Wed . 20 Jan 2020

Дорога A38

A38, часть которого также известна как Девонская скоростная автомагистраль, является главной магистральной дорогой класса А в Англии. Дорога пролегает от Бодмина в Корнуолле до Мэнсфилда в Ноттингемшире. Ее длина составляет 292 мили и 470 км, что делает ее самой длинной Двухзначная дорога в Англии Ранее она называлась магистральной Лидс-Эксетер, когда в это описание также входила A61. До открытия автомагистрали M5 в 1960-х и 1970-х годах A38 образовала основной "маршрут отдыха" из Мидлендс в Сомерсет, Девон и Корнуолл
Значительная протяженность дороги в Уэст-Мидлендсе близко следует римским дорогам, 1 включая часть улицы Икнильд2 Между Вустером и Бирмингемом, нынешний A38 следует по линии саксонской соленой дороги; 3 Для большинства протяженностью автомагистрали M5 дорога A38 проходит вдоль нее как одна проезжая часть. Содержание
1 Описание маршрута
11 Бодмин-Бирмингем
12 Бирмингем-Мэнсфилд
2 История
21 Корнуолл, 22 Девон, 23 Сомерсет, 24 Большой Бристоль, 25 Глостершир
26 Вустершир
27 Бирмингем
28 Стаффордшир
29 Дербишир
210 Ноттингемшир
3 Известные места
4 См. Также
5 Справки
51 Notes
52 Библиография
6 Внешние ссылки
Описание маршрутаedit
Смотри также: Поселения на A38
Бодмин-Бирмингемедит
Дорога начинается на восточной стороне Бодмина на перекрестке с A30, прежде чем проехать край города, чтобы снова встретить A30. Он проходит через живописную долину Глинн в Добуолс и Лискерд, которые обойдены двойной проезжей частью. Секция Добуолс содержит самый сложный мост из летучих мышей, построенный в Великобритании. А38 продолжается по корнишской сельской местности. , минуя центр Солташа и продолжая движение через туннель Солташа Сразу после туннеля река Тамар пересекается с помощью моста Тамар, где маршрут восстанавливает статус двойной проезжей части. Участок от Плимута до Эксетера известен в местном масштабе как скоростная дорога Девона; он образует южную границу национального парка Дартмур и служит продолжением на юг открытия автомагистрали M5 в 19774 году. Его длина 42 мили 68 км, и он был завершен в начале 1970-х годов5. На его протяженности имеется несколько перекрестков, в основном для местного движения. ; включая трехуровневую кольцевую развязку для A386, которая направляется в сторону национального парка Дартмур. Маршрут был зарезервирован для бульвара еще в 1943 году, когда он был включен в план для Плимута6. В начале 1990-х годов переход Марш-Миллс был значительно отремонтирован, уменьшив размер кольцевой развязки и построив эстакаду над ним, обеспечивая беспрепятственный доступ из объезда Плимптона на бульвар. Виадуки, несущие А38 через реку Плим, которая после строительства эстакады Марш-Миллс стала Связанные с Эксетером стропы, построенные в 1969–70 годах как часть обхода Плимптона. Они были заменены в 1990-х годах из-за реакции на щелочной кремнезем, 7 и проекта, завершенного в феврале 1996 года, стоимостью 1225 миллионов фунтов стерлингов, в который был вовлечен крупнейший в мире В то же время скользящий боковой мост для моста длиной 410 метров, 1350 футов, 5500 тонн. 8910 Это потребовало, чтобы дорога была закрыта всего на 48 часов, что принесло ей Национальную автомобильную премию AA в 1 996 для инноваций и минимизации пробок на дорогах11
Объездная в Южном Бренте была открыта в 1974 году, а объездная дорога в Айвибридже - в 1973 году, оба на новых трассах. По шоссе A38 проходит Эндсли-Гарден-центр, который раньше имел прямой доступ с двойной проезжей части, хотя после в начале 2000-х это было закрыто, и садовый центр доступен от перекрестка Westover для Ivybridge После Ivybridge, маршрут приблизительно параллелен оригинальному маршруту, обходя деревню Ли Милля, которая является теперь домом для большого торгового состояния. Дорога расширяется до трех - двухполосная проезжая часть для объездной дороги Плимптон. Она была открыта в 19714 году и стала первой частью скоростной автомагистрали Девон, построенной по новой трассе, а также первой значительной проезжей частью дороги с двумя проезжими частями. Маршрут первоначально заканчивался на Болотных мельницах. кольцевая развязка, которая при открытии была самой большой в Европе12
Участок А38 между перекрестком А382 и Эшбертоном был построен на новой трассе, параллельной старой дороге. d, и был открыт в 1974 году. Траго Миллс, местный хорошо известный ритейлер, проходит по дороге. Эшбертонское объездное движение, так же, как и обход Кеннфорда, использует выравнивание гораздо более старого объездного пути 1930-х годов, который впоследствии был модернизирован до двойной проезжей части. к 19744 году в городе Бакфастли маршрут вновь обходит новый маршрут, хотя из-за сложной рельефа местности дорога пересекает часть города на виадуке От Бакфастли до развязки A385, текущая дорога следует по маршрут первоначальной одиночной проезжей части, причем большая часть этого участка была модернизирована в период с 1973 по 1974 год, хотя небольшая часть в Дин-Приоре была модернизирована в период с 1966 по 1967 год. Этот участок плохого качества по сравнению с большей частью маршрута между Эксетером и Эксетером. Плимут, содержащий несколько боковых поворотов с короткими выездными / входными накладками, и свойства, которые возвращаются на дорогу. Город Чадли и деревня Чудли Найтон обойдены на новое выравнивание, которое открылось в 1973 году, и следующий участок в Хитфилде до развязки A382 был обновлен с первоначального маршрута между 1966 и 19684 годами. Некоторые из этого раздела следуют за частью старой железной дороги линии Тин Вэлли. До Кеннфорда маршрут разделяется, с A38, направляющимся в Плимут, и A380, направляющимся в Торбей. В этот момент дорога становится двойной дорогой с двумя полосами движения, хотя третья полоса сразу же появляется для движения в гору, когда маршрут поднимается по холму Холдон, который имеет средний уклон 1 на 20 на расстоянии 4 км, и максимальный уклон около 1 на 10 у соседнего телеграфного холма A380 примерно такой же максимальный уклон. Третья полоса