Mon . 20 Jan 2020

Фрэнк Гарднер (автогонщик)

Фрэнк Гарднер, OAM, 1 октября 1931 г. - 29 августа 2009 г. был гонщиком из Австралии. Родился в Сиднее, он был самым известным гонщиком на гоночных автомобилях и на спортивных автомобилях, но он также был гонщиком на открытых рейсах. Он был чемпионом Европы F5000, и участвовал в девяти Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировавшем 11 июля 1964 года. Он не набрал ни одного очка чемпионата. Гарднер также участвовал в многочисленных гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату, и его результаты включали в себя третье место на Гран-при Средиземноморья 1965 года на Автодром ди Пергуса. на Сицилии, четвертый в Гонке чемпионов 1965 года в Брэндс-Хэтч и третий в Международном золотом кубке 1971 года в Оултон-Парке. Он каждый год участвовал в открытой серии Уилер Тасман, проходившей в Новой Зеландии и Австралии во время европейской зимы, и поделился сетками с Джим Кларк, Грэм Хилл и Джохен Риндт


1 Карьера
2 Возвращение в Австралию
3 Другие мероприятия
4 Смерть
5 Результаты карьеры
51 Compl ete 24 часа Ле-Мана - результаты 52 полных британских чемпионатов седановых автомобилей - 53 полных результата серии Тасман
54 полных результатов чемпионата мира Формулы-1 - 55 полных результатов европейского чемпионата Формулы-2 - 56 полных результатов Результаты Чемпионата Европы F5000
57 Полных результатов Bathurst 500/1000
6 Ссылки
Карьера
Гарднер родился в 1931 году, а не в 1930 году, как часто цитируется. Он изменил свою дату рождения в документах, которые разрешали Гарднер, чтобы получить гоночную лицензию. Он отплыл в Англию в конце 1958 года после того, как стал владельцем станции технического обслуживания Mobilgas в Авалоне на северных пляжах Сиднея, а также благодаря успешной карьере водителя Jaguar XK120, C-Type XKC037 и D-Type XKD520. Оба последних автомобили были списаны по страховке и отремонтированы Гарднером и его друзьями. В отличие от большинства гонщиков, Гарднер родился в очень бедной семье. Его отец перевез большую семью в Улладуллу на южном побережье Нового Южного Уэльса, где он был рыбаком. Когда его сми После того как Гарднер был убит пьяным водителем, он переехал жить к своему неженатому дяде Хоуп Бартлетт - легенде в Австралии и Новой Зеландии в качестве гонщика и гольфиста. Бартлетт поставил Гарднера под свое руководство и воспитал его, чтобы стать автомобильный инженер Гарднер всегда предпочитал инженерные машины вождению и ездил в Англию, чтобы присоединиться к Jaguar, но не любил Мидлендс в середине зимы. Впоследствии он присоединился к Aston Martin в качестве гоночного механика. Он был членом команды, которая выиграла Le Ман в 1959 году Гарднер сказал боссу команды Джону Вайеру, что ему нужно управлять коробкой передач Colotti. Вайер столкнулся с молодым «колониальным», но поменял коробку передач на одной из машин - и победил, - а другая сломалась. автошкола Джима Рассела, где он готовил автомобили, а затем стал «звездным водителем ученика», потому что в Англии он был неизвестным водителем. Позже он стал первым человеком, нанятым Джеком Брэбэмом в новой гоночной команде MRD F1 - вскоре ставшим Брэбэмом <бр > В 1966 году Гарднер финишировал вторым на дистанции 1000 км в Спа на чемпионате международных производителей. В 1967 году он также финишировал вторым в европейском трофее для гонщиков Формулы 2 и вторым в британском чемпионате по гонкам автомобилей Формулы-2. В 1970 году он был четвертым в европейской Формуле 5000 Чемпионат, а затем выиграл чемпионат в следующем году
