Sat . 20 Jan 2020

Dudley Kanalı

Dudley Kanalı, İngiltere'nin Batı Midlands'ında Dudley'den geçen bir kanaldır Kanal, İngiliz ve Galce bağlantılı gezilebilir iç su yollarının ağının bir parçasıdır ve özellikle popüler Stourport Ring darboğazlı seyir rotasının bir parçasını oluşturur
İlk kısa Stourbridge Kanalı'na bağlanan bölüm 1779'da açıldı ve bu Dudley Tüneli'nden 1792'de Birmingham Kanal sistemine bağlandı. Hemen hemen Lapal'daki başka bir uzun tünelden geçen Hat No 2 adlı bir uzantı üzerinde çalışmaya başladı. , Worcester ve Birmingham Kanalı'na ulaşmak için Bu 1798 yılında tamamlandı, ancak önemli ticaret Worcester ve Birmingham 1802'de tamamlanana kadar beklemek zorunda kaldı. 1846'da şirket Birmingham Kanal Navigasyonları ile birleşti ve Netherton Tüneli de dahil olmak üzere çeşitli iyileştirmeler yapıldı. , Dudley Tüneli'ne benzer uzunlukta, ancak çok daha büyük, her iki tarafta da çekme yolları ve gaz aydınlatması ile İngiltere'de yapılan son kanal tüneli oldu
Kömür madenciliğinden gelen zarar, kanalın ömrünün büyük bir kısmı için önemli bir sorundu Lapal Tüneli düzenli olarak etkilendi ve 1894'te Blackbrook Junction yakınındaki bir bölüm mayın çalışmalarına girdi. Rota restore edildi, ancak yakınlardaki İki Kilit Hattı 1909'da terk edildi ve geçitlerinde teknelere yardım etmek için bir pompa ve durdurma kilitleri kullanan Lapal Tüneli, 1917'de aynı kaderi çekti, kanalın çoğu 1960'larda terk edildi, ancak bir komite Dudley Canal Trust oldu ve restorasyon gerçekleştirildi, 1973'te Dudley Tünelinin yeniden açılmasıyla sonuçlanan restorasyon gerçekleşti ve Lapal Tünel Vakfı ilk başta yeniden açılması için kampanya yapmış olsa da, yüzey çalışması, bir mühendislik çalışmasının sonucunu takiben
İçindekiler
1 Tarihçe
11 Dudley Tüneli
12 Hat No 2
13 Geliştirme
14 Düşüş
2 Restorasyon
3 Rota
4 İlgi çekici yerler
5 Ayrıca bakınız
6 Kaynakça
7 Referanslar
8 Dış bağlantılar
Historyedit
v
e
Dudley Canal
Efsane
BCN Yeni Ana Hat 453 m Birmingham Seviye
Tipton Kavşağı & amp; Fabrika Kilitleri 3
BCN Eski Ana Hat 476 m Wolverhampton Seviye
Lord Ward's Arm & Black Country Yaşayan Müze
- - Oxford, Worcester ve Wolverhampton Demiryolu
Dudley Tunnel 473 m Wolverhampton Seviye
3154 ydfull ayrıntılar gösterilmemiş
Netherton Tüneli 150 m Birmingham Seviye
3127 yd
Pensnett Canal & amp; Grazebrook Arm içinde 1
Parkhead Kilitler 1
Parkhead ViyadüğüOx Wor & amp; Wolv Rly
2–3
Parkhead Kilitler 2
Dudley Kanal No 2 Hattı
Körükler Yeşil Lockoriginally 2 kilit
İki Kilit Hattı 2 kapalı 1909
Lodge Çiftlik Rezervuar ve besleyici
Netherton Tünel Şube Kanalı
Delph Kilitler 8
Yel Değirmeni End Jn
Boshboil Arm
- - Stourbridge Kanalı
Bumble Hole Şube Kanalı
Dudley No 2 Hattı
Gosty Hill Tüneli
Hawne Havzası
Lapal Tunnel3795 yd
1917 kapatıldı
- - M5 otoyolu
Worcs ve Birmingham
Selly Oak Junction
Birmingham'ı Staffordshire ve Worcestershire Kanalı'na bağlayan ilk kanal ve dolayısıyla Nehir Severn, Trent Nehri ve Mersey Nehri Birmingham Kanalı idi Bu, Wolverhampton yakınlarındaki Aldersley'deki Staffordshire ve Worcestershire'a katıldı Dudley Kanalı, sanayi için kullanılacak olan Dudley yakınlarındaki kömür alanlarından kömürleri taşımak için bir planın parçası olarak görüldü Kireçtaşı ve demir taşı diğer potansiyel yüklerdi 17 Şubat'ta Stourbridge'de Robert Whitworth'un com olduğu bir toplantı yapıldı. bir rota araştırmak için görevlendirildi ve projenin tüm maliyeti vaat edildi Başlıca destekçi Lord Dudley idi ve rota Staffordshire ve Worcestershire'daki Dudley'den Stourton'a koştu. İlkbaharda Parlamento'ya bir fatura konuldu, ancak Birmingham Canal Company ve destekleyiciler onu geri çekti Daha sonra kanalı iki parçaya ayırdılar ve Birmingham'dan daha fazla muhalefete rağmen, her ikisi de 2 Nisan 1776'da Parlamento