Wed . 20 Jan 2020

A38 дорога

A38, частина якого також відома як Девонська швидкісна дорога, є основною магістральною дорогою класу А в Англії. Дорога пролягає від Бодміна в Корнуоллі до Менсфілда в Ноттінгемширі. Вона становить 292 миль 470 км, що робить її найдовшою Двозначна дорога в Англії Раніше була відома як Магістральна дорога Лідса – Ексетера, коли цей опис включав також A61 До відкриття автомагістралі M5 у 1960-х та 1970-х роках A38 формував головний «маршрут відпочинку» з Мідлендс до Сомерсета, Девона та Корнуолл. Значна довжина дороги в Західному Мідлендсі уважно стежить за римськими дорогами, 1 включаючи частину Ікнілд-стріт2 між Вустер та Бірмінгемам, поточний А38 слідує лінії саксонської соляної дороги; 3 Для більшості довжини автомагістралі M5, дорога A38 пролягає по ній як проїжджий шлях - Зміст - 1 Опис маршруту - 11 Бодмін до Бірмінгема - 12 Бірмінгем - Менсфілд - 2 Історія
21 Корнуолл - 22 Девон - 23 Сомерсет - 24 Великий район Брістоля - 25 Глостершир - 26 Ворчестершир - 27 Бірмінгем - 28 Стаффордшир - 29 Дербішир - 210 Ноттінгемшир - 3 Помітні місця - 4 Див. Також 5 Посилання - 51 Примітки
52 Бібліографія
6 Зовнішні посилання
Опис маршруту
Див. Також: Поселення на A38 від Бодміна до Бірмінгмеліта. Дорога починається з східної сторони Бодміна на стику з А30 перед тим, як проїхати. край міста, щоб знову зустріти A30. Він прямує через мальовничу долину Глінн до Доуоллс та Ліскард, які обходять подвійною проїжджою частиною. Розділ Dowwalls містить найвишуканіший мост кажана, побудований у Великобританії. А38 продовжується через сільську місцевість Корніш. , обходячи центр Сальташа і продовжуючи тунель Сальташ. Відразу після тунелю перетинається річка Тамар, використовуючи міст Тамар, де маршрут поновлює статус подвійної проїжджої частини. Відрізок від Плімута до Ексетера місцево відомий як Девонська швидкісна дорога; він утворює південний кордон національного парку Дартмур і слугує продовженням відкриття автодороги М5 в 19774 р. Протягом 42 км 68 км. Він був завершений на початку 1970-х років5 По його довжині існує декілька розділених вузлів в основному для місцевого руху ; включаючи трирівневий круговий поріг для A386, який прямує в бік національного парку Дартмур. Маршрут був зарезервований для Парквей вже в 1943 році, коли він був включений в План для Плімута6. На початку 1990-х рр. перехід Марш-млинів був суттєво реконструйовано, зменшивши розмір об’їзного шляху та збудувавши над його вершиною естакаду, що дозволить вільно протікати доступ з об'їзного пункту Плімптон на Парквейд Віадуки, що перевозять А38 над річкою Плим, які після побудови перельоту Болотних млинів стали Пластини, пов'язані з Ексетером, були побудовані в 1969–70 рр. В рамках обходу Плімптона. Вони були замінені в 90-х роках через страждання від лужної реакції кремнезему 7 та проект, завершений у лютому 1996 року вартістю 1225 млн. Фунтів стерлінгів, залучав найбільших у світі Набік засув мостового моста в той час для мосту на відстані 1350 футів, 5500 тонн мосту8910 Це вимагало закриття дороги лише 48 годин, що отримало Національну премію ААА за автомобіль за 1 996 для інновацій та мінімізації заторів руху11 - Південний обхід Brent відкрився в 1974 році, а обхід Ivybridge - у 1973 році, обидві на нових ділянках. A38 проходить Endsleigh Garden Center, який раніше мав прямий доступ з подвійної проїжджої частини. на початку 2000-х це було закрито, і до садового центру можна дістатися від вузла Вестовер для Івибріджу. Після Івібриджський маршрут приблизно паралельний початковому маршруту, обійшовши село Лі Мілл, яке зараз є будинком великої торгової садиби. Дорога розширюється до трьох -лайн подвійний проїжджий шлях для об'їзного пункту Плімптон. Це відкрилося в 19714 році і було першою ділянкою швидкісної дороги Девон, яка була побудована за новою смугою, а також була першою значною ділянкою подвійної проїзної частини маршруту. Спочатку маршрут закінчувався на Болотних млинах кругообіг, який при відкритті був найбільшим в Європі12
Розділ А38 між переходом А382 та Ешбертоном був побудований на новому вирівнюванні паралельно старому Роа d, і був відкритий у 1974 р. Trago Mills, місцевий відомий роздрібний продавець, проходить дорогою. Об'їзд Ашбертона, як і об'їзд Кенфорда, використовує вирівнювання набагато старшого єдиного об'їзного проїзду 1930-х років, який згодом було оновлено до подвійної проїжджої частини до 19744 р. У місті Бакфастлі маршрут вкотре обходить нове вирівнювання, хоча через складну топографію району дорога перетинає частину міста на віадуку від Бакфастлі до розв’язку А385, поточна дорога слідує за маршрут оригінальної одиночної проїжджої частини, більша частина цієї ділянки була модернізована між 1973 та 1974 роками, хоча невелику ділянку на Дін Пріор було модернізовано між 1966 та 19674 роками. Ця ділянка має низьку якість порівняно з більшістю маршруту між Ексетером та Плімут, що містить декілька бічних поворотів із короткими проїздами / виїздами, та властивості, які повертаються на дорогу. Містечко Чудлі та село Чудлі Кнігтон обійшли на Нове вирівнювання, яке відкрилося в 1973 році, і наступний відрізок на Хітфілді аж до розв’язку A382 був модернізований з початкового маршруту між 1966 і 19684 рр. Деякі з цього розділу дістаються частиною старої залізничної лінії Тейн-Веллі. Перед Кенфордом, маршрут роз’їжджає, при цьому A38 прямує до Плімута, а A380 прямує до Торбая. У цей момент дорога стає подвійною двосмуговою дорогою, хоча третя смуга виникає негайно для руху в гору, оскільки траса піднімається на пагорб Халдон, який має середній градієнт 1 на 20 на відстані 4 км, а максимальний градієнт приблизно 1 на 10 сусідній телеграфний пагорб А380 