Он выиграл свой класс в Ле-Мане в 1961 году, поделившись работами Lotus Elite с Дэвидом Хоббсом. Гарднер также ездил в Соединенные Штаты и ездил в недавно созданном Клубе спортивных автомобилей Америки. Серия Trans-Am в 1966 году, завершая последнюю гонку первого сезона на 4-часовой гонке Riverside International Raceway на 4-м месте и выиграв дивизион Under 2L за рулем Lotus Cortina Gardner, была в числе австралийцев, которые выступали в первые годы. Trans-Am, включая Аллана Моффата, Гарри Ферта и Хорста Квеха. В 1968 году он впервые и единственно стартовал в NASCAR в Рокингеме за рулем Ford. В конце 1960-х и начале В 1970-х годах Гарднер занял два вторых места в Гран-При Австралии - в 1966 году на Лейксайд позади Грэма Хилла и в 1972 году на Сандауне за Грэмом МакРеем. В 1967 году на третьем месте был третий на Уорик-Фарм в его родном городе Сиднее за британской Формулой-1. чемпион Джим Кларк и будущий чемпион Джеки Стюарт Гарднер заняли третье место в серии Тасман 1967 и 1972 годов. Он трижды выигрывал титул британского чемпионата седановых автомобилей, Ford Falcon Sprint 1967 года, Ford Cortina Lotus & amp; Ford Escort и Chevrolet Camaro 1973 года, занявший второе место в 1970 году Ford Mustang Boss 302. В 1975 году он финишировал вторым в Hardie-Ferodo 1000 в Батерсте с Бобом Моррисом в Holden Torana SL / R 5000 L34. Гарднер выиграл в 1972 году. Гран-при Новой Зеландии, который проводился в соответствии с правилами Тасмана о Формуле, которые включали автомобили Формулы 5000 и был первым раундом серии Тасман 1972 года, на Пукекохе за рулем Lola T300-Chevrolet. Он очень гордился тем, что выиграл титул Новой Зеландии, потому что выиграл Бартлетт это в 1930-х годах
Возвращение в Австралию
Гарднер в 1969 году 1000 км Нюрбургринг с Porsche 917
После возвращения на полный рабочий день в Австралию в середине 1970-х годов Гарднер выиграл Чемпионат Австралии по спортивному седану 1977 года за рулем сильно модифицированного Chevrolet Corvair Эта победа на чемпионате привела к роли управленческой команды, когда он ушел в отставку после полного рабочего дня. После того, как в конце 70-х годов он управлял командой Allan Grice Touring Car и Sports Sedan, он превратился в заводскую машину для подготовки автомобилей для BMW в австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, команда, в которой он будет руководить программами на стартовой воде с спортивным седаном BMW 318i в 1980 году вплоть до 1987 года, когда Гарднер решил уйти из автоспорта и закрыть JPS Team BMW после того, как якобы стал кормили после политики протеста против Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500s в 1987 году на James Hardie 1000, который стал этапом первого чемпионата мира по турингу, однако, когда его спросили об этом в 1988 году, Гарднер отклонил идею о том, что он плохо себя чувствовал и просто нуждался в перерыве. Последний соревновательный драйв Гарднера состоял в том, чтобы быть помощником главного пилота команды JPS Джима Ричардса в BMW 635 CSi группы C в команде C в 1983 году в классе James Hardie 1000 в Батерсте. Автомобиль на блестящем 4-м месте в Hardies Heroes, черно-золотой BMW неожиданно превратился в темную лошадку для гонки. Однако гоночный день стал катастрофой для команды На 3-м круге Внезапно BMW замедлился, и Ричардс направился к ямам, где команда обнаружила металлические опилки в топливной системе. Автомобиль сделал еще 4 круга, прежде