Eylemleri olan Stollbridge Kanalı ve Dudley Kanalı için faturalar sundular. > Thomas Dadford, Sr, mühendis ve araştırmacı olarak nişanlandı ve 1783'e kadar bu kapasitede görev aldı, daha sonra gayri resmi olarak çalıştırıldı Dudley kanalı ile Stourbridge kanalı arasındaki kavşak 9 kilitli Siyah'ın dibinde olacaktı Delph uçuşu Yasa şirketin 7.000 £ toplamasına izin verdi ve bu Temmuz 1778'e kadar abone olmuştu, ancak işi finanse etmek için yetersizdi Şirket hisse senetleri için para aramaya devam etti ve Bu şekilde 9.200 £ topladı, her 100 £ hissesi 128 £ değerinde. İnşaat çalışmaları 24 Haziran 1779'da Pensnett Chase'deki bir su kaynağı rezervuarı dışında tamamlandı, ancak Aralık ayında Stourbridge Kanalı tamamlanana kadar kanalı az trafik kullandı. o yıl Kanal inşa edildiği gibi Great Ox Leasow ve Little Ox Leasow'da iki havzada sona erdi, her ikisi de ana hissedarlardan biri olan TT Foley'in arazisine inşa edildi2
Dudley Tunneledit
1784 yılında Stourbridge ve Dudley şirketleri Birmingham Kanalı'na kavşak hakkında yaklaştı Bu, Park Head'e ekstra kilitler inşa etmeyi ve Lord Dudley'in Tipton'daki Birmingham Kanalı'na katılan mevcut madencilik tüneline bağlanacak bir tüneli içeriyordu. kavşak, daha önce Aldersely Kavşağı üzerinden seyahat edecek malların gelir kaybını telafi etmek için Lord Dudley tünelini Dudley Kanal Şirketi'ne satmayı kabul etti, ancak asla yeni kanalın faydalı ücretleri ve yararlılığı olarak yapılan herhangi bir ödeme yeterli tazminat olarak kabul edildi. Temmuz 1785'te John Snape ve John Bull tarafından incelenen ve kontrol edilen Dadford tarafından onaylanan bir Parlamento Yasası çıkarıldı. daha sonra danışman mühendis oldu Abraham Lees, yerinde mühendislik müdürüydü ve tünelin ana sözleşmesi John Pinkerton'a gitti. Genişliği 925 feet 282 m, 7 feet 21 m tavan boşluğu ve 55 feet 17 m su olacaktı. sözleşme 25 Mart 1788'e kadar bitmesi gerektiğini belirtti 1787'de Pinkerton'un çalışmasının tatmin edici olmadığı düşünülüyordu ve tartışmalar Dadford'un ödenmesi sırasında iş durduruldu, Pinkerton 4.000 sterlinlik tahvilin yarısını ödemek zorunda kaldı ve Isaac ile yeniden çalışmaya başladı Sorumlu Pratt Hem Stourbridge'in hem de Dudley komitelerinin bir üyesiydi Lees pozisyonunu korudu3
Mayıs 1789'da, tünelin düz olmadığının keşfedildiği daha başka sorunlar vardı Pratt istifa etti ve Josia h Clowes projeyi tamamlamak için nişanlandı Tüneli bitirdi, Tipton'da Birmingham Kanalı ile yeni bir kavşak inşa etti ve 25 Haziran 1792'de hissedarlar toplantısında Gad'ın Yeşil Tamamlanmasında bir rezervuar açıklandı ve resmi açılış 15 Ekim4'te gerçekleşti.
Line No 2edit
1955 Lapal Tüneli'nin batı portalının, batı kuru bölümünün ve üst kısmından girilebilen son yarım mil gezinti kanalının harita haritası Ordnance Survey haritası, doğu portalının 1955 Ordnance Survey haritası Lapal Tüneli ve Selly Oak Junction'a kuru kanal
Tünel henüz bitmişken, Birmingham'da 31 Ağustos 1792'de bir toplantı yapıldı, burada Birmingham'dan Netherton'daki bayilere hizmet vermek için bir kanal önerildi Ertesi gün, kanal şirketi benzer bir kanalın kendi versiyonunu önerdi ve hattına katılacağı Worcester ve Birmingham Kanalı ile yapılan toplantıları takiben, toplantıya katılanların 61.500 £ artıracağı ve kalan 28.500 £ mevcut Dudley hissedarları tarafından abone olunacak Hat Park Head'ta Dudley Kanalı ile aynı seviyede inşa edilecek. Lapal'da 3.795 yard 3.470 m'lik bir tünel ve Gosty Hill'de 537 yarda 491 m daha kısa bir tünel gerekli olacak. Halesowen'de tünel inşa edilecek, ancak çalışma başladığında bir kesme ve köprü haline gelecekti Kanalın uzunluğu 108 mil 174 km olacaktı, bunun için işletme sermayesi 90.000 £, gerekirse 40.000 £ taşınacaktı. bir anket yaptı ve Birmingham Kanalı, Staffordshire ve Worcestershire Kanalı'nın muhalefetine ve Wolverhampton'daki bir demir dökümhanelerinin birliğine rağmen, 1793'te bir Parlamento Yasası alındı, bu da kısa süre sonra Stratford-upon-Avon Kanalı'na izin verdi. Londra'ya bağlantı5