має приблизно такий самий максимальний градієнт. Третя смуга втрачається на вершині пагорба, а наступний розділ, вигини Харкомба, оригінальний ділянку подвійної проїжджої частини, старший за решту маршруту, і це видно по його різким вигинам. Девон Експрес закінчується біля села Кенфорд, на південь від Ексетера, на кінці М5 Цей початковий відрізок був відкритий i n 1977 р. разом із рештою ділянки М5 і є триколійною подвійною проїжджою частиною Село Кенфорд проходить в обхід, шляхом вирівнювання об'їзду 1930-х років, який у 1960-х роках було модернізовано до проїжджої частини та потім розширено до подвійної трисмугова дорога в 197513 р. - Розв'язок на південь від Ексетера являє собою третю точку зустрічі А38 з А30, з якої точка мультиплексів А38 з М5 перед тим, як знову вийти з вузла 27 біля Ватерлоо-Кросс, 21 миля 34 км на північ від Ексетера З перехрестя 27 A38 прямує на північ через Веллінгтон, Таунтон, Брідгвотер, Хайбрідж та Брістоль від Ватерлоо-Креста до Бірмінгема, дорога паралельна М5, де A38 повернувся лише до місцевого руху. Брістоль, він продовжується на північ через Глостер, Тевксбері, Вустер та Бромсгроув до Бірмінгема між Вустер та Бірмінгем, A38 йшов по лінії ідентифікованої Саксонської соляної дороги, однієї з шести провідних із Дройтвіч-33 У Бромсгроув, вона відповідає М42 та В4096 на перехресті 1 на Лікі Кінді
A38 Bristol Road, що проходить через Борнбрук, Бірмінгем, до завершення об'їзного дуба Селлі. Він проходить через Верхній Катшилл і зустрічається з М5 на перехресті 4 разом з дорогою А491 поблизу Лідіят Еш Звідси до Едгбастона дорога здебільшого є подвійною проїжджою частиною, одні смуги якої були замінені в першій декаді 21 століття, дивіться розділ історії, внизу
У центрі Бірмінгема ділянка дороги стає автострадою Aston Expressway A38M , що пролягає з північно-східної сторони Внутрішньої кільцевої дороги через Астон до стику з автомагістраллю М6 на розв'язці Гравеллі-Хілл, більш відомий як Спагетті-перехрестя - ділянка Західний Мідлендс A38 - одна з областей, обраних Агентство автомобільних доріг контролює ефективність знаків розташування водіїв у наданні допомоги автомобілістам, які повідомляють їх місце розташування, в аварійні служби. Бірмінгем - Менсфілдедіт. З Бірмінгема дорога обходить Саттон Колдфілд та Лічфі елд, перед тим, як взяти маршрут на римську дорогу, вулиця Рикнілд, 2, також написано Ікнілд або Рикнельд, що стосується Дербі У Віхнорі, дорога перетинає річку Трент і входить в район Східного Стаффордшира на повороті Бартон, поблизу перехрестя B5016 дорога пролягає прямо біля проїзного маршруту приблизно за 1 милю 16 км Ця залізнична лінія слідує за лінією А38 від Дербі до Плімута від Альрева до Бертона, шлях під назвою Шлях тисячоліття слідує проїжджу частину на північ. Глиняні млини, дорога проходить через район Південний Дербішир, проїжджаючи розрізнений розв'язок зі ступенем A5132 для Уіллінгтона Існує Дербі з послугами Бертона на розв'язці Бернастон A50 Дорога входить у місто Дербі, в районі 05 км 080 км на північ від Розв'язка Littleover На протязі майже 4 миль на 64 км A38 є частиною зовнішньої кільцевої дороги Дербі, включаючи три кільцеві роз'їзди: Kingsway або Grand Canyon для A5111; Маркетон для A52; і Little Eaton або Abbey Hill для A61 та B6179 Відрізок дороги між кільцем Кінгсвей на північ від Маркетона має міський характер і, таким чином, обмежується швидкістю 40 км / год 64 км / год. Спочатку закінчується в Дербі на стику провулку Бабінгтон з вулицею Святого Петра раніше А6, Дорога потрапляє в район Бурштинної долини, де вона проходить Барабанну гору на північ від Малого Ітона і перетинається в цій точці Шляхом Мідшира та Столітнього Шляху. Ріплі та Бельпер У Альфретоні є розрізнений роздільний вузол з A61, A615 та B6179 Відрізок від Альфретона до траси М1, обхід Альфретон-Південь Нормантона, відкритий як A615 наприкінці 1960-х. Цей розділ має розрізний роздільний вузол з індустріальний майданчик B600 для Сомеркотес і Котс-Парк, і там, де він перетинає Ноттінгемський шпора Мідлендської магістралі, він потрапляє в район Болсовер. Як модернізація 1970-х до маршруту А61 на північ від Дербі, який мені B6179, A38 обходить Ріплі, проходячи через колишню відкриту шахтну землю, перш ніж приєднатися до кінця з колишнім об'їздом Альфретона А615 на перехресті Вартон. Дорога перетинає М1 на перехресті 28 В Ноттінгемшир, дорога обходить Саттон-в-Ешфілді, опускаючись до єдиної конфігурації проїжджої частини будівництва 1980-х років, включаючи декілька вузлів, керованих світлофором - таких, як Менсфілд, Регенерація Ешфілда Маршрут "MARR" Заключний розділ А38 з Саттона, що перейшов у лікарню Кінг-Мельниці в Менсфілд, носить суто міський характер і є Одинарна проїжджа частина, приєднавшись до A6009 у центрі міста Менсфілд наприкінці маршруту від Корнуолла до Північного Мідлендса - Historyedit
Коли його вперше призначили в 1922 році, A38 пробіг від центру Плімута до Дербі14. Пізніше він був розширений на захід з Плімута по колишньому маршруту А389 через Пором Торпойнта до стику з А30 на Бодміні. Коли Тамарський міст був відкритий у 1961 році, A38 був переведений на Мер лінії A374, через Tideford, через новий міст і через Crownhill, приєднуючись до старого маршруту на Плімптон. Старий маршрут А38, через Torpoint і центр Плімута, був перероблений на A374