движения теряется на вершине холма, а на следующем участке изгиб Харкомб оригинальный участок с двумя проезжими частями, более старый, чем остальная часть маршрута, и это видно по его резким поворотам. Скоростная автомагистраль Девон заканчивается возле деревни Кеннфорд, к югу от Эксетера, на конечной остановке M5. Этот начальный участок был открыт в В 1977 году вместе с оставшимся участком M5 и трехполосной дорогой с тремя полосами движения деревня Кеннфорд обходит по объездной дороге 1930-х годов, которая была расширена до двойной проезжей части в 1960-х годах, а затем расширена до двойной дорога с тремя полосами движения в 197513 году. Соединение к югу от Эксетера представляет собой третью точку встречи A38 с A30, откуда A38 мультиплексируется с M5, прежде чем вновь выйти из развязки 27 возле Ватерлоо-Кросс, в 21 миле. 34 км к северу от Эксетера. От развязки 27 A38 направляется на север через Веллингтон, Таунтон, Бриджуотер, Хайбридж и Бристоль. От Ватерлоо-Кросс до Бирмингема дорога идет параллельно трассе M5, где A38 переключается на движение только местного транспорта. Бристоль, он продолжается на север через Глостер, Тьюксбери, Вустер и Бромсгроув в Бирмингем. Между Вустером и Бирмингемом A38 следовал по линии идентифицированной Саксонской Соляной дороги, одной из шести, ведущей из Droitwich3. В Бромсгроув, он встречает M42 и B4096. на развязке 1 на Lickey End
A38 Бристоль-роуд, проходящая через Борнбрук, Бирмингем, до завершения объездной дороги Селли-Оук
Она проходит через Верхний Кэтсхилл и встречает M5 на развязке 4 вместе с дорогой A491 возле Lydiate Ash. Отсюда до Эдгбастона дорога в основном состоит из двух проезжих частей, участки с одной полосой движения были заменены в первом десятилетии XXI века, см. раздел истории, ниже. В центре Бирмингема участок дороги становится автомагистралью Aston Expressway A38M. от северо-восточной стороны Внутренней кольцевой дороги через Астон до развязки с автомагистралью M6 на развязке Гравелли-Хилл, более известной как спагетти-перекресток. Участок A38 в Уэст-Мидлендс является одним из районов, выбранных Агентство автомобильных дорог для контроля эффективности указателей местонахождения водителей, помогающих автомобилистам сообщать о своем местонахождении службам экстренной помощи
Бирмингем - Мансфилдедит
Из Бирмингема дорога обходит Саттон Колдфилд и Личфи прежде чем идти по маршруту римской дороги, Рикнильд-стрит, 2 также записал Icknield или Rykneld, так как до Дерби в Вихноре, дорога пересекает реку Трент и входит в район Восточного Стаффордшира, на повороте Бартон, недалеко от перекрестка B5016. дорога проходит прямо вдоль трассы для беговых лыж около 1 мили 16 км. Эта железнодорожная линия проходит по линии A38 от Дерби до Плимута. От Алреваса до Бертона путь под названием «Путь тысячелетия» следует по северной проезжей части. Глина Миллс, дорога проходит через район Южного Дербишира, проходя через перекресток с уклоном с A5132 для Уиллингтона. Есть развязка с сервисом Burton на развязке Burnaston A50. Дорога въезжает в город Дерби в 5 милях 080 км к северу от Меньшая развязка На протяжении почти 4 миль 64 км A38 является частью внешней кольцевой дороги Дерби, включая три кольцевые развязки: Kingsway или Большой каньон для A5111; Markeaton для A52; и Литтл Итон или Эбби Хилл для A61 и B6179 Участок дороги между кольцевой развязкой Кингсвей к северу от Маркетона имеет городскую природу и, таким образом, подчиняется ограничению скорости в 64 км / ч со скоростью 40 миль в час. Первоначально заканчивалось в Дерби на перекрестке Бабингтон-лейн с улицей Святого Петра, ранее A6, дорога входит в район Янтарной долины, где она проходит через Барабанный холм к северу от Литтл-Итона и в этот момент пересекает Мидширский и Столетний путь. Для B6179 есть перекресток с Рипли и Белпер. В Альфретоне имеется соединенный с уклоном перекресток с А61, А615 и В6179. Участок от Альфретона до М1, объездной Альфретон-Юг Нормантон, открыт как А615 в конце 1960-х. B600 для Somercotes и промышленного парка Cotes Park, и там, где он пересекает Ноттингемский отрог главной линии Мидленда, он входит в район Болсовер. В 1970-х годах модернизация к маршруту A61 к северу от Дерби, который стал я B6179, A38 объезжает Рипли, проходя через бывшую открытую шахту, прежде чем присоединиться к конечной остановке с бывшим обходом A615 Alfreton на пересечении Watchorn Дорога пересекает M1 на развязке 28 В Ноттингемшир дорога обходит Sutton-in-Ashfield, сбрасывая к конфигурации одной проезжей части, построенной в 1980-х годах, включая несколько перекрестков, контролируемых светофорами, таких как Мэнсфилд, маршрут регенерации Эшфилда "MARR". Последний участок A38 от Саттона, мимо больницы Кингс-Милл в Мэнсфилд, носит чисто городской характер и является одиночная проезжая часть, соединяющая A6009 в центре города Мэнсфилд в конце маршрута от Корнуолла до Северного Мидленда
Historyedit
При первом назначении в 1922 году A38 шла от центра Плимута до Дерби14. Позднее она была расширена на запад. из Плимута на прежнем маршруте A389 через паром Torpoint до перекрестка с A30 в Бодмине Когда в 1961 году был открыт мост Тамар, A38 был перенаправлен на Линия A374 через Tideford, через новый мост и через Crownhill, соединяющая старый маршрут в Плимптоне. Старый маршрут A38, через Торпойнт и центр Плимута, был переименован в A374. A38 был расширен на север от Дерби до автомагистрали M1 и Мэнсфилда в 1977 году, частично на бывшей линии A615
Cornwalledit
Bat Bat Bridge на A38 Обход Добуолс, Корнуолл, Великобритания 2009