Orijinal rota, Netherton yakınlarındaki Park Head Junction'daki kanalı Halesowen'e ve daha sonra tünel üzerinden bağlayan yeni "Line no 2" olarak yeniden adlandırıldı. Birmingham, Selly Oak'taki Worcester ve Birmingham Kanalında, Birmingham6 Work 1794'ün başlarında mühendis olarak Josiah Clowes ve yerleşik mühendis Clowes 1796'nın başında öldüğünde William Underhill ile başladı ve Underhill tüm projeyi bir yıl boyunca yönetti. Memnun kaldım ve Underhill, tünelin inşasını ve No1 Hattı ile birleşme noktasına yakın bir su kemerini yönetmeye devam ederken, projenin geri kalanının yönetimi Benjamin Timmins tarafından ele alındı. Netherton'dan Halesowen'e bölüm inşa edildi yaklaşık 1 ayak 030 m çok yüksek, ancak bu düzeltildi ve Halesowen'deki rıhtım 17977'nin başlarında iş için açıldı
Tünel açma zor oldu Birden fazla iş yüzü sağlamak için otuz şaftlar kazıldı, ancak rotanın çoğu kumdan geçti ve üç buhar motoru kullanarak çalışmalardan büyük miktarlarda su pompalanmalıydı. 90.000 £ Mayıs 1796'ya kadar harcanmıştı ve hisse senetleri için ek çağrılar aise fazla 40.000 £ yetkilendirildi Aralık 1796'da 40.000 £ daha yetki vermek için Aralık 1796'da başka bir Parlamento Yasası elde edildi ve yeni rota 28 Mayıs 1798'de tamamlandığında, her 100 £ hisse için toplam 16250 £ çağrıldı. Orijinal hisseler 11875 £ değerindeydi ve ek menkul kıymetler çıkarılarak finansal konular basitleştirildi, böylece hepsinin 100 sterlin nominal değerine sahip olması Lord Dudley bu noktada komiteden istifa ederek şirketi yirmi iki yıl boyunca yönetti. Bu dönemde işletme sermayesi sadece 7.000 £ 'dan 200.000 £' a yükselmişti ve hiçbir temettü ödenmemişti Stratford Kanalı, daha sonra Büyük Birlik Kanalı'nın Warwick ve Birmingham Kanalı'na bir bağlantı sağladığında, yeni tünelden gelen trafik 1802'ye kadar yetersizdi. ve dolayısıyla Londra'ya İlk temettü 1804'te ödenmiştir ve temettüler hiçbir zaman yüksek olmamasına rağmen, 1826 ile 18448 arasında ortalama yüzde 4 civarındadır.
Developmentedit
Dudley Tüneli turistlerle popülerdi 1825 yılında Rev Luke Booker tarafından yazılan Dudley Kalesi ve W Harris'in 1845 olduğu belirtiliyor. Tünelin sıklıkla katılımsız kireçtaşı tekneleri tarafından engellendiğine dair şikayetler vardı, ancak bu sorun 1799'a kadar çözülmüş gibi görünüyor. bunun nasıl gerçekleştiğinden bahsedilmiyor Tünel, yerel kömür madenciliğinden gelen çöküşten de etkilendi ve onarımların yapılmasına izin vermek için düzenli olarak kapatıldı Tünelden yüklü bir teknenin çalışması yaklaşık 4 saat sürdü ve bu da tıkanıklığa neden oldu Çeşitli yollar dikkate alındı 1840 yılında halat taşımacılığı da dahil olmak üzere bunu hafifletmek, ancak 6.000 £ maliyetinin çok pahalı olduğu kabul edildi Lapal tünelindeki çökme daha kötüydü ve 1801'de iki kez ve 18059'da dört ay boyunca kapatıldı
Yardımlar için teşvikler Lapal Tüneli'nden geçiş 1820'de başladı 15 tondan fazla taşıyan herhangi bir tekne, ekstra leggers kiralamak için bir şilin ve sixpence 75p talep edebilir. Bu, 1829'da teknenin taşıdığı şartıyla üç şilin 15p'ye yükseltildi. 8 ton 1841'de kanalın müfettişi Thomas Brewin, bir buhar pompalama motoru kullanan ve tünelin her iki ucundaki kilitleri durduran bir akış geliştirdi, bu da teknelerin hareketine yardımcı oldu. 1914'e kadar kullanılmaya devam etti ve Brewin katkısı nedeniyle 50 £ değerinde plaka ile ödüllendirildi10 1838'de Lodge Farm'da kanalı yönlendirmek ve bir depolama rezervuarına ve pompalama motoruna yer açmak için 400 yarda 370 m'lik bir kesim yapıldı. ve kısa Withymoor şubesi 184211'de kuruldu
