Sat . 20 Jan 2020

A38 yolu

Bir kısmı Devon Expressway olarak da bilinen A38, İngiltere’de A sınıfı büyük bir ana yoldur. Yol, Cornwall’daki Bodmin’den Nottinghamshire’daki Mansfield’e, 292 mil 470 km uzunluğundadır. İngiltere'deki 2 basamaklı A yolu Eskiden Leeds-Exeter Trunk Road olarak biliniyordu, bu açıklama A61'yi de içeriyordu. 1960'larda ve 1970'lerde M5 otoyolunun açılmasından önce, A38 Somerset, Devon ve Cornwall'dan Midlands'a
West Midlands'deki yolun önemli uzunlukları, 1 Icknield Sokağı'nın 2. Worcester ve Birmingham arasındaki kısmı da dahil olmak üzere Roma yollarını yakından takip ediyor. Mevcut A38, bir Sakson tuzu yolu çizgisini izliyor; M5 otoyolunun uzunluğu boyunca, A38 yolu tek bir anayol yol olarak geçmektedir.
İçindekiler
1 Rota açıklaması
11 Bodmin - Birmingham
12 Birmingham - Mansfield
2 Tarihçe
21 Cornwall
22 Devon
23 Somerset
24 Büyük Bristol bölgesi
25 Gloucestershire
26 Worcestershire
27 Birmingham
28 Staffordshire
29 Derbyshire
210 Nottinghamshire
3 Önemli yerler
4 Ayrıca bakınız
5 Referanslar
51 Notlar
52 Bibliyografya
6 Dış bağlantılar
Rota açıklaması> Ayrıca bkz: A38'deki Yerleşimler
Bodmin - Birminghamedit
Yol, Bodmin'in doğu tarafında A30'la bir kavşakta geçmeden önce başlıyor kentin A30'la tekrar buluşması için Pitoresk Glynn Vadisi'nden çift yönlü bir geçit tarafından atlanan Dobwalls ve Liskeard'e doğru yol alır. Dobwalls bölümü İngiltere'de inşa edilmiş en sofistike yarasa köprüsünü içerir. Saltash merkezini atlayarak ve Saltash Tüneli'nden devam ederek Tünelden hemen sonra, Tamar Nehri, güzergahın çift anayol yoluna devam ettiği Tamar Köprüsü kullanılarak geçilir. Plymouth'tan Exeter'e yerel olarak Devon Ekspres Yolu olarak bilinir; Dartmoor Milli Parkı'nın güney sınırını oluşturur ve 19774'te açılan M5 otoyolunun güneyden bir uzantısı olarak hizmet eder. 42 mil 68 km uzunluğundadır ve 1970'lerin başlarında tamamlanmıştır. ; Dartmoor Ulusal Parkı'na doğru giden A386 için üç seviyeli istiflenmiş bir kavşaktan oluşan kavşak da dahil olmak üzere Parke, Plymouth Planına dahil edildiğinde 1943 gibi erken bir tarihte Park6 için ayrıldı. Marsh Mills kavşağı önemli ölçüde yeniden yapılandırılmış, dolambaçlığın boyutunu küçülterek ve üst kısmına bir üst geçit inşa ederek, Plympton bypass'ın Parkway'e serbestçe akmasını sağlayan bir üst geçit inşa ediyor, A38'i River Plym üzerinde taşıyan viyadükler, Marsh Mills üst geçidinin yapımından sonra Exeter'e bağlı geçiş yolları, 1969–70'te Plympton baypasının bir parçası olarak inşa edildi. 1990'lı yıllarda Alkali Silica Reaction 7'nin çektiği acı nedeniyle değiştirildi ve Şubat 1996'da tamamlanan ve 1225 milyon £ maliyetle dünyanın en büyük masrafı olan projenin yerini aldı. 410 metre 1,350 ft, 5,500 ton köprüsünde o zaman yanlara doğru olan köprü kayması8910 Bu, yolun sadece 48 saat boyunca kapatılmasını gerektirdi, bu da 1'de AA Ulusal Otomobil Ödülü'nü kazandı. Trafik sıkışıklığının en aza indirilmesi ve en aza indirgenmesi için 99611
1974'te Güney Brent geçişi ve 1973'te Ivybridge geçişi, her ikisi de yeni düzenlemelerle, A38, çift yoldan doğrudan erişime sahip olan Endsleigh Garden Center'ı geçiyor. 2000'li yılların başlarında bu kapatıldı ve bahçe merkezine Ivybridge için Westover kavşağından erişildi. Ivybridge'den sonra, rota büyük bir ticari araziye ev sahipliği yapan Lee Mill köyünü geçerek orijinal rotayı kabaca paralel hale getiriyor. -Plympton bypass için çift kanatlı çift yönlü araba Bu 19714 yılında açılmış ve Devon Expressway'in yeni bir hizalamaya inşa edilen ilk kısmıydı ve rotanın ilk büyük çift taşıt bölümü oldu. Açıldığında Avrupa'nın en büyüğü olan döner kavşak 12