A38 було продовжено на північ від Дербі до автомагістралі М1 та Менсфілд у 1977 році, частково на колишній лінії А615 - Корнуолледіт - Міст Бат на об'їзді Доуоллс А38, Корнуолл, Великобританія 2009 р. - Обхід Лискеарда, протяжністю 6 миль 10 км із заходу від Ліскарду до Трерулефута, відкрито у червні 197615 р. В лютому 2005 року було проведено громадське розслідування щодо обходу Dowwalls, який, як очікується, коштуватиме 32 млн фунтів16 Вузьке місце було видалено при обході, пов'язуючи існуючий обхід Liskeard із поточним Відділ однієї проїжджої частини через долину Глінн відкрився взимку 2008 року17 Кампанія по відкриттю цієї дороги була розпочата селянами в Доуоллсі в 1930 році, але планування будівництва дороги було надано до 2006 року, робота розпочалася 15 листопада того ж року18 Два мости кажанів та один будиночок бит були додані, коли дорога прорізалася через існуючі лінії польоту летючої миші1920 Після відкриття об'їзду Доуоулла виникли проблеми з поверхневими водами. Це призвело до закриття смуги взимку через ризик ожеледиці. Основна схема реконструкції милі розпочатого обходу у вересні 2014 року, і, як очікується, триватиме до травня 2015 року. Вважається, що це коштуватиме додатково 106 мільйонів фунтів стерлінгів2122
В результаті окремого поліпшення в долині Глінн Агентство доріг стабілізувало 840-метровий ділянку дороги біля Бодміна біля 540 миль Залізнична станція «Парквей» Робота, яка розпочалася в жовтні 2007 року, проводилася з метою узбережжя межі, побудованої на набережній, підтримуваному сухими кам'яними стінами та кореневими системами великих дерев. Він був завершений у травні 2008 року після встановлення кербінг, водовідвідні канали, запобіжні бар'єри, а також збільшення ширини межі, щоб створити нову систему зливу поверхневих вод23
Devonedit
A38 в Девоні проходить між мостом Тамара в сторону e Плімут та вузол 31 М5, де закінчується автомобільна дорога; ця ділянка відома як Девонська швидкісна дорога. Це в основному двоколійна проїжджа частина, яка пролягає між Ексетером та Плімутом і служить продовженням автомагістралі M5. Це звичайний маршрут для туристів, які подорожують до Корнуолла, хоча ті, хто хоче використовувати безперервний подвійний Маршрут проїжджої частини до Корнуоллу може використовувати A30, а не швидкісну дорогу Девон. Потім він курсує одночасно з М5 до вузла 27, де він роз’їжджає і входить в Сомерсет незалежний, але паралельний М5. Протягом середини 1960-х невеликі ділянки маршруту Між Плімутом та Ексетером було модернізовано до подвійної проїжджої частини, наприклад, на Дін Пріор та Хітфілд. Далі відбулося будівництво об'їзного пункту Плімптон у 1970-71 роках, при цьому більшість перестановок, таких як байпаси Айвібридж та Бакфастлі, були завершені у 1973 році -74 Маршрут, тепер відомий як Девонська швидкісна дорога, був значною мірою завершений до 1975 року, остання ділянка між Кенфордом та М5 відкрилася в 1977 році, збігаючись із завершенням М5 протягом того ж року. Хоча на багатьох ділянках були споруджені новобудови, деякі ділянки, такі як об'їзди Ешбертона та Кенфорда, були модернізовані з оригінальних проїжджих місць проїзду 1930-х років4 Парквей, ділянка подвійної проїзної частини через передмістя Плімута між Тамарський міст і Болотні млини побудовані в 1983-84 рр. По трасі, яка була зарезервована для цієї дороги з 1943 р. Після цього було збудовано проліт над кругообігом Марш-Міллз у 1992 р., Який забезпечив би маршрут без зупинки між Плімптоном обхід і Parkway4
Обхід Плімптона був використаний для етапу в Тур-де-Франс 1974 року, коли перший раз гонка потрапила до Сполученого Королівства24 Поширена думка, що об'їзд Плімптона був нещодавно завершений, але ще не був відкрився Насправді, об'їзд Плімптона був відкритий на три роки раніше. Віадуки, що перевозили А38 над річкою Плим, яка після будівництва перельоту Маршових млинів стала e, пов'язані Ексетером, були побудовані в 1969-1970 рр. як частина обходу Плімптона. Вони були замінені в 1990-х роках через страждання від лужної реакції кремнезему 7 та проект, завершений у лютому 1996 р. вартістю 1225 млн. фунтів стерлінгів. Найбільший світовий мостовий ковз у той час на 410 метрів 1350 футів та 5500 тонн мосту891025 Це вимагало закриття дороги лише 48 годин, вигравши її Національною премією АА в 1996 році за інновації та мінімізацію заторів у транспорті26
при будь-якій великій дорозі, ймовірно, трапляються аварії; однак, завдяки нестандартному проектуванню деяких ділянок маршруту між Ексетером та Плімутом, рівень аварій був визначений як вище середнього по країні для типу доріг27. Частина ДТП у квітні 2009 р .28 підвищила рівень обізнаності місцевих органів з місцевим Депутат Гері Стрітер закликає переглянути огляд дороги За останні роки на маршруті було вдосконалено ряд вдосконалень, головним чином, це заміна зношених дорожніх покриттів, таких як Букфастлі та Івибрідж29 Ці проекти також включали заміну вивіска та реконструкція проїздів для виїзду / в’їзду для бічних поворотів, намагаючись зробити дорогу більш безпечною. На даний момент маршрут між Плімутом та кінцем М5 - це все подвійне проїжджої частини, і він називає Devon Expressway, що є основним. маршрут, який пов'язує Плімут з іншою частиною країни. За межами М5 дорога проходить одночасно з М5 до розв’язки 27 Первісний маршрут між Ексетером та вузлом 27 M5 Waterloo Cross був зменшений і став B3181, коли M5 був відкритий в 1977 році
Somersetedit
З 27-го з’єднання М5 до Східного Брента A38 проходить широко паралельно автостраді: вузли 22-27 в основному з'єднують шпори до дороги та все, що не більше 15 миль від неї 24 км. A38 проходить навколо Веллінгтона, через округ Таунтон, Північний Петертон та Хайбрідж, за межами Хайбрідж і перехрестя 22, дорога від’їжджає від автомобільної дороги та відновлює первинний статус, проїжджаючи через Winscombe та Нижній Ленгфорд Цей маршрут є запропонованим маршрутом для доступу на південь від Брістоля та аеропорту Брістоль з південного Заходу
