Hall is an indoor sports venue located in the Magdalena Mixhuca S...
My Everything (The Grace song)

My Everything (The Grace song)

"My Everything" was Grace's 3rd single under the SM Entertainment, released on November 6, 2006 Unli...
Turkish Straits

Turkish Straits

The Turkish Straits Turkish: Türk Boğazları are a series of internationally significant waterways in...