A382 kavşağı ile Ashburton arasındaki A38 kesimi, eski roa ile paralel olarak yeni bir hizada inşa edildi. d ve 1974'te açıldı Yerel olarak iyi bilinen bir perakendeci olan Trago Mills, karayoluyla geçiyor Ashburton bypass, Kennford bypass'a çok benzeyen Ashburton bypass'ı, daha sonradan 1930'ların tek bir anayol geçişini hizalayarak, daha sonra çift anayola yükseltildi. 19744 'e göre Buckfastleigh kasabasında, rota bir kez daha yeni bir hizalamayı atlatıyor, ancak bölgenin zorlu topografyası nedeniyle, yol şehrin bir kısmını bir Viyadük üzerinde geçiyor. Buckfastleigh'den A385 kavşağına kadar, mevcut yol şu yolu izliyor: Orijinal tek anayolun güzergahı, bu bölümün çoğunluğu 1973 ile 1974 arasında yükseltilmiş olmasına rağmen, Dean Prior'ta küçük bir bölüm 1966 ile 19674 arasında yükseltilmiş olmasına rağmen, Bu bölüm, Exeter ile arasındaki yolun çoğunluğuyla karşılaştırıldığında düşük kalitededir. Kısa çıkış / giriş fişleri ile birkaç yan dönüş içeren Plymouth ve yola geri dönen özellikler
Chudleigh kasabası ve Chudleigh Knighton kasabası 1973'te açılan yeni bir hizalama ve Heathfield'deki A382 kavşağına kadar olan sonraki bölüm, 1966 ve 19684 arasındaki orijinal rotadan yükseltildi. Bu bölümün bir kısmı, eski Teign Valley Line demiryolunun bir bölümünü takip ediyor. A38, Plymouth ve A380 ile Torbay istikametine gidiyor, bu noktada, yol iki ya da iki yollu olacak, fakat üçüncü sıra, yokuş yukarı trafik için derhal ortalama bir eğimde olan Haldon Tepesi'ne tırmanırken hemen ortaya çıkıyor 4 km mesafedeki 20'de 1 ve bitişik A380 Telegraph Hill'in yaklaşık 10 derecesinde maksimum degrade aynı maksimum degradeye sahip. Üçüncü şerit tepenin üst kısmında kayboluyor ve bir sonraki bölüm Harcombe virajı Orijinal bir çift anayol bölümü, rotanın geri kalanından daha eski ve bu, keskin virajlarıyla belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor. Devon Expressway, M5'in sonundaki Exeter'in güneyinde, Kennford köyü yakınında sona eriyor. n 1977, M5'in geri kalan kısmı ile birlikte ve üç şeritli çift anayolludur Kennford köyü, 1930'lardaki bir baypas hizalamasında, 1960'larda çift anayola yükseltilmiş ve daha sonra bir çift haline getirilmiştir. 197513’de üç şeritli yol
Exeter’in güneyindeki bir kavşak, A38’in A30 ile üçüncü bir buluşma noktasını temsil eder; bu noktadan A38, M5’le Waterloo Cross yakınlarındaki 27 kavşaktan çıkmadan önce M5 ile çarpılır. 34 Exeter'in kuzeyindeki kuzey kavşağından A38, Wellington, Taunton, Bridgwater, Highbridge ve Bristol'den kuzeye doğru ilerler. Waterloo Cross'dan Birmingham'a giden yol, A38'in yalnızca yerel trafiğe geri döndüğü M5 ile paraleldir. Bristol, kuzeye Gloucester, Tewkesbury, Worcester ve Bromsgrove ile Birmingham'a kadar devam eder. Worcester ile Birmingham A38 arasında, Droitwich'ten çıkan altı taneden biri olan Saxon Salt yolunun çizgisini takip etti. Bromsgrove'da M42 ve B4096 ile buluşuyor. Lickey End'deki 1. kavşakta
A38 Bristol Selly Oak Bypass tamamlanmadan önce Bournbrook, Birmingham üzerinden geçiyor
Üst Catshill'den geçiyor ve 4. kavşaktan M5 ile birleşiyor. Lydiate Ash yakınlarındaki A491 yolu ile Edgbaston'a göre, yol çoğunlukla çift anayoldur, 21. yüzyılın ilk on yılında değiştirilen tek şeritli kısımlar geçmişe bakınız, aşağıda

Birmingham'ın merkezinde, yolun bir kısmı Aston Expressway A38M otoyolu olur. Aston'dan İç Çevre Yolu'nun kuzey-doğusundan Gravelly Hill Kavşağı'ndaki M6 otoyolu ile kavşağa kadar koşmak, daha iyi Spagetti Kavşağı olarak bilinen
A38'in Batı Midlands bölgesi Karayolları Ajansı, sürücülerin acil durum hizmetlerine konumlarını bildirmelerine yardımcı olmak için sürücülerin konum işaretlerinin etkinliğini izlemek için Karayolları Ajansı
Birmingham - Mansfieldedit
Birmingham yolundan Sutton Coldfield ve Lichfi geçişi Roma yolunu izlemeden önce, Ryknild Street, 2 aynı zamanda Icknield veya Rykneld'yi de heceledi. Derby'e kadar Wychnor'da yol, Trent Nehri'ni geçiyor ve B5016 kavşağının yakınında bulunan Barton Staff At Atölyesi'ne girdi. , yol yaklaşık 1 mil 16 km boyunca Çapraz Ülke Rotası boyunca uzanmaktadır. Bu demiryolu hattı, A38 hattını Derby'den Plymouth'a kadar takip etmektedir. Alrewas'tan Burton'a, Milenyum Yolu'na giden yol kuzeyden giden yolu izler. Kil Mills, yol, South Derbyshire ilçesinden geçerek, Willington için A5132 ile ayrık kavşaktan geçmiştir. Burnaston A50 kavşağında Burton hizmeti olan Derby vardır. Yol, Derby Şehri'nin 05 mil kuzeyinde 080 km kuzeyindeki ilçesine girmektedir. Littleover kavşağı Neredeyse 4 mil 64 km boyunca, A38, üç kavşak dahil Derby'in dış çevre yolunun bir bölümünü oluşturur: A5111 için Kingsway veya Grand Canyon; A52 için Markeaton; A61 ve B6179 için Little Eaton veya Abbey Hill, Markeaton'un hemen kuzeyindeki Kingsway kavşağı arasındaki yolun doğası kentseldir ve bu nedenle 40 km / saat hız sınırına tabidir.
Aslen kavşakta Derby'de son bulur Babington Lane'in St Peter Sokağı ile eski A6, Karayolu, Eaton'ın hemen kuzeyindeki Drum Hill'den geçtiği ve bu noktada Midshires Yolu ve Centenary Yolu'nun geçtiği bir noktada, B6179 için bir kavşak var. Ripley ve Belper Alfreton'da A61, A615 ve B6179 ile notlu bir kavşak var. Alfreton'dan M1'e, Alfreton-Güney Normanton Bypass'a olan bölüm, 1960'ların sonlarında A615 olarak açılan bölüm. Somercotes için B600 ve Cotes Park sanayi bölgesi ve Midland Main Line'ın Nottingham mahmuzunu geçtiği yerde Bolsover bölgesine girer.
1970'lerde Derby'nin kuzeyindeki A61 yoluna yükselir. Ben B6179, A38, Watchorn Kavşağı'ndaki eski A615 Alfreton baypasına son vermeden önce eski açık işletme madencilik arazisinden geçen Ripley'i atladı. Yol, Nottingham'a 28 numaralı kavşaktan geçerken, yol, Sutton-in-Ashfield'dan geçerken, Mansfield, Ashfield Rejenerasyon Yolu "MARR" gibi çoklu trafik ışığı kontrollü kavşaklar dahil olmak üzere 1980'lerin inşaatının tek bir anayol yapılandırmasına, "MARR" King's Hospital Hastanesi'nden Mansfield'den Sutton'ın A38'in son bölümü doğada tamamen kentsel ve Cornwall'dan Kuzey Midlands'e giden rotanın sonunda Mansfield Town Center'da A6009'a katılan tek anayol
Historyedit
1922'de ilk kez atandığında, A38 Plymouth'un merkezinden Derby'ye koştu14 Sonra batıya doğru uzatıldı A389'un eski rotadaki Torpoint Feribotu üzerindeki Plymouth'tan Bodmin'deki A30 ile kavşağa kadar Tamar Köprüsü 1961'de açıldığında, A38 A374'ün mer hattı, Tideford'dan, yeni köprünün üzerinden ve Crownhill'den, Plympton'daki eski rotaya katılıyordu. A38'in eski güzergahı, Torpoint ve Plymouth merkeziyle, A374'ü yeniden tasarladı. 1977'de Derby'den M1 otoyoluna ve Mansfield'e, kısmen A615'in eski hattında
Cornwalledit
A38'deki Bat Köprüsü Dobwalls Bypass, Cornwall, İngiltere 2009
Liskeard bypass'ı, 10 km Liskeard’ın batısından Trerulefoot’a km, 197615’te açıldı. Şubat 2005’te, Dobwalls bypass’ı için bir kamu soruşturması yapıldı. Bu, 32 milyon sterline mal oldu. Bu bypass, mevcut Liskeard bypass’ı mevcut akıma bağlayan darboğazı kaldırıldı 2008 kışında Glynn Vadisi boyunca açılan tek geçit bölümü, bu yolu açmak için bir kampanya başlattı. 1930'da Dobwalls'taki köylüler tarafından yolun açılmasına yönelik bir kampanya başlatıldı. Mevcut yarasa uçuş hatlarından geçen yolun kesilmesiyle yarasa köprüleri ve bir yarasa evi eklenmiştir1920 Dobwall bypass'ı açtıktan sonra yüzeysel su ile ilgili sorunlar yaşandı Bu, buzlanma riski nedeniyle kışın şeritlerin kapanmasına yol açtı. Eylül 2014’te, Mayıs 2015’e kadar sürmesi bekleniyor. Bu rakamın 106 milyon sterlin daha fazlaya mal olacağı düşünülüyor.
Glynn Vadisi’nde yapılan ayrı bir gelişmede, Karayolları Ajansı, Bodmin yakınlarındaki yolun 840 metrelik 052 mi bölümünü stabilize etti Park yolu tren istasyonu Ekim 2007'de başlayan çalışma, kuru taş duvarla desteklenmiş bir bent ve büyük ağaçların kök sistemleri ile inşa edilmiş olan sınırın dibine kadar çekilmiştir. Mayıs 2008'de tamamlanmıştır. sürtünme, yol drenaj olukları, güvenlik bariyerleri ve yeni bir yüzey suyu drenaj sistemi sağlamak için kenar genişliğini arttırmak23