чем покинуть гонку. Позднее Гарднер заявил, что, по его мнению, автомобиль был саботирован, хотя он и не знал, кто и не стал бы размышлять о причине, хотя автомобиль, не производимый в Австралии, и его спонсорство сигарет были популярными теориями в то время. Однако, поскольку спонсором сигарет выступала команда дилеров Holden Marlboro и команда Mazda Аллана Моффата Питер Стайвесант, который первым закончил Bathurst и вторые, соответственно, не были целевыми, некоторые считали, что европейский автомобиль был более вероятной причиной. В то время долгое удержание Холдена и Форда V8 в гонках на автомобилях группы C в Австралии находилось под серьезной угрозой при поддержке заводских команд иностранных производителей, таких как европейской BMW и японских марок Mazda и Nissan, и это было непопулярно не только среди фанатов, но и среди самих спортсменов. Факт саботажа оспаривается Джимом Ричардсом и главным механиком команды Пипом Бейкером, которые считают, что грязное топливо могло быть комбинацией вещей. После 1983 года Bathurst 1000 Гарднер был не только руководителем команды, но и главным тест-пилотом. для команды JPS Team BMW Это произошло потому, что сама команда базировалась в Сиднее, проводя почти все свои испытания в парке Амароо, в то время как гонщики команды Ричардс и Тони Лонхерст с 1984 года жили в Мельбурне и на Золотом побережье соответственно. По оценкам, Гарднер завершил больше времени. Вождение различных 635 CSi и M3, чем Ричардс или Longhurst
После его внезапного ухода в отставку в конце 1987 года, JPS Team BMW был заменен в качестве команды BMW Австралии бывшей командой дилеров Холдена Питера Брока, хотя эти отношения прекратились после одного сезон, в котором BMW M3 стал неконкурентоспособным против все более мощных и многочисленных Sierra. За время своего лидерства в JPS Team BMW команда выиграла 1985 год. и чемпионат Австралии среди легковых автомобилей 1987 года с Джимом Ричардсом за рулем 635 CSi, а затем M3 Ричардс также выиграл чемпионаты Австралии по выносливости 1985 и 1986 годов, а также серии AMSCAR 1985 года в парке Амаруо, в то время как Лонхерст выиграл AMSCAR в 1986 и 1987 годах, Ричардс и Longhurst также объединился, чтобы выиграть Castrol 500 1985 года на Sandown Raceway в 635 CSi с их товарищами по команде Невиллом Крайтоном и арендованным водителем Nissan Джорджем Фьюри, заняв 2-е место. Гонщик команды JPS Тони Лонхерст решил сформировать свою собственную команду, Tony Longhurst Racing. В 1988 году управлял Ford Sierra RS500, где Гарднер выступал в роли «консультанта», хотя было общепринято, что он и Лонхерст разделили обязанности менеджера команды. В 1988 году Гарднер, наконец, выиграл «Батерст 1000», когда Лонхерст и Томас Мезера выиграли в своем Бенсоне. & Amp; Sierra, спонсируемый хеджами Команда продолжала управлять Фордами в 1989 и 1990 годах. В течение 1990 года в основном считалось, что Benson & amp; Хеджеры Сьерры были самыми быстрыми и самыми мощными туристическими автомобилями группы А в мире. Это было подтверждено на Tooheys 1000 в Батерсте в 1990 году, когда Лонгерст побил рекорд круга Харди Героев Джорджа Фьюри в 1984 году с результатом 2: 1384 в отборочной сессии в пятницу, 590 л.с. 440 кВт; 598 PS Sierra по сообщениям превышал 295 км / ч 183 мили в час на 13 км 081 миль Conrod Straight К сожалению для команды, возглавляемой Гарднером, результаты гонки не были столь ожидаемыми, единственные победы были в 1988 и позже в AMSCAR на базе Amaroo Park.