Обход Liskeard, протянувшийся на 6 миль 10 км от запада Liskeard до Trerulefoot, открытого в июне 1976 года. В феврале 2005 года было проведено публичное расследование обхода Добуолла, которое, как ожидается, обошлось в 32 миллиона фунтов стерлингов16. Узкое место было устранено при обходе, связав существующий обход Liskeard с текущим участок одиночной проезжей части через долину Глинн был открыт зимой 2008 года17. Кампания по открытию этой дороги была начата жителями Добуолла в 1930 году, но планирование строительства дороги не было предоставлено до 2006 года, работа началась 15 ноября того же года18. мосты для летучих мышей и один дом для летучих мышей были добавлены, когда дорога пересекала существующие линии полета летучих мышей1920. После открытия обхода Добуолла возникли проблемы с поверхностными водами. Это привело к закрытию полосы движения зимой из-за риска обледенения. Была начата крупная схема реконструкции мили обхода. в сентябре 2014 года и, как ожидается, продлится до мая 2015 года. Предполагается, что это будет стоить дополнительно £ 106 млн2122. В рамках отдельного улучшения в долине Глинн Агентство автомобильных дорог стабилизировало участок дороги протяженностью 052 мили, протяженностью 840 метров, возле Бодмина. Железнодорожная станция Паркуэй. Работа, начатая в октябре 2007 года, была проведена с целью укрепить границу, которая была построена на набережной, опирающейся на стену из сухого камня и корневые системы больших деревьев. Она была завершена в мае 2008 года, когда была установлена кербинг, водосточные желоба, защитные барьеры, а также увеличение ширины кромки для создания новой системы поверхностного водоотвода23
Devonedit
A38 в Девоне проходит между мостом Тамар снаружи е Плимут и развязка 31 М5, где заканчивается автомагистраль; этот участок известен как скоростная автомагистраль Девон. В основном это двухполосная проезжая часть с двумя полосами движения, которая проходит между Эксетером и Плимутом и служит продолжением автомагистрали M5. Это обычный маршрут для туристов, путешествующих в Корнуолл, хотя те, кто хочет использовать непрерывный двухсторонний Для проезжей части дороги до Корнуолла можно использовать A30, а не Девонскую скоростную автомагистраль. Затем она идет параллельно с M5 до развязки 27, где она разделяется и входит в Сомерсет независимо, но параллельно M5. В середине 1960-х годов небольшие участки маршрута между Плимутом и Эксетером были модернизированы до двойной проезжей части, такой как те, что на Дин Приор и Хитфилд. За этим последовало строительство объездной дороги Плимптона в 1970-71 годах, при этом большинство перестроений, таких как объездные дороги Айвибриджа и Бакфастли, были завершены в 1973 году. -74 Маршрут, ныне известный как Девонская скоростная автомагистраль, был в основном завершен к 1975 году, а последний участок между Кеннфордом и открытием М5 в 1977 году совпал с завершением. M5 в том же году. Хотя многие из участков были заново построены, некоторые участки, такие как объездные дороги Эшбертона и Кеннфорда, были модернизированы с первоначальных объездных дорог 1930-х годов с односторонним движением4. Паркуэй, участок с двумя проезжими частями через пригород Плимута между Тамарский мост и Марш-Миллс были построены в 1983-84 годах по маршруту, который был зарезервирован для этой дороги с 1943 года. За этим последовало строительство эстакады над кольцевой развязкой Марш-Миллс в 1992 году, обеспечивающей беспосадочный маршрут между Плимптоном. Обход и Parkway4
Обход Плимптона использовался для этапа в Тур де Франс 1974 года, впервые когда гонка прибыла в Соединенное Королевство24. Существует распространенное мнение, что обход Плимптона был недавно завершен, но еще не был открыт На самом деле объездная дорога Плимптона была открыта тремя годами ранее. Виадуки, несущие А38 через реку Плим, которая после строительства эстакады Марш-Миллс стала Связанные с Эксетером слипроуды были построены в 1969-1970 гг. как часть обхода Плимптона. Они были заменены в 1990-х годах из-за реакции на щелочной кремнезем 7, и проект, завершенный в феврале 1996 г., стоимостью 1225 млн. фунтов стерлингов, включал Самый большой в мире боковой мост, скользящий в то время для 410 метров 1350 футов, 5500 тонн моста891025 Это потребовало, чтобы дорога была закрыта только в течение 48 часов, получив ее Национальную автомобильную премию AA в 1996 году за инновации и минимизацию пробок на дорогах26
As на любой крупной дороге возможны несчастные случаи; однако из-за некачественного проектирования некоторых участков трассы между Эксетером и Плимутом было установлено, что уровень аварийности выше среднего по стране для типа дороги27. В апреле 2009 г. произошел всплеск несчастных случаев28, что привело к повышению осведомленности местного населения об этой проблеме. Член парламента Гэри Стритер призвал провести обзор дороги. В последние годы на маршруте был сделан ряд улучшений, в основном, путем замены изношенных дорожных покрытий, таких как в Бакфастли и Айвибридже29. Эти проекты также включали замену вывески и реконструкция выездных / въездных накладок для поворотов в сторону, чтобы сделать дорогу более безопасной. В настоящее время маршрут между Плимутом и концом M5 проходит по двойной проезжей части, и под маркой Devon Expressway, являющейся основной Маршрут, который связывает Плимут с остальной частью страны. За концом M5, дорога проходит одновременно с и как M5 до развязки 27 Первоначальный маршрут между Эксетером и развязкой 27 из Крест M5 Ватерлоо был понижен до статуса B3181, когда M5 был открыт в 1977 году. Somersetedit
От развязки 27 автомагистрали M5 до Восточного Брента трасса A38 проходит в основном параллельно автомагистрали: развязки с 22 по 27 в основном соединяют ответвления. до дороги и всего не более 15 миль в 24 км от нее. A38 проходит по Веллингтону, через окружные районы Таунтон, Норт-Петертон и Хайбридж, за пределами Хайбриджа и развязки 22, дорога съезжает с автострады и восстанавливает первичный статус, проходя через Уинскомб и Нижний Лэнгфорд Этот маршрут является рекомендуемым маршрутом для доступа к югу от Бристоля и аэропорта Бристоля с юго-запада. Центр Бриджуотера был печально известным узким местом на «праздничном маршруте», поскольку движение как по А38, так и по А39 вести переговоры через центр города, чтобы пересечь реку Парретт. Строительство нового железобетонного автодорожного моста, моста Блейка, который был открыт в марте 1958 года как часть южного объезда, заняло большую часть движения. ай от центра Бриджуотер30 Открытие M5 в 1974 году еще больше уменьшило давление транспорта. Это дополняется связующей дорогой Western Way, соединяющей A38 и A39 к северу и западу от города соответственно. Большая часть A38 через Сомерсет была построенный как одиночная проезжая часть, с некоторыми проходными пунктами с тремя полосами движения. Однако, строительство M5 через Сомерсет, в начале 1970-х годов, привело к созданию связей между A38 и M5 в форме новых кольцевых развязок на A38, соединяющих Соседние перекрестки на M5