Центр Брідґвотер був сумнозвісною шийкою пляшки на "відпускному маршруті", оскільки трафік як A38, так і A39 мав провести переговори через центр міста, щоб перетнути річку Парретт. Будівництво нового залізобетонного автомобільного мосту Блейк-міст, який відкрився в березні 1958 року в рамках південного об'їзду, зайняв значну частину руху ay від центру Bridgwater30 Відкриття M5 у 1974 р. ще більше знизило тиск руху. Це доповнюється дорогою зв'язку Західним Шляхом, що з'єднує A38 та A39 на північ та захід від міста відповідно. Значна частина A38 через Сомерсет була побудований як одна проїжджа частина, з деякими прохідними трьома смугами. Однак будівництво М5 через Сомерсет на початку 1970-х років призвело до створення зв’язків між А38 і М5 у вигляді нових кільцевих роз'їздів на А38, що з'єднувались з сусідні перехрестя на М5 - Великий Бристоль, район Аеді - A38 обслуговує аеропорт Брістоль на південний захід від міста, і в’їжджає до самого міста в Хайрідж, уздовж Бедмінстера вниз і в Бедмінстер. Він проходить через центральний Бристоль, перш ніж виїжджати на північ через Стокс Крофт і вздовж Глостер-роуд Він проходить повз аеропорт Брістоля Філтона, щоб знову зустріти М5 на перехресті 15 Після цього він проходить через Алмондсбері та об'їзним шляхом Торнбері, щоб увійти в Глостершир, на південь від Бристоля, т. Дорога була перевезена в 2001 році для розширення злітно-посадкової смуги та встановлення системи посадки категорії 3 в аеропорту Брістоль31 Маршрут на південь від міста, незважаючи на обслуговування аеропорту, є єдиною проїжджою частиною і зазнає великого обсягу руху в пік , а затори вздовж Bedminster Down Водіїв з півдня дорожні знаки рекомендують не рухатись по дорозі A38 до міста, а використовувати дорогу Winter30oke A3029 для входу із заходу, оскільки цей маршрут має більшу пропускну спроможність в рамках програми "Великий Стратегічне транспортне дослідження Брістоля ", на південь від Брістоля32 розглядається пов'язна дорога. Це частково через заторів у Вінтерстоук-роуд та Барроу-Гарні 33, обидва вони дуже зайняті, особливо останні, де дорога може вмістити лише подорожі в одному напрямку в заданий час; і неповна Брістольська кільцева дорога A4174 - Маршрут на північ від міста також дуже зайнятий: він проходить як окрема проїжджа частина до стику з кільцевою дорогою A4174 у Філтоні, і там, де він проходить, як Глостер-роуд зайнятий торговий парад Позаду кільцевої дороги, він проходить як подвійна проїжджа частина повз аеропорт Брістоль Філтон, який містить бази для Royal Mail, Airbus, Rolls Royce та інших. За межами стику з M5 він проходить як широкий проїжджий шлях, знову паралельний M5 в дорозі до Глостера - Сучасна дорога з Брістоля через Хорфілд була однією з додаткових доріг, яка була додана до Брістольських доріг під ключ у 1749 р. Це пройшло через Торнбері до Стоун, трохи за межею Південного Глостершира, де він зустрів один із Глостер Дороги під ключ34 Від Алмондсбері дорога приблизно йде по лінії римської дороги від Морських млинів до Глостера35. Попередній головний маршрут з Брістоля, одна з дванадцяти доріг від міста, під ключ у 1727 році, був Стейплтон і Hambrook до верхнього кінця Tytherington, а звідти до Стоун36. Здається, це частини B4058, B4424, а потім некласифіковані дороги. Однак, Британія Огілві показує маршрут, що слідує B4058 аж до Cromhall, потім через Stinchcombe Bottom, Dursley та Cam перед тим, як приєднатись до теперішньої дороги37
Gloucestershireedit
Дороги під ключ у Брістолі були продовжені трасою під ключ, створеною в 1727 році, описаною як "від міста Глостер до селища Камінь - великої дороги з півночі на захід від цього королівство "38 Значна частина дороги йде римською дорогою, але відхиляється від неї між Бакковером та Уїтфілдом39. A38 була перепрофільована вздовж об'їзду Глостера, коли вона була побудована, а старий маршрут через місто став A430 У 2007 році Південно-західний обхід Глостера відкрився для руху, вартість 40 - 43 мільйони фунтів41 Незважаючи на те, що він має номер A430 і технічно не є частиною A38, трафік, який бажає продовжувати рух на А38 з іншого боку міста, підписаний на використання пропуск, а не існуючий A38 - Поза Глостер, A38, ймовірно, був покращений лише у 1756 р. згідно з актом, що стосується доріг від того міста до Челтенхема та Текскесбері42. Наступний відрізок від пагорба Кумб був вдосконалений як одна з доріг Теуксбері, знову ж таки з 1727 р. Закон посилається на це як на Верхній шлях до Глостера, на відміну від Нижнього Шляху, який проходив через Вайнс-Брідж43 Коли цей закон було поновлено у 1756 році, дорога від Теуксбері до фермерського будинку під назвою Старий Блакитний Куля тепер Ферма Блюбелла Також це було в графстві Крум, Вустершир, і саме там закінчився один із ворчестерських вершин44 Значна частина цієї ділянки дороги зародилася як римська дорога, але пізніша дорога залишила римську лінію біля Наунтона в місті Ripple Назва Стратфордського мосту на Кордон графства підтвердив там своє римське походження45
Worcestershireedit
Поточна дорога A38 пролягає з південного кінця однієї з доріг трасту "Вустер", що спочатку була в 1726 році в Северн Сток е., але Акт 1737 р. поширив його на міст Уптон, провівши його повз ферму Блюбелла46. На північ від міста, дорога була особливо важливою, оскільки вона з'єднувала солодобірний центр Дройтвіч з річкою Северн. У 1706 р. це було описано як сильно використовується для "перевезення солі, чавуну, вугілля та інших виробів" 4748 Перший закон про поворот на цій дорозі був надзвичайно раннім, він був прийнятий у 1713 році і декламує:
Шосе від міста Ворстер до Район Дройтвіч через великі та багато вантажі та вагони солі та інших товарів, які щодня проходять через згадану дорогу, майже не можна назвати впродовж дев'яти місяців49.