1813'te Birmingham Kanalı, ücretlerdeki sürekli düşüşleri önlemenin bir yolu olarak Dudley Kanalı ile birleşmeyi önermişti, ancak herhangi bir işlem yapılmadı12 1845'te bir dizi demiryolu ile kanalın karlılığını tehdit eden planlar, Birmingham Kanal Navigasyonlarından yeni bir yaklaşım daha olumlu görülüyordu ve 8 Ekim 1845'te bir sonraki yıl elde edilmesine izin vermek için bir Parlamento Yasası ve Dudley C anal, 27 Temmuz 184613'te bağımsız bir endişe olmaktan çıktı
Birmingham Kanal Navigasyonları, 1850'lerde Dudley Tüneli'ne paralel fakat doğuya doğru ilerleyen Netherton Tüneli'nde 31 Aralık 1855'te bir dizi iyileştirme gerçekleştirdi. 20 Ağustos 1858'de tamamlandı. İngiltere'de inşa edilen son kanal tüneliydi ve Dudley Tüneli'ne kıyasla çok büyüktü, su seviyesinde yan yana 82 m, her iki tarafta da bir çekiş vardı. hattının altındaki madenciliğin neden olduğu kararsız zemin nedeniyle tünelden bir invertör inşa etmek için gerekli bulundu ve her iki uçta da büyük istinat duvarları gerekliydi Sonuç olarak, maliyet 238.000 £ 'dan 302.000 £' a yükseldi ve bir tünel geçiş ücreti tahsil edildi maliyeti telafi etmeye yardımcı olmak için Gaz ışıkları, daha sonra elektrikli aydınlatma ile değiştirilen aydınlatma sağladı Kısa İki Kilit Hattı, Lapal Tüneli'nden geçen ve Stourbridge Canal Brew'a doğru giden teknelerin kat ettiği mesafeyi azaltmak için inşa edildi ins 1838'de Lodge Farm Cut üzerine inşa edilen Tünel bir kesim haline getirildi ve dokuz kilidin Delph Flight'ı yeniden inşa edildi, orta yedisinin yerini altı yeni kilit aldı Bumble'daki Netherton Tünelinin güneyinde bir döngü Delik yeni bir kesim yapılarak ortadan kaldırıldı14
Dudley Tüneli, 1884'te güney ucunun yeniden inşa edilmesine izin vermek için kapatıldı Çalışma tamamlandı ve tünel 23 Nisan 1885'te yeniden açıldı Önemli bir trafik gördü, kömür ve kireçtaşı güneye doğru geçti , ve yüksek fırın cürufu dönüş yolculuğu yapıyor Subsidence, iki kilit hattının bir kısmı da dahil olmak üzere Blackbrook Junction yakınlarındaki bir bölümün maden çalışmalarına düştüğü 1894 yılında kanalı etkiledi15 Onarımlar yapılırken kanal bir süre kapalı kaldı15 Blowers Green Lock Şu anda iki orijinal kilidi değiştirmek için Hat No 1 ve Hat No 2 kavşağının yakınında inşa edildi16
Selly Oak'ta Birmingham Battery ve Metal Şirketi için bir iskele inşa edildi
Declineedit
Bum'daki orijinal hat ble Hole, kanalın çökmesinin ardından döngünün bir kısmının kırılmasından sonra Bumble Hole Şube Kanalı ve Boshboil Kolu oldu. Yıllarca madencilik çöküşünden muzdarip olan iki kilitli hat, Mart 190915'te kapatıldı ve daha sonra dolduruldu. 20. yüzyılın sonlarında sanayi bölgesi ve sadece kavşaklar, çekme köprüleri ve birkaç metre sulanan ancak erişilemeyen kanal kalır17
Tekrar tekrar çöktükten sonra, Lapal Tüneli Haziran 191715'te terk edildi ve Selly Oak ile bir tuğla fabrikası arasında kısa bir gezinti bıraktı 1953'e kadar Kaliforniya, boşaltıldı ve dolduruldu
Restorationedit
Dudley Köprüsü'nün Konağı Merry Hill Kıyısındaki kanalı geçiyor
1948'de millileştirmenin ardından bir süre kullanılmadığında, ilk öneriler kanal ve diğerleri restore edilmelidir 195918 yılında yeni kurulan İç Su Yolları Koruma Derneği IWPS tarafından yapıldı, ancak İngiliz Ulaştırma Komisyonu 1961 yılında yıllık Bill sundu Dudley Kanalı ve Tüneli'nin gelecekteki restorasyon yolunu korumak için herhangi bir hüküm olmaksızın derhal kapatılması planlandı. Hem İç Su Yolları Birliği hem de IWPS protesto etti, ancak protestolar göz ardı edildi, 19 ve 196220'de kapatma gerçekleşti Buna rağmen, Staffordshire ve Worcestershire Kanal Derneği 1963 yılının ortalarında tüneli araştırdı, ardından bir Dudley Tünel Komitesi içinden tekne gezileri yapmaya başladı Bunlar popüler oldu ve Komite 1 Ocak 1964,21'de Dudley Kanal Tüneli Koruma Derneği oldu ve sonunda 197022'de Dudley Kanal Vakfı oldu.