Большой Бристоль areaedit
A38 обслуживает аэропорт Бристоля к юго-западу от города и входит в сам город по Highridge, вдоль Bedminster Down и в Bedminster. Он проходит через центральный Бристоль, а затем уходит на север через Стоукс Крофт и вдоль Глостер-роуд Он проходит мимо аэропорта Бристоль Филтон, чтобы снова встретить M5 на развязке 15. После этого он проходит через Алмондсбери и обходит Торнбери, чтобы войти в Глостершир, к югу от Бристоля, т. В 2001 году дорога была перенаправлена для расширения взлетно-посадочной полосы и установки посадочной системы категории 3 в аэропорту Бристоля31. Маршрут к югу от города, несмотря на обслуживание аэропорта, является однополосной и имеет интенсивный трафик в часы пик и заторы вдоль Бедминстер Даун Водители с юга рекомендуют по дорожным знакам не следовать по A38 в город, а использовать дорогу A3029 Winterstoke для въезда с запада, так как этот маршрут имеет большую пропускную способность. В составе "Большого" Бристольское стратегическое транспортное исследование ", рассматривается вопрос о соединительной дороге к югу от Бристоля32. Это отчасти связано с заторами на Уинтерстоук-роуд и Барроу-Герни, 33 в которых очень оживленно, особенно в тех, где дорога может вместить только путешествующих в одном направлении в данный момент времени; и неполная Бристольская кольцевая дорога A4174
Маршрут к северу от города также очень загружен: он проходит по единственной проезжей части до пересечения с кольцевой дорогой A4174 в Филтоне, и там, где он идет по Глостер-роуд, Парад занятых покупок За пределами кольцевой дороги он проходит в качестве двойной проезжей части мимо аэропорта Бристоль Филтон, который содержит базы для Royal Mail, Airbus, Rolls Royce и других. За развязкой с M5 он проходит как широкая проезжая часть, снова параллельная M5 на пути к Глостеру
Нынешняя дорога из Бристоля через Хорфилд была одной из дополнительных дорог, добавленных к дорогам автомагистрали Бристоль в 1749 году. Она проходила через Торнбери к Камню, сразу за границей Южного Глостершира, где она встретила одного из Глостеров Магистральные дороги34 Из Алмондсбери дорога приблизительно следует линии римской дороги от Си Миллз до Глостера35. Предыдущим основным маршрутом из Бристоля, одной из двенадцати дорог от города, шаткой в 1727 году был Стэплтон и Hambrook до верхнего конца Tytherington, а затем до Stone36. Это, кажется, части B4058, B4424, а затем и неклассифицированных дорог. Однако, Британия Огилви показывает маршрут по B4058 до Cromhall, затем через Stinchcombe Bottom, Dursley и Cam до присоединения к нынешней дороге37
Gloucestershireedit
Магистральные дороги Бристоля были продолжены магистральной дорогой, основанной в 1727 году, которая описывалась как «из города Глостер в деревню Камень, являющуюся большой дорогой с севера на запад этой дороги». королевство "38 Большая часть дороги идет по римской дороге, но отклоняется от нее между Буковером и Уитфилдом39
A38 был проложен вдоль объездной дороги Глостер, когда он был построен, и старый маршрут через город стал A430. В 2007 году Глостер Юго-Западный объездной путь открыт для движения, 40 стоимостью 43 млн фунтов стерлингов41. Хотя это номер А430, а технически не является частью А38, движение, желающее продолжить движение по А38 на другой стороне города, подписано для использования проход, а не существующий A38 - Beyond Gloucester, A38, вероятно, был улучшен только в 1756 году в соответствии с Законом о дорогах из этого города в направлении Челтенхэма и Тьюксбери42. Следующий участок от Кумб-Хилла был снова улучшен как одна из дорог Тьюксбери, опять же с 1727 г. Закон именует это как Верхний путь в Глостер, в отличие от Нижнего пути, проходившего через мост Wainsload43. Когда этот закон был возобновлен в 1756 году, дорога из Тьюксбери в фермерский дом под названием Старый синий шар, ныне ферма колокольчиков, была Это также было сделано в Эрлс-Круме, Вустершир, и там закончилась одна из магистралей Вустера44. Большая часть этого участка дороги возникла как римская дорога, но более поздняя дорога покинула римскую линию возле Naunton в Ripple. Название Стратфордский мост на Граница графства подтверждает его римское происхождение там45
Worcestershireedit
Текущая дорога A38 следует из южного конца одной из дорог трастовой магистрали Вустера, которая была первоначально в 1726 году в Северн Сток. Например, Акт 1737 г. распространил его на Аптонский мост, проходя мимо фермы Колокольчиков46. К северу от города дорога была особенно важной, поскольку она соединяла солевой центр Дройтвича с рекой Северн. В 1706 г. это было описано интенсивно использовался для «перевозки соли, железа, углей и других изделий» 4748 Первый Акт о магистрали для этой дороги был чрезвычайно ранним, он был принят в 1713 году и гласит:
Шоссе от города Вустер до Район Дройтвич из-за тяжелых и многочисленных грузов и перевозки соли и других грузов, ежедневно проходящих через указанную дорогу, практически не может быть выполнен в течение девяти месяцев49. Когда она была возобновлена в 1725 году, она была расширена с Tything из Уистона на нижнюю полосу набережной Вустера; от Droitwich до Dyers Bridge M5 Junction 5 около Бромсгроув; и через город Дройтвич от моста Нетервит до моста Нетериджа до места, называемого «Часовня на мосту» 50. В 1749 году он снова был продлен через город Бромсгроув до моста Спадебурн, непосредственно к северу от города51, где дорога покидает Вустер, опять же, она не следует по линии римской дороги в том же направлении, пока не поднимется по римской линии, к югу от Мартина Хуссингтри. Римская дорога прошла по более прямой линии через Рейнбоу-Хилл и Чёрный полюс, теперь B4550 От Мартина Хуссингтри, A38 близко следует за римской линией за Бромсгроувом52. Существующая дорога отклоняется от своей линии, когда она была первоначально классифицирована в Droitwich, где главная дорога является объездной, старая дорога теперь в основном B4090. Это снова происходит в Bromsgrove, где A38 снова является объездной. старая линия в основном теперь B4091, а улица Бромсгроув Хай-стрит теперь частично пешеходная, затем через центр города В 1980 году был построен восточный обход Бромсгроув. то, где старый A38, теперь рассекреченный, присоединяется к объездной дороге Бромсгроува, является Lickey End, где старый перекресток шоссе был заменен развязкой 1 автомагистрали M42. Здесь, дорога соединяется с юго-востока B4096, Alcester Road, которая была с 1754 года. одна из дорог трастовой магистрали Alcester53 Продолжение к северу от B4096 называется Old Birmingham Road, потому что это был оригинальный маршрут шлагбаума в Birmingham, поднимающийся к перевалу в Lickey Hills. Римская дорога также проходила через тот же перевал, но его маршрут к перевалу, вероятно, был довольно ровным52. Помимо развязки автомагистрали, A38 был шлагбаумом, не как шлагбаум в Бирмингем, а в Хейлсовен и Дадли, в соответствии с Актом 1726 года, который также шатал по Старой Бирмингемской дороге54. Следующие законы назначили отдельных попечителей Дадли-роуд в 1742 году и Бирмингем-роуд в 174855 году. Дорога продолжается от развязки M42 1 в направлении Кэтсхилл и вверх по короткому уклону, на котором есть развилка до строительства. На автостраде M5 в начале 1960-х годов дорога Хейлсовен продолжала двигаться на запад, а Бирмингем-роуд продолжала двигаться на север, чтобы встретить существующую дорогу с двусторонним движением к югу от Рубери. После того, как была построена М5, все движение было отклонено вдоль дороги Хейлсовен, которая была расширена и освещена для прямой маршрут для A38, чтобы встретить M5 в Соединении 4 в Лидиатном пепле, с двойной проезжей частью, продолжающей север к Rubery. Первоначальная Бирмингемская Дорога доживает до наших дней, но заметно легкая торговля из-за ее тупиковой природы. Ширина делает его очень популярным маршрутом для учеников-водителей, и поэтому местные жители ласково называют его «Мили учеников».
В начале 1960-х годов дорога из Лидиата Эша в Лонгбридж была проложена как новая дорога для сотрудничества со строительством. автомагистрали M5, которая открылась в 196256 годах. Дорога проходила через центр Рубери до тех пор, пока в 2015 году не было выделено 770 000 фунтов стерлингов в размере 134 миллиона фунтов стерлингов. Конец M5 в течение многих лет в 1960-х годах, с движением трафика на A38, который был перенаправлен в этот момент, чтобы соединиться с M5
Бирмингемедит
В Лонгбридже, новая магистраль присоединилась к римской дороге и оригинальной магистрали и бежит прямо к центру города Хаттон, историк из Бирмингема описал дорогу: 58 миль от Бирмингема до Бромсгроува 13 миль сделаны чрезвычайно дорогими для первых четырех миль под патронажем Джона Кеттла в 1772 году за счет £ 5000 , но впоследствии он настолько ограничен, что две лошади не могут пройти без опасности; солнце и ветры исключены, а реки открыты для незнакомца, и он летит сквозь грязь в середине лета
Обход Северного поля, отбирая уличное движение из перегруженного центра города, открытого 11 апреля 2007 года59 Между Нортфилдом и Селли-Оаком дорога вероятно, использовался в средневековом периоде, поскольку дорога приблизительно следует за границей бывшего парка Weoley, большого парка, принадлежащего замку Weoley48. 24-километровый 15-километровый объездной проезжей части 52 ° 26′49 ″ с.ш. 1 ° 56 ′ 21 "W / 5244696 ° N 193923 ° W / 5244696; -193923 узкого участка от Селли-Оука до Борнбрука, открытого в августе 2011 года6061 Для этого потребовались новые мосты для перевозки Вустерского и Бирмингемского каналов и железнодорожной линии через город61. Пункт назначения римской дороги был явно Форт Метчли, 52, но А38 поворачивает к центру города
После дуба Селли, A38 ведет по Бристольской дороге в город до развязки Belgrave с кольцевой дорогой A4540 Middleway. Секция центра города занимает новую линию, разработанную в рамках масштабной реконструкции. Работает в 1960-х годах и является одним из немногих оставшихся фрагментов оригинальной внутренней кольцевой дороги с «бетонным воротником». Благодаря тому, что в основном находится под землей, проезжает через подземный переход в Холлоуэй-Хед и два туннеля Куинсвей в Парадайз-Цирк и Сноу-Хилл, а также эстакада в Ланкастер-цирк, A38 может проехать прямо через центр города без перерыва, в конце концов, встретившись, в последнем подземном переходе под Dartmouth Circus, A38M Aston Expressway. Дорога d в значительной степени сходна с тем, что сейчас является Райским Цирком, прежде чем сделать зигзаг по менее прямому и гораздо более медленному маршруту через центр города, проехать по северной стороне станции Нью-Стрит, а затем проехать по улице Корпорации на короткое время. вернуться к своей современной трассе