Devonedit
Devon'daki A38, Tamar Köprüsü arasında koşuyor e Otoyolun bittiği M5'in Plymouth ve kavşağı 31; Bu bölüm, Devon Expressway olarak bilinir. Temelde, M5 otoyolunun bir devamı olarak hizmet veren Exeter ve Plymouth arasında uzanan iki şeritli bir çift anayoldur. Cornwall'a seyahat eden turistler için sürekli bir çift kullanmak istese de, ortak bir yoldur. Cornwall'a giden Anayol, Devon Expressway yerine A30'u kullanabilir. Daha sonra, M5 ile 27 numaralı kavşağa kadar eşzamanlı olarak çalışır, burada M5'e paralel fakat Somerset'e girer ve M5'e paralel girer. Plymouth ve Exeter arasındaki, Dean Prior ve Heathfield'deki gibi çift anayola yükseltildi. Bunu, 1970-71'deki Plympton bypass inşaatı izledi, 1973'te tamamlanan Ivybridge ve Buckfastleigh bypass'ları gibi yeniden hizalamanın çoğu yapıldı. -74 Şu anda Devon Expressway olarak bilinen rota, 1977 yılında Kennford ve M5 arasındaki son bölümün 1977'de tamamlanmasıyla tamamlandı. Aynı yıl boyunca M5’in bölümleri çoğu yeni yapılanma düzenlemelerinde iken, Ashburton ve Kennford baypasları gibi bazı bölümler, 1930’ların orijinal tek vagon geçitlerinden yükseltildi. Tamar Köprüsü ve Marsh Mills, 1983-84'te, 1943'ten beri bu yola ayrılan bir rota boyunca inşa edildi. Bunu, 1992'de, Plympton arasında kesintisiz bir rota sağlayan Marsh Mills roundabout üzerinde bir köprü inşaatı izledi. Bypass ve Parkway4
Plympton bypass, 1974 Tour de France'da bir sahne için kullanıldı, yarış ilk kez Birleşik Krallık'a ilk defa geldiğinde24 Popüler olan, The Olymplymp'ın bypassının yeni bitmiş olduğu, ancak henüz tamamlanmadığına inanılıyor. Aslında, Plympton bypass'ı yaklaşık üç yıl önce açılmıştı.
Marsh Mills köprü inşaatından sonra A38'i River Plym üzerinde taşıyan viyadükler e Exeter'e bağlı geçiş yolları, 1969-1970'te, Plympton baypasının bir parçası olarak inşa edildi. 1990'larda, Alkali Silica Reaction 7'nin çektiği sıkıntı nedeniyle 1990'larda değiştirildi ve projenin Şubat 1996'da 1225 milyon sterlin bedeli karşılığında yapıldı. 410 metre 1.350 ft, 5.500 ton köprüsünde o zamanlar dünyanın en büyük yan köprü köprüsü891025 Bu yolun, sadece 48 saat boyunca kapalı kalmasını gerektirdi ve 1996 yılında trafik sıkışıklığını en aza indirgemek ve en aza indirgemek için AA Ulusal Otomobil Ödülü'nü kazandı26
As Herhangi bir ana yolla kazaların meydana gelmesi muhtemeldir; bununla birlikte, Exeter ve Plymouth arasındaki güzergahın bazı bölümlerinin standart altı tasarımı nedeniyle, kaza oranının yol türü için ulusal ortalamanın üzerinde olduğu tespit edilmiştir27 Nisan 2009'da bir kaza örneği yerel ile ilgili yerel farkındalığı arttırdı. Milletvekili Gary Streeter, yolun gözden geçirilmesi çağrısında bulundu Son yıllarda, özellikle Buckfastleigh ve Ivybridge'deki gibi yıpranmış yol yüzeylerinin değiştirilmesi gibi, bir dizi iyileştirme yapılmıştır. tabelasını ve yolun daha güvenli olmasını sağlamak amacıyla yandan dönüşler için çıkış / giriş fişlerinin yeniden inşası
Halen, Plymouth ile M5'in sonu arasındaki yolun tamamı çift yönlüdür ve birincil olan Devon Expressway'i markalamaktadır. Plymouth'u ülkenin geri kalanına bağlayan rota
M5'in sonunun ötesinde, yol, kavşaktan 27'ye kadar eşzamanlı olarak çalışır ve Exeter ile 27 numaralı kavşağın 27 arasındaki orijinal rota M5 1977'de açıldığında M5 Waterloo Cross, B3181'e düşürüldü
Somersetedit
M5'in 27 numaralı kavşağından Doğu Brent'e giden A38, otoyola geniş bir şekilde paralel olarak koşuyor: yoldan ve 15 milden daha uzak olmayan yoldan 24 km uzaklıktaki A38, Taunton, Kuzey Petherton ve Highbridge Highbridge Ötesindeki ve kavşak 22'in ilçe koltuğu üzerinden Wellington çevresinde koşuyor, yol otoyoldan çıkıyor ve Winscombe'den geçen birincil statüde devam ediyor ve Aşağı Langford Bu rota, Güney Batı'dan Bristol ve Bristol Havalimanı'nın güneyine erişmek için önerilen rotadır. Bridgwater'ın merkezi, hem A38'den hem de A39'dan gelen trafik gibi "tatil rotasında" bilinen bir şişe boynuydu. Parrett Nehri'ni geçmek için şehir merkezinde müzakere etmek. Yeni bir betonarme yol köprüsünün inşası, 1958 yılının Mart ayında güney baypasın bir parçası olarak açılan Blake Bridge Bridgwater30'un merkezinden ay 1974'te M5'in açılması trafik basıncını daha da azalttı. Bu, sırasıyla A38 ile A39'u kasabanın kuzeyi ve batısına bağlayan Western Way bağlantılı bir yolla tamamlanıyor. bazı üç şeritli geçiş noktaları olan tek bir anayol olarak inşa edilmiştir. Ancak, 1970'lerin başlarında M5'in Somerset'den M5'in yapımı, A38 ile M5 arasında bağlantıların A38'deki yeni kavşaklar biçiminde bağlantılarının kurulmasına neden olmuştur. M5 üzerindeki bitişik kavşaklar
Greater Bristol areaedit
A38, şehrin güney batısındaki Bristol Havalimanı'na hizmet eder ve şehrin kendisini Bedminster Down boyunca ve Bedminster'in içine Highridge'de girer. Stokes Croft ve Gloucester Yolu boyunca, M5 ile tekrar kavşakta buluşmak için Bristol Filton Havaalanı'ndan geçiyor. Daha sonra Almondsbury'den geçiyor ve Thornbury'yi Gloucestershire'a girmek üzere geçiyor. 2001'de Bristol Havaalanı'ndaki pistin uzatılması ve Kategori 3 iniş sisteminin kurulması için yol açıldı. Havaalanına hizmet etmesine rağmen şehrin güneyindeki rota tek bir araba yoludur ve yoğun zamanlarda yoğun trafik sıkıntısı çekmektedir. Güneydeki Bedminster Down Sürücüleri boyunca trafik sıkışıklığı ve A38'i şehre takip etmemek, ancak bu rota daha büyük bir kapasiteye sahip olduğu için batıdan girmek için A3029 Winterstoke yolunu kullanmak için yol işaretleri ile tavsiye ediliyor. Bristol Stratejik Taşımacılık Araştırması ", Bristol yolunun güneyinde bir bağlantı yolu göz önünde bulundurulmaktadır32 Bu, kısmen, her ikisi de çok meşgul olan, özellikle yolun sadece seyahat edebilecekleri yer olan, son olarak 33 olan Winterstoke Road ve Barrow Gurney'deki tıkanıklıktan kaynaklanmaktadır. belirli bir zamanda bir yönde; ve tamamlanmamış Bristol Çevre Yolu A4174
Kentin kuzeyine giden yol da çok yoğun: Filton'daki A4174 çevre yolu ile birleştiğine kadar tek bir araba yolu ve Gloucester Yolu'nun olduğu bir yer yoğun alışveriş geçit töreni Çevre yolunun ötesinde, Royal Mail, Airbus, Rolls Royce ve diğerlerinin üslerini içeren Bristol Filton Havaalanı'ndan geçen çift yönlü bir araç olarak çalışır, M5 ile olan bağlantının ötesinde, yine M5'e paralel, geniş bir tek araçlık yolu ile çalışır. Gloucester'a doğru yoldayken
Bristol'den Horfield'a giden mevcut yol, 1749'da Bristol turnike yollarına eklenen ilave yollardan biriydi. Bu, Gloucester'dan biriyle buluştuğu Güney Gloucestershire sınırının hemen ötesinde Thornbury'den Stone'a geçti. paralı yollarda34 Almondsbury'den, yol yaklaşık olarak Roma yollarının Sea Mills'den Gloucester'a kadar olan çizgiyi takip eder35 Bristol'den önceki ana yol, şehirden on iki yoldan biriydi, 1727'de hızla ilerledi Stapleton'du. ve Hambrook, Tytherington'ın üst kısmına ve bundan sonra Stone36'ya kadar görünüyor. Bu, B4058, B4424'ün ve daha sonra sınıflandırılmamış yolların bir parçası gibi görünüyor. mevcut yola katılmadan önce37
Gloucestershireedit
Bristol turnikeli yollarına, 1727'de "Gloucester Şehri'nden Taş Köyü'ne, kuzeyden batıya giden en büyük yol" olarak tanımlanan bir ana yoldan devam edildi. krallık "38 Yolun çoğu, Roma yolunu takip ediyor, ancak Buckover ve Whitfield arasında sapıyor.