Когда BMW вернулась на австралийский чемпионат в 1991 году со своей обновленной моделью BMW M3 Evolution, именно с Longhurst Racing и Гарднером за рулем с чемпионом мира Формулы-1 Аланом Джонсом за рулем команд 2-й машины Заводская команда BMW продолжила с Гарднер был у руля до 1998 года, переключаясь на Supertouring автомобили в 1994 году, выиграв в 1994 году с Longhurst, 1995 и 1997 с титулами Пола Морриса Super Touring
Другие мероприятия
Гарднер увлекся дорожной подготовкой водителей и начал заниматься этим на гоночной трассе Боба Джейна в Колдере в Мельбурне В 1990 году он основал свой собственный центр вождения между Брисбеном и Голд-Костом в Квинсленде и был награжден орденом Австралии, эквивалентным рыцарскому званию. в Великобритании за заслуги в автоспорте. До того, как заняться автоспортом, он был непобедимым боксером и чемпионом по спасению на серфинге. Он был капитаном Клуба по спасению серфинга на китовом пляже в Сиднее, а также участвовал в Южной Африке. профессиональный гольфист, а также мотогонщик
Гарднер был умным инженером, а также опытным гонщиком, который помог ему как в гоночной карьере, так и в качестве владельца команды и менеджера. Он также был блестящим оратором и мог удерживать толпа с его фондом веселых и часто рискованных историй о его собственном опыте и других гонщиках и персонажах в автоспорте
В 1973 году Патрик Стивенс Лтд выпустил книгу, написанную Гарднером под названием «Руководство для гонщиков» в сотрудничестве с Castrol Oils Ltd Эта книга была смесью полезных советов для начинающего гонщика, акцентированных автобиографическими воспоминаниями Гарднера о его молодости и многих гоночных опытах
В 19 80, Гарднер опубликовал книгу под названием «Стремление к выживанию». Она все еще печатается 25 лет спустя. Смерть
Гарднер, который участвовал в гонках в эпоху, когда безопасность не была большой проблемой для водителей и где многие из его товарищей водители, включая нескольких близких друзей, таких как чемпион мира Джим Кларк, были убиты в гонках, всегда утверждали, что ему все равно, если он не самый быстрый гонщик, он просто хотел быть самым старым. Он умер в своем доме в Mermaid Waters в Квинсленде 29 августа 2009 года в возрасте 78 лет после долгой битвы с болезнью, связанной с его гоночной и инженерной карьерой. Он оставил позади свою бывшую модель-жену Глорию, сына и дочь
Результаты карьеры
Краткое описание некоторых достижений Гарднера по автоспорту: Сезон
Серия
Позиция
Автомобиль
Команда / Абитуриент
1957
Чемпионат Австралии среди водителей
15-й
Jaguar C-Type - F Gardner - 1964 год - Серия Tasman - 11-й
Brabham BT6 Ford - Alec Mildren Racing - 1964 год - Британский седан 11-й чемпионат Ford Cortina Lotus - автомобили John Willment, 1965 год - Серия Tasman, 4-й сезон, Brabham BT11A Climax FPF - Alec Mildren Racing - 1965 год
Трофеи де Франс
4-й
Купер T75 BRM
Lola T60 BRM & amp; Lola T60 Cosworth SCA - гоночная организация Tyrrell - Midland Racing Partnership 1965 - Чемпионат Великобритании по седанам - 5-й
Ford Cortina Lotus - Гонка, проверенная Willment
1966
Серия Тасман - 5-й
Brabham BT11A Climax FPF - Алек Милдрен Рейсинг - 1966 - Трофеи де Франс - 16-й
Лола Форд Cosworth - Midland Racing Partnership 1967
Серия Tasman
2-е место - Brabham BT16 Climax FPF - Alec Mildren Racing, 1967 год - Европейский трофей для гонщиков Формулы 2, 2-е место - Brabham BT23 & amp; BT23C Ford Cosworth FVA - События в области автоспорта
1967 г. - Чемпионат Великобритании по FAC F2 - 6-й
Brabham BT23 Ford Cosworth FVA - События в области автогонки - 1967 г. - Чемпионат Великобритании по автогонкам F2
2-й
Brabham BT23 Ford Cosworth FVA - События в области автогонок 1967 года - Британский чемпионат седановых автомобилей - 1-й - Ford Falcon Sprint
Alan Mann Racing - 1968 год
Тасман