Между выездом из центра города и развязкой M6 6 «Спагетти Джанкшн» в Солфорде на границе между Астоном и Эрдингтоном, современный маршрут следует по A38M Aston Expressway, необычной 7-полосной, одиночной проезжей части и скорости городская автострада ограничена до 50 миль в час, которая использует систему приливного потока с электронным управлением, чтобы обеспечить 3 полосы в каждую сторону в непиковое время, и разделение полосы 4/2 в пиковое время с приоритетом городского движения утром и исходящего движения ночью. Это объединяет непосредственно на M6 в обоих направлениях, а также на наземных улицах A5127 и A38 через переплетенный ряд эстакад, что означает непрерывный пробег от автомагистрали, и эти пригородные подъездные дороги все путь к перекрестку южной кольцевой дороги Первоначальный маршрут теперь проходит по A5127, начиная и заканчивая в тех же точках, но обеспечивая несколько более медленную поездку по смешанным промышленным и жилым районам с несколькими перекрестками с круговым движением и светофором, контролируемыми на перекрестках, и с тех пор подписан и перепроектирован с акцентом на местный доступ, общественный транспорт и неавтомобильное движение. Помимо Сэлфорда, A38 использовался для проезда через города Эрдингтон, Уайлд-Грин и, в частности, в Саттон-Колдфилд, а затем в Four Oaks, Mere Green и Shenstone. На пути к Личфилду, до того, как был построен обширный объездной путь Саттон-Колдфилд. Он проходит далеко к востоку от его одноименного города, а также многих других северных пригородов Бирмингема от Эрдингтона до Четырех дубов, что требует обширного отвлечения и использования переименованных дорог. Доступ к старому маршруту между Солфордом и Личфилдом в настоящее время является A5127, обозначение A38 перенесено на Kingsbury / Tyburn Roads, бывшее A4097. 62 at the south end between Aston and the bypass origin at Minworth, and the London Road former A44663 at the north end between its terminus at Bassett's Pole and the Lichfield turn, where it and, via the A5148 link road, the A5127, A5, and now M6 Toll joins the A38 Lichfield bypass, with the old London road continuing into Lichfield as the A5206 Along the way, it has large roundabout interchanges with the A453 Sutton-Tamworth, locally and A5 roads, the latter having been upgraded with a free-flow underpass for the A38 to ease congestion, in concert with the former A5 through Hints being superseded by a dual carriageway bypass starting at the A38
The bypass is 2-lane dual carriageway throughout, offers a 40 mph speed limit from Salford to Minworth, and is national speed limit 70 mph for light vehicles for most of the rest of its run It is not, however, well-grade separated; all junctions as far as Minworth are at-grade, and although most minor local roads pass over or under the rural section without interacting with it at all or at least are limited to left-in/left-out access only, a new underpass has been built at Weeford, and many gaps have been stopped up, there still remains some flat junctions with major cross-roads and right-turn gaps in the central reservation even as far as the Lichfield junction itself beyond which, the road is of a somewhat higher standard
In Erdington and Sutton Coldfield, the original A5127 has been bypassed a second time by more minor urban relief roads, easing congestion in and allowing partial pedestrianisation of their respective town centre shopping areas A further bypass between Sutton centre and the northern junction with the A453 Tamworth Road has long been under consideration to remove pressure from the narrow, mediaeval "high street" section that features a pair of historic coaching inns and was, originally, part of the A38, but no actual plans have yet been confirmed even after many decades of discussion
The bypass itself has been partly superseded, initially by the M42 further to the east, and in more recent years by the M6 Toll, which intersects it at junction T3, runs directly alongside part of the former A446 section between Bassett's Pole and Weeford Island, where it veers off and has a further junction, T4 to shadow the A5 instead, also crossing the A5127 at the limited-access junction T5 a few miles later on The bypass has been effectively slightly downgraded as a result, first with the at-grade, signalised roundabouts of junction T3 interrupting traffic flow, and soon after by the imposition of a 60 mph, SPECS-enforced average speed limit ostensibly because of a substandard alignment - parts of the southbound carriageway were formed directly from the old A446 - and in order to discourage illegal car and motorcycle racing on the A453-to-A5 section, making the toll road a slightly fa ster option even during off-peak hours
Historically, it is not clear which turnpike trust was responsible for the section of road from Birmingham to Lichfield, or even whether it was a turnpike Also, the A5127 out of Sutton picks up the Roman road route a little north of Mere Green having itself diverted via Metchley Fort, the modern suburbs of Perry Barr and Kingstanding, then Sutton Park and Four Oaks/Little Aston, and follows it to Lichfield The point south of Lichfield where it interchanges with the A5 once a staggered junction, altered to a simpler crossroads roundabout by the Wall Bypass, then complicated once more by the coming of the A38/A5148 and M6 Toll marks the crossing of two Roman streets, with the old A5 continuing to the historic fort of Wall, a mile or so after branching off to the west
Staffordshireedit
The road now A5127 from the county boundary at Shenstone Woodend, through Shenstone to Lichfield was one of the roads of the Lichfield Turnpike Trust, establi shed in 172964 However, this section of the old A38 has been replaced by new dual carriageways
Beyond Lichfield, the old A38 now A5127 joins the Roman Ryknild Street at Streethay65 and immediately after that A5127 joins the present A38 Ryknild Street had to that point run roughly parallel to A38, but following a different line from Metchley through Wall, its line sometimes being used by modern roads including B413865
The section from Lichfield to Alrewas was dualled in 1958 The £500,000 £962 million in 2015,57 section from Alrewas to Wychnor Farm near Wychnor Hall, and the £150,000 £289 million in 2015,57section from Wychnor Farm to Barton Turn both opened in 1962 The further section of the route was improved to dual carriageway standard, including the £350,000 25 miles 40 km section from Barton Turn near Barton-under-Needwood to Branston in February 1964, bypassing Burton upon Trent in June 1967 costing £26M £426 million in 2015,57, which stretched from Branston to Cl ay Mills and actually shortened the route – now the A5121 - by 1 mile 16 km, and in recent years many of the at-grade junctions have been upgraded or stopped-up