A38, inşa edildiğinde Gloucester Bypass boyunca yeniden yönlendirildi ve şehirdeki eski yol A430 oldu. Gloucester Güney Batı Bypass trafiğe açıldı, 40'ı 43 milyon sterline mal oldu. A430 sayılı olmasına rağmen teknik olarak A38'in bir parçası olmasa da, şehrin diğer tarafındaki A38'de devam etmek isteyen trafik Gloucester Beyond ötesinde, mevcut A38 yerine A38 yerine, A38 muhtemelen 1756'da bu şehirden Cheltenham ve Tewkesbury'ye giden yollarla ilgili bir Yasa kapsamında geliştirildi42. Coombe Hill'den bir sonraki bölüm yine Tewkesbury yollarından biri olarak geliştirildi. 1727'den itibaren Yasa, bunu Wainsload Köprüsü'nden geçen Aşağı Yolun aksine Gloucester'a Giden Yol olarak ifade eder43. Bu Kanun 1756'da yenilendiğinde, Tewkesbury'den Eski Mavi Top adlı bir çiftlik evine giden yol, şimdi Bluebell Çiftliği idi. ayrıca, bu, Worcestershire, Earls Croome'daydı ve Worcester turniklerinden birinin sona erdiği yerdeydi44 Bu yolun büyük kısmı Roma yolu olarak ortaya çıktı, ancak daha sonra yol Ripple'da Naunton yakınlarındaki Roma hattını terk etti. ilçe sınırı Roma'daki orijini orada doğruladı45
Worcestershireedit
Mevcut A38 yolu, 1726'da Severn Stok'ta bulunan Worcester turnike güven yollarından birinin güney ucundan takip ediyor e, ancak 1737 tarihli bir yasa onu Bluebell Çiftliği'nden geçirerek Upton Köprüsüne uzattı46
Kentin kuzeyindeki yol, Droitwich'in tuz üretim merkezini Severn nehri ile birbirine bağladığı için özellikle önemli bir yoldu. 'tuz, demir, kömür ve diğer malların taşınması' için yoğun olarak kullanıldığı gibi: 4748 Bu yol için ilk Turnpike Yasası, 1713 yılında geçirilen ve okurcasına son derece erken bir olaydı:
Worcester kentinden Karayoluna giden otoyol Droitwich ilçesi, söz konusu yoldan günlük olarak geçen ağır ve birçok yük ve tuz ve diğer mal yükleri nedeniyle dokuz aylık alan için neredeyse imkansızdır49