Коли вона була відновлена у 1725 році, вона була продовжена від Тайтінга від Whistons до нижнього ковзання набережної Вустер; від Дройтвіча до мосту Дайерса М5, перехрестя 5 поблизу Бромсгроув; і через місто Дройтвіч від мосту «Нідервіт» до «Нідервіч-міст» до місця, яке називається «Каплиця на мосту» 50 У 1749 році це було знову розширено через місто Бромсгроув до мосту Спідборн, одразу на північ від міста51, де дорога залишає Вустер, вона знову не йде по лінії римської дороги в тому ж напрямку, поки не підбере римську лінію, на південь від Мартіна Хьюссінгрі. Римська дорога пройшла більш прямою лінією через Пагорб Радуги і через Блекпол, тепер B4550 Від Мартіна Хьюсінгрі, A38 уважно слідкує за римською лінією за межами Bromsgrove52 Ця теперішня дорога відхиляється від своєї лінії, коли її спочатку класифікували в Дройтвічі, де головна дорога - об'їзд, коли стара дорога зараз здебільшого B4090 Це повторюється знову в Bromsgrove, де A38 - знову об'їзний шлях , стара лінія в основному зараз B4091 та Бромсгроув Хай-стріт, тепер частково пішохідна, потім через центр міста Східний об'їзд Бромсгроув був побудований у 1980 році. Недалеко на північ де старий розсекречений А38 тепер приєднується до об'їзної дороги Бромсгроув, - це Лікі Енд, де старе перехрестя шосе було замінено сполученням 1 автомагістралі М42. Тут дорога з'єднана з південного сходу Б4096, Альстер-роуд, що була з 1754 року одна з доріг траси "Альстер" на трасі53. Продовження на північ від B4096 називається "Олд Бірмінгемська дорога", оскільки це був оригінальний маршрут траси до Бірмінгема, піднімаючись на перевал на Лікі-Хіллз. Римська дорога також проходила через той же перевал, але його маршрут до переходу був, ймовірно, доволі прямим52 Поза межами автомобільної розв'язки А38 був під замовленням, не як підпітка до Бірмінгема, а до Хейлсовен і Дадлі, згідно з актом 1726 р., який також підготував Стару Бірмінгемську дорогу54. Наступні акти призначали окремих піклувальників для дорога Дадлі в 1742 р. і до Бірмінгемської дороги в 174855 р. Дорога продовжується від Мзлу 1 М42 у напрямку до Кетшилл і вгору по короткому схилу, на якому є роздріб до будівництва Іон автомагістралі M5 на початку 1960-х років, дорога Halesowen продовжувала Захід, тоді як Бірмінгемська дорога продовжувала на північ, щоб зустріти існуючу подвійну проїжджу частину на південь від Рубері після побудови М5, весь рух був перенаправлений по дорозі Халесовен, яка була розширена і освітлена для забезпечення прямий маршрут A38 для зустрічі з M5 на розв’язку 4 в м. Лідіат Еш, при цьому подвійний проїзний шлях продовжується на північ до Рубері. Оригінальна Бірмінгемська дорога збереглася до наших днів, але помітно легкою торгівлею через її суттєвий характер Ширина робить його дуже популярним маршрутом для водіїв, які навчаються, і місцеві люди ласкаво називають його "Милою для учнів". Дорога від Лідіят Еш до Лонгбридж була прокладена як нова дорога на початку 1960-х років для співпраці з будівництвом автомобільної дороги М5, яка відкрилася в 196256 р. Дорога проходила через центр Рубері, поки в 2015 році не було відкрито 770 000 фунтів стерлінгів 134,57 об'їзних пунктів Rubery - Лідіят Еш був північним районом n-кінець M5 протягом багатьох років у 1960-х роках, з переміщенням трафіку на A38, який в цей момент був перенаправлений на зв'язок з M5
Бірмінгмелід
На Лонгбріджі до римської дороги приєднався новий поворот і оригінальний турпік , і прямує до центру міста Хаттон, історик Бірмінгема описав дорогу: 58
Бірмінгем до Бромсгроува 13 миль робиться надзвичайно корисним протягом перших чотирьох миль під заступництвом Джона Кетлла в 1772 році за рахунок 5000 фунтів стерлінгів але згодом настільки обмежений, що два коні не можуть пройти без небезпеки; сонце та вітри виключаються, і річки лежать відкриті для незнайомця, і він подорожує по бруду в літній час
Північний обхід, відвозячи рух від перевантаженого центру міста, відкритого 11 квітня 200759 Між Нортфілдом та Дубом Селлі, дорога ймовірно, він використовувався в середньовічний період, оскільки дорога приблизно слідує за межею колишнього парку Уолі, великого парку, що належить до замку Вулі48. 24 кілометри 15 миль проїжджа частина подвійного проїзду 52 ° 26′49 ″ N 1 ° 56 ′ 21 ″ З / 5244696 ° С 193923 ° З / 5244696; -193923 вузький відрізок від дуба Селлі до Борнбрука відкрився в серпні 2011 р. 6061 Для цього потрібні нові мости, щоб перевезти Вустерський і Бірмінгемський канал та залізничну залізничну лінію через дорогу61 Місцем призначення римської дороги був явно форт Метчлі, 52, але А38 повертає у бік центру міста
Після Дуба Селлі, A38 їде Брістольською дорогою до міста, аж до розв'язки Белграйв з кільцевою дорогою на Близькому шляху A4540. Центр міста бере нову лінію, прокладену як частину масштабної реконструкції працює в 1960-х роках і є однією з небагатьох частин оригінальної "бетонної комірці" внутрішньої кільцевої дороги. Завдяки тому, що в основному знаходиться під землею, проїжджає через підземний перегін на Холлоуей-Хед і два тунелі Квінсвей у Парадайзному цирку та Сніговій горі, плюс Переліт в Ланкастерському цирку, A38 здатний безперервно їхати через центр міста, врешті-решт, зустрічаючись, на останньому підземному переході під Дартмутським цирком, автострадою A38M AstonM The ol Д дорога пройшла значною мірою схожу лінію, що стосується теперішнього Парадайзського цирку, перед тим, як пройти зигзаг за менш прямим і набагато повільнішим маршрутом через центр міста, взявши на північну сторону станції Нова вулиця, а потім коротко подорожуючи по вулиці Корпорації знову приєднатися до свого сучасного узгодження - між виходом із центру міста та перехрестя M6 6 "Спагетті-вузол" у Солфорді на кордоні між Астоном та Ердінгтоном, сучасний маршрут слідує по автостраді A38M Aston Expressway, незвичній 7-смуговій, єдиній проїжджій дорозі та швидкості обмежена міською автомобільною дорогою на 50 миль / год, яка використовує електронну систему припливного потоку, керовану електронними вивісками, щоб забезпечити 3 смуги в сторону поза піком, а 4/2 смуги роз’їзду в пікові