This long stretch of road closely follows Ryknild Street whose destination was the Roman fort at Little Chester until just short of Branston where A38 swings west, perhaps to avoid low ground The Roman road is used by minor roads through the suburbs of Burton upon Trent and then A5121 to rejoin the present A38 beyond the river Dove near Clay Mills65 The road from Lichfield to Burton upon Trent was another of the roads maintained by the Lichfield Turnpike Trust from 1729 This diverged from the present line at Branston, taking the road through the town centre, and is now classified as A512164 The road from Burton to Derby was turpiked in 175366 Beyond the start of the Derby bypass, the old A38 has been reclassified as A5250 This follows Ryknild Street as far as Littleover65
Derbyshireedit
In March 1969, the 'Allestre e Link Road', from the A6 at Allestree to the former A61 was opened, crossing the River Derwent and Midland Main Line
Further improvements in the late 1960s and 1970s saw construction of the £52 million £393 million in 201557 Mickleover bypass to the south-west of Derby opened on 19 February 1975 Although the government had approved the section through Allestree as early as 1974, before the Mickleover bypass had been completed, this section had many objections from nearby residents, delaying its construction from the A52 to the A6 It was opposed directly by Derby Borough Council and the former Derby Higher Education College The £17 million £517 million in 201557 road was eventually opened on 7 September 1983, known as Queensway An extension of the A38 northwards, crossing the M1 at Junction 28, and ending in Mansfield was built The £3 million £168 million in 201557 Little Eaton-Holbrook Improvement opened on 3 October 1977
The £12 million £672 million in 201557 10-mil e 16 km Ripley-Swanwick Bypass was opened by Eric Varley MP for Chesterfield on 21 October 1977, although the section from Alfreton to the Hartshay Hill roundabout with the A610 had been open to traffic since 5 September 1977
Nottinghamshireedit
To the east of Junction 28 of the M1, the road used to be the A615 until October 1977 The alignment of this road is relatively modern as the dangerous junction with Berristow Lane was improved to grade-separated in the late 1990s, incorporating access to a busy shopping centre
Notable locationsedit
Map all coordinates using OSM
Map all coordinates using Google
Export all coordinates as KML
Export all coordinates as GPX
Map all microformatted coordinates
Place data as RDF
Image
Name
Location
Coordinates
Southern end of A38
Bodmin, Cornwall
50°28′53″N 4°41′54″W / 504815°N 46984°W / 504815; -46984 Southern end of A38
Dobwalls Bypass
Cornwall
50°27′37″N 4°31′06″W / 50460263°N 4518428°W / 50460263; -4518428 Dobwalls Bypass
Tamar Bridge
Cornwall & Devon border, city of Plymouth
50°24′29″N 4°12′14″W / 50408107°N 4203944°W / 50408107; -4203944 Tamar Bridge
Former southern end of the Cullompton bypass
Somerset
50°49′11″N 3°24′30″W / 50819713°N 3408288°W / 50819713; -3408288 Cullompton bypass
Spaghetti Junction
Birmingham, West Midlands
52°30′40″N 1°51′58″W / 52511°N 1866°W / 52511; -1866 Spaghetti Junction
Northern end of A38
Mansfield, Nottinghamshire
53°08′37″N 1°12′04″W / 531436°N 12011°W / 531436; -12011 Northern end of A38
See alsoedit
Settlements on the A38
Great Britain road numbering scheme
Referencesedit
Notesedit
^ Margary 1967, 140-1 287-8 and 305-6
^ a b Taylor 1979, page 190
^ a b Taylor 1979, page 96
^ a b c d e f g "List of Road Bridge Construction Dates" PDF Highways Agency Archived from the original PDF on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Motorway Database — A38 Devon Expressway" CBRD Archived from the original on 16 April 2009 Retrieved 23 March 2009 
^ "Plymouth Parkway — photo" Retrieved 4 July 2009 
^ a b Bullard, TP September 1993 "A38 Marsh Mills junction improvement" Highways and Transportation 40 9: 10–14 
^ a b "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 4 July 2009 
^ a b "Giant Bridge Slide Completed" Costain Retrieved 27 April 2014 
^ a b "Biggest sideways bridge slide in the world" Dywidag Systems Retrieved 27 April 2014 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Retrieved 4 July 2009 
^ "A38 - Route Description" Archived from the original on 9 June 2009 Retrieved 4 July 2009 
^ "Roads South-West, Hansard, 31 July 1974" Hansard Retrieved 3 July 2009 
^ 1922 road list
^ "Hansard Roads South-West" Hansard 31 July 1974 Retrieved 2 June 2009 
^ "Bypass plans a major draw" Europe Intelligence Wire 7 February 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ "Bottleneck Bypassed 40 Years On" BBC News 19 December 2008 Archived from the original on 14 February 2009 Retrieved 18 March 2009 
^ "A38 Dobwalls Bypass" Highways Agency Archived from the original on 18 October 2007 Retrieved 16 October 2007 
^ "House of Lords Written Answers 10 November 2009: Bats" United Kingdom Parliament Retrieved 5 June 2011 
^ "A38 Dobwalls Bypass One Year After Report" PDF Highways Agency June 2011 Retrieved 19 December 2014 
^ "Extra £10m for 'ice risk' bypass" BBC 9 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "Schem e to resolve A38 Dobwalls bypass problems" wwwcornishguardiancouk Cornish Guardian 8 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "A38 Glynn Valley Stabilisation" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Tour de France 1974" Retrieved 4 July 2009 
^ "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Archived from the original on 13 April 2009 Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Bodmin-Exeter Route Management Strategy" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Two killed in horror crash" Western Morning News Retrieved 13 August 2015 