1725'te yenilendiğinde Tything'den uzatıldı. Worcester Rıhtımının Alt Kaymasına Fısıltılar; Droitwich'den Bromsgrove yakınlarındaki Dyers Bridge M5 Junction 5'e; ve "Netherwith" Netherwich Köprüsü'nden "Köprüdeki Şapel" adı verilen bir yere Droitwich kasabası aracılığıyla 50. 1749'da, bu yine Bromsgrove kasabası içinden Spadebourne Köprüsü'ne, kasabanın hemen kuzeyinden kalktı. Martin Hussingtree'nin hemen güneyinde, Roma hattını çekinceye kadar Roma yolunun çizgisini aynı yönde izlemiyor. Roma yolu Rainbow Hill ve Blackpole'den daha doğrudan bir çizgi aldı, şimdi B4550 Martin Hussingtree'den, A38, Roma hattını Bromsgrove'nin ötesine yakından takip ediyor52 Mevcut yol, asıl yolun bir baypas olduğu Droitwich'te sınıflandırıldığı zamanki çizgisinden sapıyor, eski yol, çoğunlukla B4090 oldu. Bu, A38'in yine bir baypas olduğu Bromsgrove'da tekrar gerçekleşti. eski hat çoğunlukla şu anda B4091 ve Bromsgrove High Street şimdi kısmen kısmen yayalandı, sonra şehir merkezi Bromsgrove Eastern Bypass 1980 yılında inşa edildi. Eski A38'in artık sınıflandırılmamış olduğu Bromsgrove bypass'a katıldığı yer, eski bir otoyol kavşağının M42 otoyolunun 1 numaralı kavşağı ile değiştirildiği Lickey End'dir. Burada, yolun güneydoğusundan B4096, Alcester Yolu ile 1754 Alcester turnpike güven yollarından biri53 B4096'nın kuzeyindeki devam, Eski Birmingham Yolu olarak adlandırılıyor, çünkü turnikenin orijinal yolu Birmingham'a gidiyor, Lickey Tepeleri'ndeki bir geçide tırmanıyor Roma yolu da aynı geçitten geçti, ancak geçişten geçen yol muhtemelen daha güçlüydü (52) Otoyol kavşağının ötesinde A38, Birmingham'a değil, Halesowen ve Dudley'ye, 1726 Yasası ile de kapatıldı. 1742'de Dudley Yolu ve 174855'te Birmingham Yolu için Yol, M42 Kavşağı 1'den Catshill'e doğru devam eder ve yapımında çatalın olduğu kısa bir eğimden yukarı çıkar. 1960'lı yılların başlarında M5 otoyolunun iyonu olan Halesowen Yolu Batı'ya devam ederken, Birmingham Yolu Kuzey'e, mevcut Rubery'nin güneyindeki mevcut çift anayolla buluşmaya devam etti. M5 inşa edildikten sonra, tüm trafik Halesowen Yolu boyunca yönlendirildi. A38'in Lydiate Ash'deki 4. kavşakta M5 ile buluşması için doğrudan bir rota, Kuzey'in Rubery'ye doğru devam eden çift vagonu ile orijinal Birmingham Yolu günümüze kadar varlığını sürdürmektedir, ancak çıkmaz doğası nedeniyle gözle görülür şekilde hafif kaçakçılığı yaşanmaktadır. genişlik onu öğrenciler için çok popüler bir rota haline getirmektedir ve yerel halk tarafından sevgiyle "Learners Mile" olarak adlandırılmıştır.
Lydiate Ash'den Longbridge'e giden yol, 1960'lı yılların başlarında inşaat ile işbirliği yapmak üzere yeni bir yol olarak belirlenmiştir. 196256'da açılan M5 otoyolunun yolu Rubery'nin ortasından geçerek 2015 yılında 770.000 £ 134 milyon £ 'a kadar geçti. 7.57 Rubery Bypass Aralık 1965'te açıldı
Lydiate Ash kuzeydeydi 1960'larda uzun yıllar boyunca M5'in sonunda, bu noktada M5
Birminghamedit ile bağlantı kurmak üzere yönlendirilen A38'e trafik aktarımı yapıldı. Longbridge'de yeni bir turnike Roma yoluna ve orijinal turnike'ye katıldı ve şehir merkezine doğru koşan Hutton, Birmingham tarihçisi yolu şöyle açıkladı: 58
Birmingham'dan Bromsgrove'a 13 mil, 1772'de John Kettle esq'in himayesinde ilk dört mil için 5000 £ pahasına son derece commodious yapılır. , fakat daha sonra o kadar sınırlı ki iki at tehlikesiz geçemez; güneş ve rüzgarlar dışlanıyor, ve nehirler yabancıya açık bir şekilde uzanıyor ve yaz ortasında karadan geçiyor. The Northfield bypass, 11 Nisan 2007'de açılan sıkışık şehir merkezinden uzaklaşarak yoldan Northfield ve Selly Oak'a doğru yol aldı. yolun yaklaşık olarak eski Weoley Parkının sınırını takip etmesi nedeniyle, Weoley Kalesi'ne ait büyük park olan orta çağ döneminde kullanımda olması muhtemeldir4848 24 km 15 mil uzunluğunda bir geçiş yolu 52 ° 26′49 ″ N 1 ° 56 ′ 21 ° W / 5244696 ° N 193923 ° W / 5244696; -Solly Oak'dan Bournbrook'a kadar olan dar bölümün Ağustos 1960'ta açılışı .6061 Bu, Worcester ve Birmingham Kanalı ile Şehirlerarası demiryolu hattını karayolu üzerinde taşımak için yeni köprülere ihtiyaç duyuyordu. 52 Roma yolunun hedefi açıkça Metchley Fort, 52 ama A38 şehir merkezine doğru dönüyor
A Selly Oak'dan sonra, A38, Bristol Yolu'nu A4540 Middleway çevre yolu ile Belgrave Kavşağı'na kadar şehre götürüyor. Şehir merkezi bölümü, kapsamlı yeniden yapılanmanın bir parçası olarak ortaya konan yeni bir çizgi çiziyor 1960'larda çalışır ve orijinal "beton tasma" iç çevre yolunun geri kalan birkaç parçasından biridir. Yeraltında olması nedeniyle, Holloway Head'de bir alt geçitte ve Paradise Circus ve Snow Hill'deki iki Queensway tünelinde seyahat ederken, ayrıca Lancaster Circus'ta köprü, A38 doğrudan şehir merkezinin içinden seyahat edebiliyor, sonunda buluşuyor, Dartmouth Circus'un altındaki son bir alt geçide A38M Aston Expressway ol d yolu, şimdi Cennet Sirki'ne kadar, şehir merkezi boyunca daha az doğrudan ve çok daha yavaş bir rotada zig-zagging yapmadan önce, New Street Station'ın kuzey tarafına geçen ve daha sonra Corporation caddesi boyunca kısa yoldan seyahat edenlere kadar büyük ölçüde benzer bir çizgi çizdi. Modern hizaya yeniden katılın