26 Haziran 1970 tarihinde, Mayıs 1968'de oluşturulan bir hükümet komitesi olan İç Su Yolları İkaz Danışma Konseyi, British Waterways Board "Remainder" a "kalan" su yollarının geleceği hakkında tavsiyelerin yapıldığı bir basın toplantısı düzenledi. su yolu için belirgin bir ticari gelecek olmadığını belirten sınıflandırma Öneriler, "cruiseway" st dönme dahil Kanal restorasyonuna gönüllü katılımını koordine etmek için 1970 yılında kurulan Dudley Kanalı Su Yolları Kurtarma Grubu'nu içeren dokuz kanalın atusu, o yıl daha sonra kanal üzerinde çalışmaya ve kanalın kamusal farkındalığını artırarak 23 Aralık 1970, Birmingham Kanal Navigasyon Çalışma Grubu 1971 başlarında yayınlanan bir rapor hazırladılar British Waterways Board'a Birmingham Canal sisteminin çoğunun muhafaza edilmesi gerektiğini önerdiler Kanallar, ilk ikisi çok az ihtiyaç duyulan dört kategoriye ayrıldı onları tekrar gezilebilir hale getirmek için yapılacak eylem veya harcamalar Dudley Kanalı üçüncü kategorideydi ve kanalların geçtiği yerel makamların restorasyon planlarına dahil edilmesi önerildi. Bu eylem planı 1968 Taşımacılık Kanununun bir parçasını oluşturdu ve kısa bir süre sonra Dudley Tünel Şubesi için kabul edildi24
Yeniden adlandırılan Dudley Canal Trust kanalını restore etmeye başladı 26 hafta sonu 27 Eylül 1971'de, 600'den fazla insanın bir kilit odasını ve iki kilit pound çöpü temizlediği "Dudley Dig ve Cruise" organize ettiler22 1972'nin başlarında Dudley Corporation, restorasyon maliyetinin yarısını sağlayacağını ve Park'ın Tünelin kafa ucu, sahipsiz bir arazi yenileme planının bir parçası olarak peyzajlandırılacak25 Tarama yoluyla kanaldan yaklaşık 50.000 ton çamur çıkarıldı ve kilitler o yıl sonra tekrar açıldı Dudley tüneli, Paskalya 1973'te katıldığı bir törenle yeniden açıldı. yaklaşık 14.000 ziyaretçi22 Kara Orman Müzesi projesinin bir parçası olarak tünelin kuzeyindeki kısa bir kol restore edildi ve bunun için İşgücü Hizmetleri Komisyonu tarafından yürütülen İş Yaratma Programı tarafından, işsiz Vakıf, müzeyi elektrikle çalışan gezi teknesi için bir üs olarak kullanabildi ve 196426'da gezilerin başlamasından bu yana 25.000'den fazla insan tünele girdi.
Planlar 2 No'lu Hat, 1980'de, tüplerin teknelerden trenlere taşındığı eski bir Büyük Batı Demiryolu kavşağı olan Hawne Havzası'nda bir tekne mitingi düzenlendiğinde, demiryolu 1967'de kapanmıştı ve havza o zamandan beri kullanılmamıştı. , ancak otuz tekne mitinge katıldı ve Combeswood Canal Trust, onu bir marinaya dönüştürmek için planlar geliştirdi2728
Lapal Tünelinin bir kısmı, 1960'larda M5 otoyolunun inşası sırasında ortaya çıkarıldı ve boşluk beton ile dolduruldu Lapal Canal Trust, kayıp kanalın parçalarının restorasyonu ve tünellerin tamamen yeni bir hatla değiştirilmesi için çalışıyor, tepeden Woodgate Valley Country Park'tan geçiyor
Şubat 2012'de Selly Oak alanının yenilenmesi için planlar sunuldu Worcester ve Birmingham Kanalı ile yeni bir kavşaktan eski Dudley yolu boyunca yeniden inşa edilen Harborne Lane köprüsüne kadar kanalın gezilebilir bir bölümünü içeren Birmingham Kent Konseyi'ne Canal12
28 Şubat 2016 tarihinde, Lapal Canal Trust üyesi tarafından kürekli bir kano olan Harborne Lane Rıhtımı'nın bir kısmının yeniden kazılmasının ardından, 1953'ten beri Doğu uzunluğu boyunca ilerleyen ilk gemi oldu. Selly Oak Park'tan geçen ve bir kısmı "suda" kalan kanal, katılım güveninin üyeleri tarafından, Doğudaki tuğlalardan beri Harbourne Lane Rıhtımı'nın ötesinde çalışan ilk gemi olabileceği önerildi. Lapal Tünelinin sonu 1926'da kapatıldı Fotoğraflar Lapal Canal Trust'un web sitesinde yayınlandı
Routeedit