рази, що надають перевагу руху в дорозі вранці та виїзному руху в нічний час. безпосередньо на М6 в обох напрямках, а також на поверхневі вулиці А5127 та А38, через переплетену серію перельотів, що означає безперебійний пробіг від автомобільної дороги, і ці дороги приміських годівниць усі шлях до вузла південної кільцевої дороги. Початковий маршрут тепер проходить по A5127, починаючи і закінчуючи в тих же точках, але забезпечуючи дещо повільнішу їзду через змішані промислові та житлові райони з кількома кільцевими перемичками та світлофором, що контролюються на перехрестях класу, і оскільки підписаний та перероблений з акцентом на місцевий доступ, громадський транспорт та нешляховий рух. Поза межами Сальфорда, A38 використовувався для проїзду через Ердінгтон, Вілде Грін та, зокрема, центри міста Саттон-Колдфілд, а потім чотири Оуки, Мере Грін та Шенстон на шляху до Лічфілда, до того, як була побудована обширна Саттонська Колдфілдська обхідна дорога. Це проходить далеко на схід від його одноіменного міста, а також багатьох інших північних передмістя Бірмінгема від Ердінгтона до чотирьох Окс, що вимагає великої диверсії та використання перероблених шляхів сполучення для доступу Старий маршрут між Сальфордом та Лічфілдом тепер є A5127, а позначення A38 передано до Кінгсбері / Тибурн-Роудс колишнім A4097 62 at the south end between Aston and the bypass origin at Minworth, and the London Road former A44663 at the north end between its terminus at Bassett's Pole and the Lichfield turn, where it and, via the A5148 link road, the A5127, A5, and now M6 Toll joins the A38 Lichfield bypass, with the old London road continuing into Lichfield as the A5206 Along the way, it has large roundabout interchanges with the A453 Sutton-Tamworth, locally and A5 roads, the latter having been upgraded with a free-flow underpass for the A38 to ease congestion, in concert with the former A5 through Hints being superseded by a dual carriageway bypass starting at the A38
The bypass is 2-lane dual carriageway throughout, offers a 40 mph speed limit from Salford to Minworth, and is national speed limit 70 mph for light vehicles for most of the rest of its run It is not, however, well-grade separated; all junctions as far as Minworth are at-grade, and although most minor local roads pass over or under the rural section without interacting with it at all or at least are limited to left-in/left-out access only, a new underpass has been built at Weeford, and many gaps have been stopped up, there still remains some flat junctions with major cross-roads and right-turn gaps in the central reservation even as far as the Lichfield junction itself beyond which, the road is of a somewhat higher standard
In Erdington and Sutton Coldfield, the original A5127 has been bypassed a second time by more minor urban relief roads, easing congestion in and allowing partial pedestrianisation of their respective town centre shopping areas A further bypass between Sutton centre and the northern junction with the A453 Tamworth Road has long been under consideration to remove pressure from the narrow, mediaeval "high street" section that features a pair of historic coaching inns and was, originally, part of the A38, but no actual plans have yet been confirmed even after many decades of discussion
The bypass itself has been partly superseded, initially by the M42 further to the east, and in more recent years by the M6 Toll, which intersects it at junction T3, runs directly alongside part of the former A446 section between Bassett's Pole and Weeford Island, where it veers off and has a further junction, T4 to shadow the A5 instead, also crossing the A5127 at the limited-access junction T5 a few miles later on The bypass has been effectively slightly downgraded as a result, first with the at-grade, signalised roundabouts of junction T3 interrupting traffic flow, and soon after by the imposition of a 60 mph, SPECS-enforced average speed limit ostensibly because of a substandard alignment - parts of the southbound carriageway were formed directly from the old A446 - and in order to discourage illegal car and motorcycle racing on the A453-to-A5 section, making the toll road a slightly fa ster option even during off-peak hours
Historically, it is not clear which turnpike trust was responsible for the section of road from Birmingham to Lichfield, or even whether it was a turnpike Also, the A5127 out of Sutton picks up the Roman road route a little north of Mere Green having itself diverted via Metchley Fort, the modern suburbs of Perry Barr and Kingstanding, then Sutton Park and Four Oaks/Little Aston, and follows it to Lichfield The point south of Lichfield where it interchanges with the A5 once a staggered junction, altered to a simpler crossroads roundabout by the Wall Bypass, then complicated once more by the coming of the A38/A5148 and M6 Toll marks the crossing of two Roman streets, with the old A5 continuing to the historic fort of Wall, a mile or so after branching off to the west
Staffordshireedit
The road now A5127 from the county boundary at Shenstone Woodend, through Shenstone to Lichfield was one of the roads of the Lichfield Turnpike Trust, establi shed in 172964 However, this section of the old A38 has been replaced by new dual carriageways
Beyond Lichfield, the old A38 now A5127 joins the Roman Ryknild Street at Streethay65 and immediately after that A5127 joins the present A38 Ryknild Street had to that point run roughly parallel to A38, but following a different line from Metchley through Wall, its line sometimes being used by modern roads including B413865
The section from Lichfield to Alrewas was dualled in 1958 The £500,000 £962 million in 2015,57 section from Alrewas to Wychnor Farm near Wychnor Hall, and the £150,000 £289 million in 2015,57section from Wychnor Farm to Barton Turn both opened in 1962 The further section of the route was improved to dual carriageway standard, including the £350,000 25 miles 40 km section from Barton Turn near Barton-under-Needwood to Branston in February 1964, bypassing Burton upon Trent in June 1967 costing £26M £426 million in 2015,57, which stretched from Branston to Cl ay Mills and actually shortened the route – now the A5121 - by 1 mile 16 km, and in recent years many of the at-grade junctions have been upgraded or stopped-up