4-й
Brabham BT23D Alfa Romeo
Alec Mildren Racing - 1968 год - Европейский турнир по кузовным автомобилям - 3-й - Div 2 - Ford Cortina Lotus & amp; Ford Escort MkI Twin Cam - Alan Mann Racing, 1968 - Чемпионат британских седанов, 1-й чемпионат Ford Cortina Lotus & amp; Ford Escort MkI Twin Cam - Alan Mann Racing - 1969 год - Серия Tasman - 5-й
Mildren Mono Alfa Romeo - Алек Милдрен Racing - 1969 год - Чемпионат Великобритании по салонным автомобилям
3-е место - Ford Escort MkI Twin Cam - Alan Mann Racing - 1970 - Чемпионат Европы по гвардии Формулы-5000 - 3-е место - Lola T190 Chevrolet - Исследования по мотогонкам 1970 - го года > Британский чемпионат седановых автомобилей - 2-й
Ford Mustang Boss 302 - Исследования в области автоспорта - 1971 год - Серия Tasman - 4-й
Lola T192 Chevrolet
Lola Race Cars
Чемпионат Европы Формулы-5000 Rothmans 1971 года, 1-й этап, Lola T192 Chevrolet, Lola T300 Chevrolet, Lola Race Cars, 1972 год, Серия Tasman, 3-й этап, Lola T300 Chevrolet
Lola Race Cars - 1972 г. - Чемпионат Европы Формулы 5000 от Rothmans - 10-й
Lola T330 Chevrolet - Lola Cars - 1972 г. - Британский чемпионат седановых автомобилей - 3-й
Chevrolet Camaro Z28 - SCA Freight Ltd
1973 г. - Чемпионат Великобритании по салонным автомобилям - 1-й
Chevrolet Camaro Z28 - SCA European Road Servic es
1976 г. - Чемпионат Австралии среди легковых автомобилей - 24-е место - Holden LH Torana SL / R 5000 L34 - Gown-Hindhaugh - 1976 г. - Чемпионат Австралии по спортивному седану - 2-й
Chevrolet Corvair
John Player Racing
1977
Чемпионат Австралии по спортивным седанам
1-й
Chevrolet Corvair
John Player Racing - Пройдите 24 часа в Ле-Мане по результатам
года
Команда
Совместные водители
Автомобиль
Класс - Круг - Позы - Класс - Pos - 1962 год - Team Lotus Engineering
Дэвид Хоббс
> Lotus Elite Mk14-Coventry Climax
GT 13, 286, 8-й и 1-й, 1963 г. - Команда Elite, Джон Коунли, Lotus Elite Mk14-Coventry Climax
GT 13, 167, DNF, DNF, 1966, Alan Mann Racing Ltd, Джон Уитмор, Ford GT40 MkII, P +50, 31, DNF
DNF 1967
Holman & amp; Moody - Роджер МакКласки - Ford GT40 MkIIB, P +50, 179, DNF, DNF, 1969 - Alan Mann Racing Ltd, Малкольм Гатри, Ford GT40 MkI
S 50
42
DNF
DNF
Результаты чемпионата Великобритании по седанам среди автомобилей
ключевые Гонки, выделенные полужирным шрифтом, указывают на положение полюса; Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг - год, команда, машина, класс, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.

