Kullanılmayan İki Kilit Hattı üzerinde bir Horseley Ironworks köprüsü
Kanal, Stourbridge Kanalı ile bir bağlantı noktası oluşturuyor Sekiz Delph Kilidinin eteklerinde 1858'de sekiz uçuşu olarak yeniden inşa edilmelerine rağmen bunlar genellikle Dokuz Kilitler olarak bilinir. 3,29 kilidi ile iyi restore edilmiş sabit bir blok ve II. eski kilitler hattı yakınında, hangi w 1779'da inşa edildiği gibi, muhtemelen Thomas Dadford tarafından standart bir tasarıma30 Kilitlerin üstünde, kanal 1983'te kapatılmasından sonra Round Oak Steelworks sitesinde inşa edilen Merry Hill Alışveriş Merkezi'ni geçiyor, 100 yıldan fazla bir süredir kapalı olmasına rağmen, 1858 yılında inşa edilen dökme demir yaya köprüsü, iki kilit hattının eski girişi üzerindeki çekme yolunu hala taşıyor. Bir tepenin kenarındaki bir dolgu, kanalı Birmingham Kanal Navigasyonlarının en derin kilidi olan Blowers Green Lock'a taşıyor, çöküşten etkilenen daha önceki iki kilidin yerini aldı. Yakın, Dudley Canal Trust Park Head Junction'da yönetilen bir pompa binasıdır, Hat No 2 güney doğuya kapanır, ancak orijinal hat üç kilitten bir kavşağa kadar devam eder. Pensnett Kanalı ve Grazebrook Kolu'nun kalıntıları ve Dudley Tüneli'nin güney portalına2929 En sonda, tünele ve ilgili madenlere tekne turları sunan Kara Ülke Müzesi vardır31
Follow Line No 2 f rom Park Head Junction, kanal St Andrew kilisesinde kolera kurbanları için toplu mezarların bulunduğu Netherton Tepesi'nin etrafından geçiyor ve daha sonra Lodge Farm Reservoir Brewins'in inşasını karşılamak için 1838'de yapılan kesimin bir parçası olan bir kesimden geçiyor. Tünel burada inşa edildi, ancak 20 yıl sonra kapatıldı29 Batı kıyısında bulunan Withymoor Adası Vakfı tarafından yönetilen kısa bir kol ve demirleme için kullanılıyor Bumble Hole Şubesi, kısmen su dolu eski kil çukuru olan Bumble Hole'ı çevreliyor Bu bir zamanlar ana hattı, ancak döngüyü kesen bindirilmiş rota Netherton Tüneli projesinin bir parçası olarak inşa edildi. Eski döngünün bir başka kısmı olan Boshboil Arm, batıya, kuzeyde bulunan Yel Değirmeni Bitiş Kavşağının karşısına dönüyor Netherton Tüneli'nin güney portalı32 Hem bu portal33 hem de kuzey portal II. sınıfta listelenen yapılardır34
Yel Değirmeni Uç Kavşağı'ndan Hat 2, kapalı Lapal Tüneline doğru devam ediyor. n sanayi alanı, ama çoğu gitti, yerine konut siteleri, hafif sanayi birimleri ve oyun alanları Gosty Tüneli kuzey ucunda, bir römorkör bir kez römorkör aracılığıyla mavnaları çekmek için tutuldu Tünel Ötesi 1967'de demiryolu kavşağı olarak kullanımdan sonra marina olarak yenilenen Hawne Havzası'nın da ötesinde Navigasyon başkanı havza girişinin hemen ötesindedir Tünel ağzına kalan rotanın çoğu izlenebilir ve Lapal Tünel Vakfı gerçekleştirildi Selly Oak32'deki doğu portaldan Worcester ve Birmingham Kanalı'na yapılan bölümde de yaptıkları gibi bazı restorasyonlar | İlgi noktaları
Nokta
Koordinatlar
Harita kaynaklarına bağlantılar | OS Grid Ref
Notlar
Dudley Tünel kuzey portalı
52 ° 31′24 ″ N 2 ° 04′44 ″ W / 525233 ° K 20789 ° W / 525233; -20789 Dudley Tüneli kuzey portalı
SO947917
Dudley Tüneli güney portalı
52 ° 30′04 ″ N 2 ° 06′03 ″ W / 525012 ° K 21007 ° W / 525012; -21007 Dudley Tüneli güney portalı
SO932892
Park Head Junction
52 ° 29′52 ″ N 2 ° 05′56 ″ W / 524978 ° K 20990 ° W / 524978; -20990 Park Kafa Bağlantısı
SO933888
Hat No 2, Hat No 1 ile buluştu
Delph Uçuş alt kilidi
52 ° 28′32 ″ N 2 ° 07′24 ″ W / 524756 ° K 21233 ° W / 524756; -21233 Delph Uçuş alt kilidi
SO917864
Jn Stourbridge Kanalı
İki Kilit Hattının batı ucu
52 ° 29′25 ″ N 2 ° 06′22 ″ W / 524902 ° K 21060 ° W / 524902; -21060 İki Kilit Hattının Batı ucu
SO929880
İki Kilit Hattının Doğu ucu
52 ° 29′19 ″ N 2 ° 05′56 ″ W / 524887 ° K 20990 ° W / 524.887; -20990 İki Kilit Hattının doğu ucu