Aston ve Erdington sınırındaki Salford'da şehir merkezinden çıkma ve M6 kavşağı 6 "Spagetti Kavşağı" arasındaki modern yol 7 sıradışı, 7 sıralı, tek bir anayol ve hız olan A38M Aston Expressway'i izliyor yoğun olmayan yollarda 3 şerit ve sabahları şehir trafiğine öncelik veren yoğun zamanlarda 4/2 şerit bölünmüş ve geceleri giden trafiğe öncelik veren elektronik tabela kontrollü gelgit akış sistemi kullanan 50 mph şehir içi otoyolla sınırlıdır. A5127 ve A38 yüzey sokaklarının yanı sıra her iki yönde doğrudan M6 üzerine, iç içe geçmiş bir dizi firar yolu ile, otoyoldan ve bu banliyö besleyici yollarından kesintisiz bir yol var demektir. Güney çevre yolu kavşağına giden yol Orijinal rota şimdi A5127 tarafından alınmış, aynı noktalarda başlayıp son fakat aynı zamanda çok sayıda kavşak ve trafik ışıklarıyla kontrol edilen sınıf geçitleri ile karışık sanayi ve yerleşim bölgelerinde biraz daha yavaş bir sürüş sağlar. yerel erişim, toplu taşıma ve otoyol dışı trafik konularına odaklanarak imzalanmış ve yeniden yapılandırılmıştır. A38 Salford'un ötesinde, Erdington, Wylde Green ve özellikle Sutton Coldfield şehir merkezlerinden ve ardından Four Oaks, Mere Green ve Shenstone'dan geçiyordu. Lichfield yolunda, geniş Sutton Coldfield Bypass'ı inşa etmeden önce Bu, adaş kasabasının doğusunda ve Erdington'dan Four Oaks'a kadar birçok kuzey Birmingham banliyösünün ortasından geçerek, geniş bir yönlendirme ve yeniden tasarlanmış bağlantı yollarının kullanılmasını gerektiriyor. Salford ve Lichfield arasındaki eski rota şimdi A5127, A38 tanımı ise Kingsbury / Tyburn Yolu eski A4097'ye aktarılıyor. 62 at the south end between Aston and the bypass origin at Minworth, and the London Road former A44663 at the north end between its terminus at Bassett's Pole and the Lichfield turn, where it and, via the A5148 link road, the A5127, A5, and now M6 Toll joins the A38 Lichfield bypass, with the old London road continuing into Lichfield as the A5206 Along the way, it has large roundabout interchanges with the A453 Sutton-Tamworth, locally and A5 roads, the latter having been upgraded with a free-flow underpass for the A38 to ease congestion, in concert with the former A5 through Hints being superseded by a dual carriageway bypass starting at the A38
The bypass is 2-lane dual carriageway throughout, offers a 40 mph speed limit from Salford to Minworth, and is national speed limit 70 mph for light vehicles for most of the rest of its run It is not, however, well-grade separated; all junctions as far as Minworth are at-grade, and although most minor local roads pass over or under the rural section without interacting with it at all or at least are limited to left-in/left-out access only, a new underpass has been built at Weeford, and many gaps have been stopped up, there still remains some flat junctions with major cross-roads and right-turn gaps in the central reservation even as far as the Lichfield junction itself beyond which, the road is of a somewhat higher standard
In Erdington and Sutton Coldfield, the original A5127 has been bypassed a second time by more minor urban relief roads, easing congestion in and allowing partial pedestrianisation of their respective town centre shopping areas A further bypass between Sutton centre and the northern junction with the A453 Tamworth Road has long been under consideration to remove pressure from the narrow, mediaeval "high street" section that features a pair of historic coaching inns and was, originally, part of the A38, but no actual plans have yet been confirmed even after many decades of discussion
The bypass itself has been partly superseded, initially by the M42 further to the east, and in more recent years by the M6 Toll, which intersects it at junction T3, runs directly alongside part of the former A446 section between Bassett's Pole and Weeford Island, where it veers off and has a further junction, T4 to shadow the A5 instead, also crossing the A5127 at the limited-access junction T5 a few miles later on The bypass has been effectively slightly downgraded as a result, first with the at-grade, signalised roundabouts of junction T3 interrupting traffic flow, and soon after by the imposition of a 60 mph, SPECS-enforced average speed limit ostensibly because of a substandard alignment - parts of the southbound carriageway were formed directly from the old A446 - and in order to discourage illegal car and motorcycle racing on the A453-to-A5 section, making the toll road a slightly fa ster option even during off-peak hours
Historically, it is not clear which turnpike trust was responsible for the section of road from Birmingham to Lichfield, or even whether it was a turnpike Also, the A5127 out of Sutton picks up the Roman road route a little north of Mere Green having itself diverted via Metchley Fort, the modern suburbs of Perry Barr and Kingstanding, then Sutton Park and Four Oaks/Little Aston, and follows it to Lichfield The point south of Lichfield where it interchanges with the A5 once a staggered junction, altered to a simpler crossroads roundabout by the Wall Bypass, then complicated once more by the coming of the A38/A5148 and M6 Toll marks the crossing of two Roman streets, with the old A5 continuing to the historic fort of Wall, a mile or so after branching off to the west
Staffordshireedit
The road now A5127 from the county boundary at Shenstone Woodend, through Shenstone to Lichfield was one of the roads of the Lichfield Turnpike Trust, establi shed in 172964 However, this section of the old A38 has been replaced by new dual carriageways
Beyond Lichfield, the old A38 now A5127 joins the Roman Ryknild Street at Streethay65 and immediately after that A5127 joins the present A38 Ryknild Street had to that point run roughly parallel to A38, but following a different line from Metchley through Wall, its line sometimes being used by modern roads including B413865
The section from Lichfield to Alrewas was dualled in 1958 The £500,000 £962 million in 2015,57 section from Alrewas to Wychnor Farm near Wychnor Hall, and the £150,000 £289 million in 2015,57section from Wychnor Farm to Barton Turn both opened in 1962 The further section of the route was improved to dual carriageway standard, including the £350,000 25 miles 40 km section from Barton Turn near Barton-under-Needwood to Branston in February 1964, bypassing Burton upon Trent in June 1967 costing £26M £426 million in 2015,57, which stretched from Branston to Cl ay Mills and actually shortened the route – now the A5121 - by 1 mile 16 km, and in recent years many of the at-grade junctions have been upgraded or stopped-up