1963 года - Автомобили John Willment - Ford Cortina GT > Б
СНЭ
OUL
GOO
АИН
СИЛ
CRY
СИЛ
BRH
BRH
OUL
СИЛ
2
1964
John Willment Автомобили, Ford Cortina Lotus, B, SNE, 5, GOO, 4, OUL, AIN, 5
SIL - CRY - 3 †
BRH
DNS
OUL - 11-е - 16-е - 1965-й - Джон Уилмент Автомобили, Ford Cortina Lotus
C
BRH
Ret
OUL страница 3 ОПО 4
GOO 4
СИЛ страница 5 CRY
4 †
BRH - 4 - OUL - Ret - 5-й, 34-й, 2-й, 1967-й
Alan Mann Racing - Ford Falcon Sprint
D
BRH
1
СНЭ страница 2 SIL страница 2 SIL
1
MAL
1 †
СИЛ
1
SIL
1
BRH
Ret
OUL
1 †
BRH
1
первый
70
первый
1968
Alan Mann Racing - Ford Cortina Lotus Mk 2, C, BRH, 3, THR, 3, SIL, 4, 1st, 84, 1st.
Ford Escort TC
CRY
2
MAL
2 †
BRH
1
SIL 4
CRO 4
OUL 4
BRH
4 < BR> BRH
1
1969 г. - Alan Mann Racing - Ford Escort TC - D - BRH - 3 - SIL - 1 - SNE
3
THR страница 2 СИЛ
13
CRY
1 †
MAL
Ret †
CRO страница 2 SIL
12
OUL
2
BRH
Ret
BRH
1
3-й
58
1-й
1970 г. - Исследования в области автоспорта
Ford Mustang Boss 302, D, BRH, 1, SNE, 1, THR, 1, SIL, 1, CRY, 1 † < уш> СИЛ
12
SIL страница 3 CRO
1
BRH страница 2 OUL
1
BRH
1
BRH
2-й, 68-й, 1-й, 1971-й, SCA Freight Ltd, Chevrolet Camaro Z28, D, BRH, SNE, THR, SIL, < ш> 2
CRY
СИЛ
1
CRO
1
СИЛ
Ret
OUL страница 3 BRH
MAL
BRH
Ret
1972 г.
SCA Freight Ltd
Chevrolet Camaro Z28 - D - BRH - 1 - OUL - 2 - THR
1 < уш> СИЛ
1
CRY
7 †
BRH
1
OUL
1
СИЛ
Ret
MAL
1 † < BR> BRH 1 - 3 - й
54 - 1 - й
1973 г. - SCA Европейские дорожные службы - Chevrolet Camaro Z28 - D
BRH
1 SIL страница 3 THR
1
THR
1
СИЛ
1
ING
1
BRH
1 † <бр > SIL
Ret
BRH
3
1-е
60
1-е
† События с 2 гонками для разных классов
Полные результаты серии Tasman
Год
Абитуриент
шасси
двигателя
1 страница 2 страница 3 4 страница 5 6 7