SO933878
Lodge Çiftlik Rezervuar Kesim
52 ° 29′04 ″ N 2 ° 05′33 ″ W / 524845 ° K 20926 ° W / 524845; -20926 Lodge Farm Reservoir Cut
SO938873
Netherton Tüneli kuzey portalı
52 ° 30′55 ″ N 2 ° 02′58 ″ W / 525153 ° K 20495 ° W / 525153; -20495 Netherton Tüneli kuzey portalı
SO967908
Netherton Tüneli güney portalı
52 ° 29′36 ″ N 2 ° 04′09 ″ W / 524934 ° K 20693 ° W / 524934; -20693 Netherton Tüneli güney portalı
SO953883
Yel Değirmeni Uç Kavşağı
52 ° 29′30 ″ N 2 ° 04′13 ″ W / 524916 ° N 20703 ° W / 524916; -20703 Yel Değirmeni Uç Kavşağı
SO953881
Gosty Hill Tüneli kuzey portalı
52 ° 28′12 ″ N 2 ° 03′06 ″ W / 524701 ° K 20517 ° W / 524701; -20517 Gosty Hill Tüneli kuzey portalı
SO965857
Hawne Havzası
52 ° 27′28 ″ N 2 ° 02′23 ″ W / 524577 ° N 20396 ° W / 524577; -20396 Hawne Havzası
SO974844
Lapal Tüneli batı portalı
52 ° 26′44 ″ N 2 ° 01′43 ″ W / 524455 ° K 20287 ° W / 524455; -20287 Lapal Tünel batı portalı
SO981830
Lapal Tünel doğu portalı
52 ° 26′39 ″ N 1 ° 58′35 ″ W / 524442 ° K 19765 ° W / 524442; -19765 Lapal Tüneli doğu portalı
SP016829
Harbourne Lane köprüsü
52 ° 26′37 ″ N 1 ° 56′33 ″ W / 524435 ° K 19426 ° W / 524435; -19426 Harborne Lane Köprüsü
SP03908288
Önerilen limit "suda" Worcester & amp; Birmingham
Jn, Worcester & amp; ile Birmingham Kanalı
52 ° 26′37 ″ N 1 ° 56′16 ″ W / 524435 ° K 19378 ° W / 524435; Worcester ile birlikte -19378 Jn & amp; Birmingham Canal
SP043828
OSM'yi kullanarak tüm koordinatları eşle
Google'ı kullanarak tüm koordinatları eşle
Tüm koordinatları KML olarak dışa aktar
Tüm koordinatları GPX olarak dışa aktar
Tüm mikro biçimli koordinatları eşle
Verileri ver RDF olarak
Ayrıca bakınız Birleşik Krallık Kanalları
Britanya kanal sisteminin tarihi