This long stretch of road closely follows Ryknild Street whose destination was the Roman fort at Little Chester until just short of Branston where A38 swings west, perhaps to avoid low ground The Roman road is used by minor roads through the suburbs of Burton upon Trent and then A5121 to rejoin the present A38 beyond the river Dove near Clay Mills65 The road from Lichfield to Burton upon Trent was another of the roads maintained by the Lichfield Turnpike Trust from 1729 This diverged from the present line at Branston, taking the road through the town centre, and is now classified as A512164 The road from Burton to Derby was turpiked in 175366 Beyond the start of the Derby bypass, the old A38 has been reclassified as A5250 This follows Ryknild Street as far as Littleover65
Derbyshireedit
In March 1969, the 'Allestre e Link Road', from the A6 at Allestree to the former A61 was opened, crossing the River Derwent and Midland Main Line
Further improvements in the late 1960s and 1970s saw construction of the £52 million £393 million in 201557 Mickleover bypass to the south-west of Derby opened on 19 February 1975 Although the government had approved the section through Allestree as early as 1974, before the Mickleover bypass had been completed, this section had many objections from nearby residents, delaying its construction from the A52 to the A6 It was opposed directly by Derby Borough Council and the former Derby Higher Education College The £17 million £517 million in 201557 road was eventually opened on 7 September 1983, known as Queensway An extension of the A38 northwards, crossing the M1 at Junction 28, and ending in Mansfield was built The £3 million £168 million in 201557 Little Eaton-Holbrook Improvement opened on 3 October 1977
The £12 million £672 million in 201557 10-mil e 16 km Ripley-Swanwick Bypass was opened by Eric Varley MP for Chesterfield on 21 October 1977, although the section from Alfreton to the Hartshay Hill roundabout with the A610 had been open to traffic since 5 September 1977
Nottinghamshireedit
To the east of Junction 28 of the M1, the road used to be the A615 until October 1977 The alignment of this road is relatively modern as the dangerous junction with Berristow Lane was improved to grade-separated in the late 1990s, incorporating access to a busy shopping centre
Notable locationsedit
Map all coordinates using OSM
Map all coordinates using Google
Export all coordinates as KML
Export all coordinates as GPX
Map all microformatted coordinates
Place data as RDF
Image
Name
Location
Coordinates
Southern end of A38
Bodmin, Cornwall
50°28′53″N 4°41′54″W / 504815°N 46984°W / 504815; -46984 Southern end of A38
Dobwalls Bypass
Cornwall
50°27′37″N 4°31′06″W / 50460263°N 4518428°W / 50460263; -4518428 Dobwalls Bypass
Tamar Bridge
Cornwall & Devon border, city of Plymouth
50°24′29″N 4°12′14″W / 50408107°N 4203944°W / 50408107; -4203944 Tamar Bridge
Former southern end of the Cullompton bypass
Somerset
50°49′11″N 3°24′30″W / 50819713°N 3408288°W / 50819713; -3408288 Cullompton bypass
Spaghetti Junction
Birmingham, West Midlands
52°30′40″N 1°51′58″W / 52511°N 1866°W / 52511; -1866 Spaghetti Junction
Northern end of A38
Mansfield, Nottinghamshire
53°08′37″N 1°12′04″W / 531436°N 12011°W / 531436; -12011 Northern end of A38
See alsoedit
Settlements on the A38
Great Britain road numbering scheme
Referencesedit
Notesedit
^ Margary 1967, 140-1 287-8 and 305-6
^ a b Taylor 1979, page 190
^ a b Taylor 1979, page 96
^ a b c d e f g "List of Road Bridge Construction Dates" PDF Highways Agency Archived from the original PDF on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Motorway Database — A38 Devon Expressway" CBRD Archived from the original on 16 April 2009 Retrieved 23 March 2009 
^ "Plymouth Parkway — photo" Retrieved 4 July 2009 
^ a b Bullard, TP September 1993 "A38 Marsh Mills junction improvement" Highways and Transportation 40 9: 10–14 
^ a b "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 4 July 2009 
^ a b "Giant Bridge Slide Completed" Costain Retrieved 27 April 2014 
^ a b "Biggest sideways bridge slide in the world" Dywidag Systems Retrieved 27 April 2014 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Retrieved 4 July 2009 
^ "A38 - Route Description" Archived from the original on 9 June 2009 Retrieved 4 July 2009 
^ "Roads South-West, Hansard, 31 July 1974" Hansard Retrieved 3 July 2009 
^ 1922 road list
^ "Hansard Roads South-West" Hansard 31 July 1974 Retrieved 2 June 2009 
^ "Bypass plans a major draw" Europe Intelligence Wire 7 February 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ "Bottleneck Bypassed 40 Years On" BBC News 19 December 2008 Archived from the original on 14 February 2009 Retrieved 18 March 2009 
^ "A38 Dobwalls Bypass" Highways Agency Archived from the original on 18 October 2007 Retrieved 16 October 2007 
^ "House of Lords Written Answers 10 November 2009: Bats" United Kingdom Parliament Retrieved 5 June 2011 
^ "A38 Dobwalls Bypass One Year After Report" PDF Highways Agency June 2011 Retrieved 19 December 2014 
^ "Extra £10m for 'ice risk' bypass" BBC 9 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "Schem e to resolve A38 Dobwalls bypass problems" wwwcornishguardiancouk Cornish Guardian 8 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "A38 Glynn Valley Stabilisation" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Tour de France 1974" Retrieved 4 July 2009 
^ "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Archived from the original on 13 April 2009 Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Bodmin-Exeter Route Management Strategy" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Two killed in horror crash" Western Morning News Retrieved 13 August 2015 
^ "A38 Wrangaton — Ivybridge" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ Fitzhugh, Rod 1993 Bridgwater and the River Parrett in Old Photographs p 93 ISBN 978-0-7509-0518-3 