This long stretch of road closely follows Ryknild Street whose destination was the Roman fort at Little Chester until just short of Branston where A38 swings west, perhaps to avoid low ground The Roman road is used by minor roads through the suburbs of Burton upon Trent and then A5121 to rejoin the present A38 beyond the river Dove near Clay Mills65 The road from Lichfield to Burton upon Trent was another of the roads maintained by the Lichfield Turnpike Trust from 1729 This diverged from the present line at Branston, taking the road through the town centre, and is now classified as A512164 The road from Burton to Derby was turpiked in 175366 Beyond the start of the Derby bypass, the old A38 has been reclassified as A5250 This follows Ryknild Street as far as Littleover65
Derbyshireedit
In March 1969, the 'Allestre e Link Road', from the A6 at Allestree to the former A61 was opened, crossing the River Derwent and Midland Main Line
Further improvements in the late 1960s and 1970s saw construction of the £52 million £393 million in 201557 Mickleover bypass to the south-west of Derby opened on 19 February 1975 Although the government had approved the section through Allestree as early as 1974, before the Mickleover bypass had been completed, this section had many objections from nearby residents, delaying its construction from the A52 to the A6 It was opposed directly by Derby Borough Council and the former Derby Higher Education College The £17 million £517 million in 201557 road was eventually opened on 7 September 1983, known as Queensway An extension of the A38 northwards, crossing the M1 at Junction 28, and ending in Mansfield was built The £3 million £168 million in 201557 Little Eaton-Holbrook Improvement opened on 3 October 1977
The £12 million £672 million in 201557 10-mil e 16 km Ripley-Swanwick Bypass was opened by Eric Varley MP for Chesterfield on 21 October 1977, although the section from Alfreton to the Hartshay Hill roundabout with the A610 had been open to traffic since 5 September 1977
Nottinghamshireedit
To the east of Junction 28 of the M1, the road used to be the A615 until October 1977 The alignment of this road is relatively modern as the dangerous junction with Berristow Lane was improved to grade-separated in the late 1990s, incorporating access to a busy shopping centre
Notable locationsedit
Map all coordinates using OSM
Map all coordinates using Google
Export all coordinates as KML
Export all coordinates as GPX
Map all microformatted coordinates
Place data as RDF
Image
Name
Location
Coordinates
Southern end of A38
Bodmin, Cornwall
50°28′53″N 4°41′54″W / 504815°N 46984°W / 504815; -46984 Southern end of A38
Dobwalls Bypass
Cornwall
50°27′37″N 4°31′06″W / 50460263°N 4518428°W / 50460263; -4518428 Dobwalls Bypass
Tamar Bridge
Cornwall & Devon border, city of Plymouth
50°24′29″N 4°12′14″W / 50408107°N 4203944°W / 50408107; -4203944 Tamar Bridge
Former southern end of the Cullompton bypass
Somerset
50°49′11″N 3°24′30″W / 50819713°N 3408288°W / 50819713; -3408288 Cullompton bypass
Spaghetti Junction
Birmingham, West Midlands
52°30′40″N 1°51′58″W / 52511°N 1866°W / 52511; -1866 Spaghetti Junction
Northern end of A38
Mansfield, Nottinghamshire
53°08′37″N 1°12′04″W / 531436°N 12011°W / 531436; -12011 Northern end of A38
See alsoedit
Settlements on the A38
Great Britain road numbering scheme
Referencesedit
Notesedit
^ Margary 1967, 140-1 287-8 and 305-6
^ a b Taylor 1979, page 190
^ a b Taylor 1979, page 96
^ a b c d e f g "List of Road Bridge Construction Dates" PDF Highways Agency Archived from the original PDF on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Motorway Database — A38 Devon Expressway" CBRD Archived from the original on 16 April 2009 Retrieved 23 March 2009 
^ "Plymouth Parkway — photo" Retrieved 4 July 2009 
^ a b Bullard, TP September 1993 "A38 Marsh Mills junction improvement" Highways and Transportation 40 9: 10–14 
^ a b "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 4 July 2009 
^ a b "Giant Bridge Slide Completed" Costain Retrieved 27 April 2014 
^ a b "Biggest sideways bridge slide in the world" Dywidag Systems Retrieved 27 April 2014 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Retrieved 4 July 2009 
^ "A38 - Route Description" Archived from the original on 9 June 2009 Retrieved 4 July 2009 
^ "Roads South-West, Hansard, 31 July 1974" Hansard Retrieved 3 July 2009 
^ 1922 road list
^ "Hansard Roads South-West" Hansard 31 July 1974 Retrieved 2 June 2009 
^ "Bypass plans a major draw" Europe Intelligence Wire 7 February 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ "Bottleneck Bypassed 40 Years On" BBC News 19 December 2008 Archived from the original on 14 February 2009 Retrieved 18 March 2009 
^ "A38 Dobwalls Bypass" Highways Agency Archived from the original on 18 October 2007 Retrieved 16 October 2007 
^ "House of Lords Written Answers 10 November 2009: Bats" United Kingdom Parliament Retrieved 5 June 2011 
^ "A38 Dobwalls Bypass One Year After Report" PDF Highways Agency June 2011 Retrieved 19 December 2014 
^ "Extra £10m for 'ice risk' bypass" BBC 9 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "Schem e to resolve A38 Dobwalls bypass problems" wwwcornishguardiancouk Cornish Guardian 8 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "A38 Glynn Valley Stabilisation" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Tour de France 1974" Retrieved 4 July 2009 
^ "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Archived from the original on 13 April 2009 Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Bodmin-Exeter Route Management Strategy" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Two killed in horror crash" Western Morning News Retrieved 13 August 2015 