8
Поз <бр > Очки 1964 года - Alec Mildren Racing Pty Ltd, Brabham BT6, Ford 116E 15 L4, LEV, PUK, парик, TER, SAN, 10
WAR
13
LAK
4
LON
9
11
3
1965
Alec Mildren Racing Pty Ltd
Brabham BT11A
Climax FPF 25 L4 - PUK - 2 - LEV - 2 - парик - 4 - TER - WAR - Ret - SAN - Ret
LON
8-го, 4-го, 15-го, 1966-го года - Alec Mildren Racing Pty Ltd, Brabham BT11A, Climax FPF 25 L4, PUK, Ret
LEV
Сход
экранопланов
Сход
ТЕР страница 2 ВОЙНА страница 3 ЛАК страница 2 САН страница 5 LON
6
5
18 19
1967
Alec Mildren Racing Pty Ltd
Brabham BT16
Climax FPF 25 L4
PUK
DNS
LEV < бр> экранопланов 4
ТЕР
ЛАК страница 3 ВОЙНА страница 3 SAN страница 3 LON
4 <б r> 2nd
18 - 1968 - Alec Mildren Racing Pty Ltd
Brabham BT23D - Alfa Romeo T33 25 V8 - PUK - 2 - LEV
Ret
экранопланов
Сход
ТЕР страница 3 СУР
9
WAR
RET
Сан-4
LON-страница 3 4-ый
17 - 1969 - Алек Милдрен Гонки - Милдрен Моно - Alfa Romeo T33 25 V8 - PUK - Ret
LEV - 3 - парик
Рет
TER
4
ОЗЕРО
Рет
ВОЙНА
3
САН
4
6
14
1971
Lola Cars Ltd
Lola T192
Chevrolet 50 V8 - LEV - PUK - Ret
Парик - 4 - TER - Ret
WAR - 1
SAN - Ret
SUR - 2-й, 4-й, 18-й, 1972-й - Lola Cars Limited, Lola T300, Chevrolet 50 V8, PUK
1
МВВ
Сход
экранопланов
ТЕР
СУР страница 2 ВОЙНА страница 2 САН страница 2 AIR
3
27
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 - ключевые гонки Жирным шрифтом обозначены положения поул-кругов, гонками курсивом обозначен самый быстрый круг
Год
Участник
Шасси
Двигатель
1 < бр> 2 страница 3 4 страница 5 6 7