^ "A38 Wrangaton — Ivybridge" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ Fitzhugh, Rod 1993 Bridgwater and the River Parrett in Old Photographs p 93 ISBN 978-0-7509-0518-3 
^ "Bristol Internat ional Airport Master Plan 2006 to 2030" Bristol International p 12 Retrieved 6 September 2016 
^ "South Bristol Link route — planning" Bristol City Council Retrieved 27 April 2014 
^ Village drains may cause road tragedy| Bristol News | This Is Bristol | | Bristol Post
^ Local Act 27 Geo II c28
^ Margary 1967, 104-1
^ Local Act, 13 Geo I, c12
^ Ogilvy 1675, 117
^ Local Act, 12 Geo I, c24
^ Margary 1967, 141
^ "Road relief as bypass opens soon" BBC News 2 April 2007 Retrieved 23 March 2009 
^ "New cash secured for city bypass" BBC News 18 April 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ Pawson 1977, 348, citing Local Act 29 Geo II, c58; cf Local Act 38 Geo III, c12
^ Local Act, 12 Geo I, c18
^ Local Act 29 Geo II, c51
^ Margary 1967, 287-8
^ Local Acts, 12 Geo I, c12 and 10 Geo II, c25
^ Pawson 1977, 81
^ a b King 2006, 87
^ Private Act, 12 Anne, Stat II, c3
^ Local Act 12 Geo I c20
^ Local Act, 22 Geo II, c43
^ a b c Margary 1967, 287
^ Local Act, 27 Geo II, c54
^ Local Act, 13 Geo I, c15
^ Local Acts, 15 Geo II, c7; 21 Geo II, c22
^ Worcestershire Record Office, Quarter Sessions papers, deposited plans
^ a b c d e f g h UK Consumer Price Index inflation figures are based on data from Gregory Clark 2016, "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present New Series", MeasuringWorthcom
^ A Cossons, 'Worcestershire turnpikes', Transactions of Birmingham Archaeological Society 64 1946 for 1942-3, 65-66, quoting W Hutton, History of Birmingham 2nd edition, 263-4
^ Alison Dayani 13 April 2007 "Relief for drivers as city by-pass opens" Birmingham Mail Retrieved 23 March 2009 
^ CBRD » Futures » A38 Selly Oak Bypass
^ a b "Selly Oak New Road and associated Highway Schemes" Birmingham City Council Retrieved 4 October 2011  et seq
^ "M6 Junction 6" Route 6 Retrieved 15 July 2014 
^ "A446" Sabre 
^ a b Local Act, 2 Geo II, c5
^ a b c d Margary 1967, 305-6
^ Local Act, 26 Geo II, c59
Bibliographyedit
King, Peter 2006 'Some roads out of north Worces tershire', Transactions of Worcestershire Archaeological Society 3rd series, 20 2006 87-102
Margary, Ivan 1967 Roman Roads in Britain John Baker Publishers
Ogilvy, John 1675 Britannia or an illustration of the Kingdom of England by a geographical and historical description of the principal roads thereof
Pawson, Eric 1977 Transport and Economy: the turnpike roads of eighteenth century Britain Academic Press
Taylor, Christopher 1979 Roads and Tracks of Britain JM Dent & Sons ISBN 978-0-460-04329-8 
External linksedit
Wikimedia Commons has media related to A38 road England
Route map: Google
KML file edit help
Display on Google Maps
Template:Attached KML/A38 road
KML is from Wikidata
SABRE - A38
A38 corridor developments in Birmingham
v
e
A roads in Zone 3 of the Great Britain road numbering scheme
A3
A30
A31
A32
A33
A34
A35
A36
A37
A38
A39
A301
A303
A304
A307
A308
A316
A329
A331
A337
A338
A339
A340
A342
A344
A345
A346
A350
A354
A360
A361
A363
A368
A369
A370
A371
A374
A379
A380
A381
A382
A386
A390
A3036
A3054
A3055
A3090
A3110
A3203
A3204
A3220
A3400
List of A roads in Zone 3
List of B roads in Zone 3
v
e
Streets and roads in Birmingham, England
City centre streets
Bennetts Hill
Broad Street
Colmore Row
Corporation Street
Edmund Street
Hurst Street
New Street
Newhall Street
Paradise Circus
Paradise Street
City centre squares
Brindleyplace
Centenary Square
Chamberlain Square
Five Ways
Old Square
St Paul's Square
Victoria Square
Suburban streets
Orphanage Road
A roads
A34
A38
A41
A45
A47
A435
A456
A5127
A4040 outer ring road
A4400 inner ring road
Motorways
A38M
M5 motorway
M6 motorway
Defunct
The Crescent
Category
v
e
Transport in Worcestershire
Road
Motorways
M5
M42
M50
A-roads
A38
A44
A46
A422
A435
A441
A442
A448
A449
A456
A491
A4025
A4536
Service stations
Frankley services
Hopwood Park services
Strensham services
Other
Icknield Street
List of settlements on the A38
Rail
Main lines
Cross-City Line
Cross Country Route
North Warwickshire Line
Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line
Birmingham to Worceste r via Kidderminster line
Cotswold Line
Closed lines
Oxford–Worcester–Wolverhampton line Dudley to Wolverhampton section
Stations
Alvechurch
Barnt Green
Blakedown
Bromsgrove
Droitwich Spa
Evesham
Great Malvern
Hagley
Hartlebury
Honeybourne
Kidderminster
Malvern Link
Pershore
Redditch
Worcester Foregate Street
Worcester Shrub Hill
Wythall
Closed stations
Astwood Bank
Aston-under-Hill
Beckford
Bengeworth
Bredon
Eckington
Foley Park Halt
Hinton
Littleton and Badsey
Malvern Wells
Ripple
Upton-on-Severn
Wadborough
Heritage stations
Arley
Bewdley
Kidderminster Town
Northwood Halt
Heritage railways
Severn Valley Railway
Under construction
Broadway
Gloucestershire Warwickshire Railway
Buses
Routes
Worcestershire bus route 144
Companies
Diamond Bus
First Midland Red
Other
Bus transport in Bromsgrove
Waterways
Rivers
River Arro w
River Avon
River Severn
River Stour
River Teme
Canals
Droitwich Canal
Leominster Canal
Staffordshire and Worcestershire Canal
Worcester and Birmingham Canal
Other
Diglis Basin
Hampton Ferry
Tardebigge Engine House
Tardebigge Locks
Footpaths
Long-distance footpaths
Cotswold Way
Monarch's Way
Severn Way
Worcestershire Way
Wychavon Way
Cycle paths
 Route 5
Route 54


A38 road

Random Posts

Picts

Picts

The Picts were a tribal confederation of peoples who lived in what is today eastern and northern Sco...
Visual prosthesis

Visual prosthesis

A visual prosthesis, often referred to as a bionic eye, is an experimental visual device intended to...
Mini rugby

Mini rugby

Mini rugby, also known as New Image Rugby, is a form of rugby union designed to introduce the sport ...
List of synthetic polymers

List of synthetic polymers

Synthetic polymers are human-made polymers From the utility point of view they can be classified int...