^ "A38 Wrangaton — Ivybridge" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ Fitzhugh, Rod 1993 Bridgwater and the River Parrett in Old Photographs p 93 ISBN 978-0-7509-0518-3 
^ "Bristol Internat ional Airport Master Plan 2006 to 2030" Bristol International p 12 Retrieved 6 September 2016 
^ "South Bristol Link route — planning" Bristol City Council Retrieved 27 April 2014 
^ Village drains may cause road tragedy| Bristol News | This Is Bristol | | Bristol Post
^ Local Act 27 Geo II c28
^ Margary 1967, 104-1
^ Local Act, 13 Geo I, c12
^ Ogilvy 1675, 117
^ Local Act, 12 Geo I, c24
^ Margary 1967, 141
^ "Road relief as bypass opens soon" BBC News 2 April 2007 Retrieved 23 March 2009 
^ "New cash secured for city bypass" BBC News 18 April 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ Pawson 1977, 348, citing Local Act 29 Geo II, c58; cf Local Act 38 Geo III, c12
^ Local Act, 12 Geo I, c18
^ Local Act 29 Geo II, c51
^ Margary 1967, 287-8
^ Local Acts, 12 Geo I, c12 and 10 Geo II, c25
^ Pawson 1977, 81
^ a b King 2006, 87
^ Private Act, 12 Anne, Stat II, c3
^ Local Act 12 Geo I c20
^ Local Act, 22 Geo II, c43
^ a b c Margary 1967, 287
^ Local Act, 27 Geo II, c54
^ Local Act, 13 Geo I, c15
^ Local Acts, 15 Geo II, c7; 21 Geo II, c22
^ Worcestershire Record Office, Quarter Sessions papers, deposited plans
^ a b c d e f g h UK Consumer Price Index inflation figures are based on data from Gregory Clark 2016, "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present New Series", MeasuringWorthcom
^ A Cossons, 'Worcestershire turnpikes', Transactions of Birmingham Archaeological Society 64 1946 for 1942-3, 65-66, quoting W Hutton, History of Birmingham 2nd edition, 263-4
^ Alison Dayani 13 April 2007 "Relief for drivers as city by-pass opens" Birmingham Mail Retrieved 23 March 2009 
^ CBRD » Futures » A38 Selly Oak Bypass
^ a b "Selly Oak New Road and associated Highway Schemes" Birmingham City Council Retrieved 4 October 2011  et seq
^ "M6 Junction 6" Route 6 Retrieved 15 July 2014 
^ "A446" Sabre 
^ a b Local Act, 2 Geo II, c5
^ a b c d Margary 1967, 305-6
^ Local Act, 26 Geo II, c59
Bibliographyedit
King, Peter 2006 'Some roads out of north Worces tershire', Transactions of Worcestershire Archaeological Society 3rd series, 20 2006 87-102
Margary, Ivan 1967 Roman Roads in Britain John Baker Publishers
Ogilvy, John 1675 Britannia or an illustration of the Kingdom of England by a geographical and historical description of the principal roads thereof
Pawson, Eric 1977 Transport and Economy: the turnpike roads of eighteenth century Britain Academic Press
Taylor, Christopher 1979 Roads and Tracks of Britain JM Dent & Sons ISBN 978-0-460-04329-8 
External linksedit
Wikimedia Commons has media related to A38 road England
Route map: Google
KML file edit help
Display on Google Maps
Template:Attached KML/A38 road
KML is from Wikidata
SABRE - A38
A38 corridor developments in Birmingham
v
e
A roads in Zone 3 of the Great Britain road numbering scheme
A3
A30
A31
A32
A33
A34
A35
A36
A37
A38
A39
A301
A303
A304
A307
A308
A316
A329
A331
A337
A338
A339
A340
A342
A344
A345
A346
A350
A354
A360
A361
A363
A368
A369
A370
A371
A374
A379
A380
A381
A382
A386
A390
A3036
A3054
A3055
A3090
A3110
A3203
A3204
A3220
A3400
List of A roads in Zone 3
List of B roads in Zone 3
v
e
Streets and roads in Birmingham, England
City centre streets
Bennetts Hill
Broad Street
Colmore Row
Corporation Street
Edmund Street
Hurst Street
New Street
Newhall Street
Paradise Circus
Paradise Street
City centre squares
Brindleyplace
Centenary Square
Chamberlain Square
Five Ways
Old Square
St Paul's Square
Victoria Square
Suburban streets
Orphanage Road
A roads
A34
A38
A41
A45
A47
A435
A456
A5127
A4040 outer ring road
A4400 inner ring road
Motorways
A38M
M5 motorway
M6 motorway
Defunct
The Crescent
Category
v
e
Transport in Worcestershire
Road
Motorways
M5
M42
M50
A-roads
A38
A44
A46
A422
A435
A441
A442
A448
A449
A456
A491
A4025
A4536
Service stations
Frankley services
Hopwood Park services
Strensham services
Other
Icknield Street
List of settlements on the A38
Rail
Main lines
Cross-City Line
Cross Country Route
North Warwickshire Line
Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line
Birmingham to Worceste r via Kidderminster line
Cotswold Line
Closed lines
Oxford–Worcester–Wolverhampton line Dudley to Wolverhampton section
Stations
Alvechurch
Barnt Green
Blakedown
Bromsgrove
Droitwich Spa
Evesham
Great Malvern
Hagley
Hartlebury
Honeybourne
Kidderminster
Malvern Link
Pershore
Redditch
Worcester Foregate Street
Worcester Shrub Hill
Wythall
Closed stations
Astwood Bank
Aston-under-Hill
Beckford
Bengeworth
Bredon
Eckington
Foley Park Halt
Hinton
Littleton and Badsey
Malvern Wells
Ripple
Upton-on-Severn
Wadborough
Heritage stations
Arley
Bewdley
Kidderminster Town
Northwood Halt
Heritage railways
Severn Valley Railway
Under construction
Broadway
Gloucestershire Warwickshire Railway
Buses
Routes
Worcestershire bus route 144
Companies
Diamond Bus
First Midland Red
Other
Bus transport in Bromsgrove
Waterways
Rivers
River Arro w
River Avon
River Severn
River Stour
River Teme
Canals
Droitwich Canal
Leominster Canal
Staffordshire and Worcestershire Canal
Worcester and Birmingham Canal
Other
Diglis Basin
Hampton Ferry
Tardebigge Engine House
Tardebigge Locks
Footpaths
Long-distance footpaths
Cotswold Way
Monarch's Way
Severn Way
Worcestershire Way
Wychavon Way
Cycle paths
 Route 5
Route 54


A38 road

Random Posts

Amorphous metal

Amorphous metal

An amorphous metal also known as metallic glass or glassy metal is a solid metallic material, usuall...
Arthur Lake (bishop)

Arthur Lake (bishop)

Arthur Lake September 1569 – 4 May 1626 was Bishop of Bath and Wells and a translator of the King Ja...
John Hawkins (author)

John Hawkins (author)

Sir John Hawkins 29 March 1719 – 21 May 1789 was an English author and friend of Dr Samuel Johnson a...
McDonnell Douglas MD-12

McDonnell Douglas MD-12

The McDonnell Douglas MD-12 was an aircraft design study undertaken by the McDonnell Douglas company...