^ "Bristol Internat ional Airport Master Plan 2006 to 2030" Bristol International p 12 Retrieved 6 September 2016 
^ "South Bristol Link route — planning" Bristol City Council Retrieved 27 April 2014 
^ Village drains may cause road tragedy| Bristol News | This Is Bristol | | Bristol Post
^ Local Act 27 Geo II c28
^ Margary 1967, 104-1
^ Local Act, 13 Geo I, c12
^ Ogilvy 1675, 117
^ Local Act, 12 Geo I, c24
^ Margary 1967, 141
^ "Road relief as bypass opens soon" BBC News 2 April 2007 Retrieved 23 March 2009 
^ "New cash secured for city bypass" BBC News 18 April 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ Pawson 1977, 348, citing Local Act 29 Geo II, c58; cf Local Act 38 Geo III, c12
^ Local Act, 12 Geo I, c18
^ Local Act 29 Geo II, c51
^ Margary 1967, 287-8
^ Local Acts, 12 Geo I, c12 and 10 Geo II, c25
^ Pawson 1977, 81
^ a b King 2006, 87
^ Private Act, 12 Anne, Stat II, c3
^ Local Act 12 Geo I c20
^ Local Act, 22 Geo II, c43
^ a b c Margary 1967, 287
^ Local Act, 27 Geo II, c54
^ Local Act, 13 Geo I, c15
^ Local Acts, 15 Geo II, c7; 21 Geo II, c22
^ Worcestershire Record Office, Quarter Sessions papers, deposited plans
^ a b c d e f g h UK Consumer Price Index inflation figures are based on data from Gregory Clark 2016, "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present New Series", MeasuringWorthcom
^ A Cossons, 'Worcestershire turnpikes', Transactions of Birmingham Archaeological Society 64 1946 for 1942-3, 65-66, quoting W Hutton, History of Birmingham 2nd edition, 263-4
^ Alison Dayani 13 April 2007 "Relief for drivers as city by-pass opens" Birmingham Mail Retrieved 23 March 2009 
^ CBRD » Futures » A38 Selly Oak Bypass
^ a b "Selly Oak New Road and associated Highway Schemes" Birmingham City Council Retrieved 4 October 2011  et seq
^ "M6 Junction 6" Route 6 Retrieved 15 July 2014 
^ "A446" Sabre 
^ a b Local Act, 2 Geo II, c5
^ a b c d Margary 1967, 305-6
^ Local Act, 26 Geo II, c59
Bibliographyedit
King, Peter 2006 'Some roads out of north Worces tershire', Transactions of Worcestershire Archaeological Society 3rd series, 20 2006 87-102
Margary, Ivan 1967 Roman Roads in Britain John Baker Publishers
Ogilvy, John 1675 Britannia or an illustration of the Kingdom of England by a geographical and historical description of the principal roads thereof
Pawson, Eric 1977 Transport and Economy: the turnpike roads of eighteenth century Britain Academic Press
Taylor, Christopher 1979 Roads and Tracks of Britain JM Dent & Sons ISBN 978-0-460-04329-8 
External linksedit
Wikimedia Commons has media related to A38 road England
Route map: Google
KML file edit help
Display on Google Maps
Template:Attached KML/A38 road
KML is from Wikidata
SABRE - A38
A38 corridor developments in Birmingham
v
e
A roads in Zone 3 of the Great Britain road numbering scheme
A3
A30
A31
A32
A33
A34
A35
A36
A37
A38
A39
A301
A303
A304
A307
A308
A316
A329
A331
A337
A338
A339
A340
A342
A344
A345
A346
A350
A354
A360
A361
A363
A368
A369
A370
A371
A374
A379
A380
A381
A382
A386
A390
A3036
A3054
A3055
A3090
A3110
A3203
A3204
A3220
A3400
List of A roads in Zone 3
List of B roads in Zone 3
v
e
Streets and roads in Birmingham, England
City centre streets
Bennetts Hill
Broad Street
Colmore Row
Corporation Street
Edmund Street
Hurst Street
New Street
Newhall Street
Paradise Circus
Paradise Street
City centre squares
Brindleyplace
Centenary Square
Chamberlain Square
Five Ways
Old Square
St Paul's Square
Victoria Square
Suburban streets
Orphanage Road
A roads
A34
A38
A41
A45
A47
A435
A456
A5127
A4040 outer ring road
A4400 inner ring road
Motorways
A38M
M5 motorway
M6 motorway
Defunct
The Crescent
Category
v
e
Transport in Worcestershire
Road
Motorways
M5
M42
M50
A-roads
A38
A44
A46
A422
A435
A441
A442
A448
A449
A456
A491
A4025
A4536
Service stations
Frankley services
Hopwood Park services
Strensham services
Other
Icknield Street
List of settlements on the A38
Rail
Main lines
Cross-City Line
Cross Country Route
North Warwickshire Line
Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line
Birmingham to Worceste r via Kidderminster line
Cotswold Line
Closed lines
Oxford–Worcester–Wolverhampton line Dudley to Wolverhampton section
Stations
Alvechurch
Barnt Green
Blakedown
Bromsgrove
Droitwich Spa
Evesham
Great Malvern
Hagley
Hartlebury
Honeybourne
Kidderminster
Malvern Link
Pershore
Redditch
Worcester Foregate Street
Worcester Shrub Hill
Wythall
Closed stations
Astwood Bank
Aston-under-Hill
Beckford
Bengeworth
Bredon
Eckington
Foley Park Halt
Hinton
Littleton and Badsey
Malvern Wells
Ripple
Upton-on-Severn
Wadborough
Heritage stations
Arley
Bewdley
Kidderminster Town
Northwood Halt
Heritage railways
Severn Valley Railway
Under construction
Broadway
Gloucestershire Warwickshire Railway
Buses
Routes
Worcestershire bus route 144
Companies
Diamond Bus
First Midland Red
Other
Bus transport in Bromsgrove
Waterways
Rivers
River Arro w
River Avon
River Severn
River Stour
River Teme
Canals
Droitwich Canal
Leominster Canal
Staffordshire and Worcestershire Canal
Worcester and Birmingham Canal
Other
Diglis Basin
Hampton Ferry
Tardebigge Engine House
Tardebigge Locks
Footpaths
Long-distance footpaths
Cotswold Way
Monarch's Way
Severn Way
Worcestershire Way
Wychavon Way
Cycle paths
 Route 5
Route 54


A38 road

Random Posts

Ralph Neville, 2nd Earl of Westmorland

Ralph Neville, 2nd Earl of Westmorland

Ralph Neville, 2nd Earl of Westmorland 4 April 1406 – 3 November 1484 was an English peer Content...
Mamprusi language

Mamprusi language

The Mamprusi language, Mampruli Mampelle, Ŋmampulli, is a Gur language spoken in northern Ghana by t...
Singapore Changi Airport

Singapore Changi Airport

Singapore Changi Airport IATA: SIN, ICAO: WSSS, or simply Changi Airport, is the primary civili...
Christian Siriano

Christian Siriano

Christian Siriano born November 18, 1985 is an American fashion designer and member of the Council o...