8
9
10
11
12
МЦД
Очки 1964 года - John Willment Автомобили Brabham BT10
Ford 109E 15 L4
MON
NED
BEL
FRA
GBR
Ret
GER
AUT | ITA
США
MEX
NC
0
1965
John Willment Автомобили, Brabham BT11, BRM P56 15 V8, RSA, 12
MON
Ret
BEL
Сход
FRA
GBR
8
NED
11
GER
Ret
ITA
Ret Meet США Singles MEX
NC
0
1968
Бернард Уайт Рейсинг
BRM P261
BRM P142 30 V12
RSA
ESP
MON
BEL
NED
FRA
GBR
GER
ITA
DNQ
CAN
США
MEX
NC
0 Результаты чемпионата Европы Формулы-2 по ключевым гонкам жирным шрифтом указать положение полюса; заезды, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг в течение года - Участник - Шасси
Двигатель - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7










1967
Разработки по автоспорту - Brabham BT23 - Cosworth FVA - SNE - Ret
СИЛ
6
NUR
12
HOC
1
TUL 4
JAR
10
ЗАН страница 3 ПЕР
9 - BRH - 4 - VAL - 4 - 2-й
34 - 1968 - Клетчатый флаг
McLaren M4A
Cosworth FVA
СПЕЦИАЛЬНАЯ
THR
JAR
PAL
DNS
TUL
8
ZAN
PER
Hoc
VAL
NC
0
Полные результаты Чемпионата Европы по F5000
ключевая нота: результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на положение полюса; Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг - Год выпуска - Шасси
Двигатель - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 <бр > 20
Поз.
Очки
1969 г. - Сид Тейлор, Лола T142, Шевроле 50 V8, OUL, BRH, BRH, 2
MAL
SIL - MON - KOK - ZAN - SNE - HOC - OUL - BRH - 17-й, 350-й, 1970-й
Motor Racing Research Ltd
Lola T190, Chevrolet 50 V8, OUL, BRH, ZOL, Ret, ZAN, 3, SIL, 2, BRH. > 7
КАС
DNS-
MAL
пН страница 3 СИЛ страница 3 МНЦ
Сход
И
SAL
THR
1
СИЛ
1
OUL страница 3 ОПО
HOC страница 2 OUL страница 2 BRH
Ret <бр > 3-й, 52-й, 197-й, 1971 год - Lola Cars, Lola T192, Chevrolet 50 V8, MAL, SNE, 1, BRH, 2
MON
1
СИЛ 4
КАС
1
MAL страница 3 МНЦ
9
MAL страница 2 1-й <бр > 95 - Lola T300 - THR - 3 - SIL - 2 - OUL - 1 - SNE - Ret - HOC - 1
OUL - 1 - BRH - 2 - BRH - 2 - 1972 год - Lola Cars - Lola T330 - Chevrolet 50 V8
B RH
MAL
СНЭ
BRH
NIV
СИЛ
ПН
OUL
MAL
BRH
СИЛ
BRH
OUL
BRH
3
10th
8
Complete Bathurst 500/1000 Результаты - Год - Команда
Содружество
Автомобиль
Класс
Круг
Pos
Class
Pos
1968
Alec Mildren Racing
Джон Френч
Alfa Romeo 1750 GTV
E
NA
DSQ
DSQ
1974
Боб Джейн Рейсинг
Боб Джейн
Холден LH Torana SL / R 5000 - 3001 - 6000cc
7
DNF
DNF
1975
Ron Hodgson Racing - Боб Моррис - Холден LH Torana SL / R 5000 L34 - D - 161 - 2-й
2-й - 1976 - Craven Mild Racing - Аллан Грайс
Holden LH Torana SL / R 5000 L34, 3001 куб. см - 6000 куб. см., 72
DNF, DNF, 1977 год, Крейвен Милд Рейсинг, Аллан Грайс, Холден, LX Torana SS A9X Хэтчбек
3001cc - 6000 куб. См. - 140 DNF
DNF - 1983 - JPS Team BMW - Джим Ричардс - BMW 635 CSi
A
6
DNF
DNF
Ссылки
^ Каталог Национальной библиотеки Австралии
^ Столы Формулы 2 1965 года Получены из wwwformula2net 16 Au gust 2012
^ Столы чемпионата Формулы 2 1966 года получены из wwwformula2net 16 августа 2012 года
^ abc Столы чемпионата Формулы 2 1967 года получены из wwwformula2net 16 августа 2012 года
^ 1968 Европейские соревнования по кузовным автомобилям получены из touringcarracingnet 16 августа 2012
^ Энтони Причард, год автогонок № 2, стр. 245-259
^ "Racing Achievements" frankgardnerracingcom В архиве с оригинала 24 апреля 2010 г. Получено 28 марта 2016 г.
^ Грэм Ховард & amp; Стюарт Уилсон, Австралийский чемпионат по кузовным автомобилям - 30 сказочных лет, стр. 171
Спортивные позиции
Предшественник Роберто Буссинелло
Ральф Сакс
Победитель Sandown 500
1965
с Кевин Бартлетт
Преемник
Тони Робертс
Боб Уотсон
Предшественник
Джон Фицпатрик
Чемпион Великобритании по туризму, 1967-1968
Преемник
Алек Пул
Предшественник
Петер Гетин - Чемпион Европы Формулы-5000
1971 г.
Преемник
Гийс ван Леннеп
Предшественник
Ниль Аллен
Победитель Новой Зеландии Гран-при 1972 года
Преемник
Джон МакКормак
Предшественник Билла МакГоверна - Чемпион британского легкового автомобиля 1973 года - Преемник
Бернард Унетт
v
e
Британские чемпионы по кузовным автомобилям
Четырехкратный
Энди Рауз
Трехкратный
Бернард Унетт
Билл МакГоверн
Фрэнк Гарднер
Win Percy
Мэтт Нил
Гордон Шедден
Двукратное меню Алена
Крис Ходжетс
Фабрицио Джованарди
Джек Сирс
Джеймс Томпсон
Джейсон Платон Джефф Урен, Джим Кларк, Йоахим Винкельхок, Джон Фицпатрик, Джон Лав, Джон Уитмор, Лоран Айелло, Рикард Райделл, Робб Граветт, Рой Пирпойнт
Тим Харви
Уилл Хой
Иван Мюллер
Эшли Саттон
Контроль полномочий
WorldCat Identities
VIAF: 75191528
ISNI: 0000 0000 6652 6583
BNF: данные cb12607818f


Frank Gardner (racing driver)

Random Posts

B♭ (musical note)

B♭ (musical note)

B♭ B-flat; also called si bémol is the eleventh step of the Western chromatic scale starting from C ...
Fourth dimension in art

Fourth dimension in art

New possibilities opened up by the concept of four-dimensional space and difficulties involved in tr...
Holt Renfrew

Holt Renfrew

Holt, Renfrew & Co, Limited, commonly known as Holt Renfrew or Holt's,1 is a chain of high-end C...
Later Silla

Later Silla

Later Silla 668–935, Hangul: 후신라; Hanja: 後新羅; RR: Hushila, Korean pronunciation: ...