Bibliographyedit
Chambers, Ivor 2008 "Bir Kılavuz: Hawne Havzasına Yeldeğirmeni Sonu" PDF Combeswood Canal Trust kalıcı ölü bağlantı
Hadfield, Charles 1985 West Midlands Kanalları Newton Abbot: David ve Charles ISBN 0-7153-8644-1
Nicholson 2006 Nicholson Guide Vol 2 - Severn, Avon & amp; Birmingham Harper Collins ISBN 978-0-00-721110-4
Squires, Roger 2008 İngiltere'nin restore edilmiş kanalları Landmark Publishing ISBN 978-1-84306-331-5
Referanslar
^ Hadfield 1985, p 73
^ Hadfield 1985, s. 75–76
^ Hadfield 1985, s. 76–77
^ Hadfield 1985, s. 77–79
^ Hadfield 1985, s. 106-108
^ Cumberlidge 2009, p 77
^ Hadfield 1985, s 108
^ Hadfield 1985, s 109–110
^ Hadfield 1985, s 110–111
^ Hadfield 1985, s 112
^ Hadfield 1985, s 114
^ Hadfield 1985, s 113
^ Hadfield 1985, s 253
^ Hadfield 1985, s 260-261
^ abc Hadfield 1985, s 263
^ Hadfield 1985, s 261
^ Saltwells Tabiatı Koruma Alanı'ndaki eski işletim sistemi haritası ve yorumlayıcı görüntü, 11 Ağustos 2007'de görüldü
^ Squires 2008, s 40
^ Squires 2008, s 47
^ Dudley Kanal Tüneli Dudley Kanal Güven 1992 p 5
^ Squires 2008, p 50
^ abc "Tarih 1959-1996" Dudley Canal Güven Alındı 2011-08-06 kalıcı ölü bağlantı
^ Squires 2008, p 71
^ Squires 2008, p 74
^ Squires 2008, p 78
^ Squires 2008, p 97
^ Squires 2008, p 106
^ Odalar 2008
^ abc Nicholson 2006, p 130
^ Tarihi İngiltere "Lock Keeper's House 403768" İngiltere görüntüleri 8 Ağustos 2011 tarihinde alındı
^ Nicholson 2006, s 39
^ ab Nicholson 2006, s 133–134
^ Tarihi İngiltere "South Portal Netherton Tunnel 219225" İngiltere görüntüleri 8 Ağustos 2011 tarihinde alındı
^ Tarihi İngiltere "Kuzey Portal Netherton tüneli 219226" İngiltere görüntüleri 8 Ağustos 2011 tarihinde alındı
Dış linksedit
Wikimedia Commons Dudley Canal
İngiltere Waterways portalı ile ilgili medya var
Kanal gezileri
Dudley Canal Trust
Ticari video belge restorasyonu
Harita ve havadan fotoğraf kaynakları: ızgara referansı SO947917 - Dudley Tünelinin kuzey portalı Kara Ülke Müzesi ve SO932892 - Dudley'nin güney portalı Tünel
Lapal Kanal Güven - Halesowen ve Selly Oak arasındaki Dudley No 2 Kanalının restorasyonu
Hawne Basin / Coombeswood C anal Güven - Havza ve Güven çalışmaları hakkında bilgi
v
e
Birmingham Kanal Navigasyonları
Gezilebilir
BCN Ana Hattı
Birmingham ve Fazeley Kanalı
Bumble Hole Branch Kanal
Cannock Uzatma Kanalı
Digbeth Şube Kanalı
Dudley Kanalı
Motor Kolu
Gower Şube Kanalı
Icknield Liman Döngüsü
Netherton Tünel Şube Kanalı
Rushall Kanalı
Soho Loop
Spon Lane Kilitler Şubesi
Tame Valley Kanalı
Titford Kanalı
Walsall Kanalı
Çarşamba Oakbury Döngüsü
Çarşısı Old Canal
Wyrley ve Essington Kanalı
Unnavigable
Anson Şubesi
Bentley Kanal
Bradley Şubesi
Lichfield Kanalı
Ridgacre Şubesi
Tipton Green ve Toll End Kanalları
Kavşaklar
Aldersley Kavşağı
Aston Kavşağı
Birchills Kavşağı
Bromford Kavşağı
Catshill Kavşağı
Fazeley Kavşağı
Horseley Fields Kavşağı
Huddlesford Kavşağı
Ogley Kavşağı
Old Turn Kavşağı
Pelsall Kavşağı
Rumer Hill Kavşağı
Rushall Kavşağı
Salford Kavşağı
Smet hwick Junction
Spon Lane Junction
Tame Valley Junction
Rezervuarlar
Chasewater
Edgbaston Rezervuar
Netherton Rezervuar
Tüneller
Dudley Tünel
Lapal Tünel
Su Kemerleri
Motor Kol Su Kemeri
Stewart Su Kemeri
Köprü ve viyadük
Galton Köprüsü
Parkhead Viyadüğü
Pompa istasyonları
Smethwick Motor
Kilitler
Delph Kilitler
Havzalar
Gaz Sokak Havzası
Bitişik kanallar
Coventry Kanalı
Grand Union Kanalı
Pensnett Kanalı
Staffordshire ve Worcestershire Kanalı
Stourbridge Kanalı
Worcester ve Birmingham Kanalı
Diğer
Birmingham Kanal Navigasyon su seviyeleri
v
e
Black Country Yaşayan Müze
Binalar

Binalar

Cradley Heath İşçi Enstitüsü
St James 'Okulu
Yarış Pisti Colliery
Rehin Dükkanları
Gregory Genel Mağazası
Emile Doo'nun Kimyager Dükkanı
Tekne iskelesi
Binalar
site dışında
Çilingir Evi
Kanal tekneleri < Br> Bessie
Elmaslar


Eustace - Kildare
Kuzey Yıldız
Tavuskuşu
Başkan
Stour
İlgili
Dudley Tüneli
Kara Ülke Bayrağı


Dudley Canal

Random Posts

Timeline beyond October following the September 11 attacks

Timeline beyond October following the September 11 attacks

The following list contains certain dates beyond October 2001 involving the September 11 attacks ...
Smash Hits

Smash Hits

Smash Hits was a pop music magazine, aimed at teenagers and young adults and originally published in...
2014–15 USC Trojans women's basketball team

2014–15 USC Trojans women's basketball team

The 2014–15 USC Trojans women's basketball team will represent University of Southern California dur...
Trademark classification

Trademark classification

A trademark classification is a way the trademark examiners and applicants' trademark attorneys arra...