Wed . 20 Jan 2020

A38 жол

A38, оның бөлігі Девон Expressway ретінде белгілі, бұл Англиядағы A дәрежелі магистральды жол. Жол Бодминнен Корнуоллдағы Ноттингемширдегі Мансфилдке дейін созылады. Ол ұзындығы 292 миль 470 км құрайды, бұл ең ұзын Англиядағы 2 санды жол Ол бұрын Лидс-Экзетер магистральді жолы деп аталған, сол сипаттамада A61 болған кезде, 1960-1970 жж. M5 автомобиль жолының ашылуына дейін, A38 негізгі «демалыс маршрутын» құрды. Сомерсет, Девон және Корнуоллға дейінгі Мидлендтер. Батыс Мидлендс жолының едәуір ұзындығы Рим жолдарымен жақын жүреді, 1 Икниелд көшесінің бір бөлігі Ворсестер мен Бирмингемнің арасындағы қазіргі A38 Саксон тұзды жолымен жүреді; 3 көпшілігі үшін M5 автожолының ұзындығымен, A38 жолымен бірге жүріс бөлігі ретінде жүреді. Мазмұны
1 Бағдар сипаттамасы
11 Бодмин - Бирмингем - 12 Бирмингем - Мансфилд
2 Тарих
21 Корнуолл - 22 Девон - 23 Сомерсет
24 Үлкен Бристоль ауданы
25 Глостерширшир
26 Уорсестершир
27 Бирмингем
28 Стаффордшир
29 Дербишир
210 Ноттингемшир
3 Көрнекті орындар
4 Сондай-ақ, қараңыз: 5 Сілтемелер
51 Ескертпелер
52 Әдебиеттер тізімі: 6 Сыртқы сілтемелер
Бағыт сипатталған. Сондай-ақ қараңыз: A38 - Бодминнен Бирмухамедитке дейінгі елді мекендер - Жол Бодминнің шығыс жағында А30 қиылысында А30 қиылысынан басталады. қайтадан A30-ны қарсы алу үшін қаланың шеті Ол Глинн аңғары арқылы Добваллдар мен Лискардқа дейін жүреді, олар қос жүріс жолымен айналып өтеді. Dobwalls бөлімінде Ұлыбританияда әлі күнге дейін салынған ең күрделі жарыс көпірі бар. A38 Корниш ауылы арқылы жалғасады. , Салташтың ортасын айналып өтіп, Салташ туннелімен жалғасады Туннельден кейін бірден Тамар өзені Тамар көпірінің көмегімен кесіп өтеді, онда маршрут қосарлы жүріс бөлігінің мәртебесін қалпына келтіреді, Плимуттан Эксетерге дейінгі учаске жергілікті Девон Экспресс жолы ретінде белгілі; ол Дартмор ұлттық паркінің оңтүстік шекарасын құрайды және 19774 жылы M5 автомобиль жолының ашылуының оңтүстікке қарай жалғасуы ретінде қызмет етеді. Ұзындығы 42 миль 68 км және 1970 жылдардың басында аяқталған5. Оның ұзындығы бойында негізінен жергілікті трафик үшін бірнеше сынып бөлінген. ; Дартмор ұлттық паркіне апаратын A386 үшін үш деңгейлі дөңгелек шеңбер. Бұл бағыт Плимут жоспарына 1943 жылдың басында, Плимут жоспарына енгізілген6 кезінде, Марш Миллс торабы едәуір маңызды болды. жөнделіп, айналма жолдың көлемін азайтып, оның үстіне шосселік жол салып, Плимптон айналмасынан Парквейге ақысыз ағынмен кіруге мүмкіндік берді. A38 автоматын Плим өзенінің үстінен апаратын видуктар Марш Миллс шоссесі салынғаннан кейін айналды. Плимптон айналма жолының бөлігі ретінде 1969–70 жылдары салынды. Олар 1990 жылдары Alkali Silica Reaction зардаптары салдарынан ауыстырылды, 7 және 1996 жылы ақпанда 1225 миллион фунт стерлинг сомасына аяқталған жоба әлемдегі ең ірі жобаларға қатысты. 410 метрдің ұзындығы 1,350 фут, 5,500 тонналық көпір 8910 Бұл көпірді 48 сағат ішінде жауып тастауды қажет етті. Жолдардағы кептелісті азайту және жаңарту үшін 99611 - 1974 жылы ашылған Оңтүстік Брент айналма жолы және 1973 жылы Ивибриджің айналма жолы, жаңа трассалар бойынша A38 ендігі жерде қос жолдың жүріс бөлігінен тікелей қатынайтын, ендсей бағбандық орталығы арқылы өтеді. 2000 жылдардың басында бұл жабылып, бақша орталығы Вестоверстігінен Ивйбриджге қатынайды. Ивибриджден кейін, маршрут үлкен сауда алаңы орналасқан Ли Милл ауылын айналып өтіп, бастапқы бағытқа параллель болады. Плимптон айналма жолының қос жолды жүріс бөлігі. Бұл 19714 жылы ашылған және Девон экспресс-трассасының бірінші трассасы, жаңа трассада салынды, сонымен қатар маршруттың екі өлшемді қосарлы жүріс бөлігі болды. Маршруттар Марш Миллс жолында аяқталды. айналмалы жол, ол Еуропада ең үлкен болып ашылды12
A382 торабы мен Ashburton арасындағы A38 учаскесі ескі роумға параллель жаңа турала тұрғызылды d, және 1974 жылы ашылды, жергілікті танымал трагер Траго Миллс жол арқылы өтеді. Ashburton айналма бөлігі, Кеннфорд айналмалы жолымен, 1930 жылдардағы ескі ескі жолдың жүріс бөлігінің түзетуін қолданады, кейіннен ол қосарлы жүріс бөлігіне жаңартылды. 19744 жылға қарай Бакфастли қаласында маршрут тағы бір рет жаңа бағытта өтеді, дегенмен аймақтың күрделі топографиялық жағдайына байланысты жол қаланың бір бөлігін Бакфаклиден А385 қиылысына дейін кесіп өтеді, қазіргі жол келесі жолмен жүреді. осы бағыттың көп бөлігі 1973-1974 жылдар аралығында жаңартылған, алайда Dean Prior-тің кішкене бөлігі 1966-1962 жылдар аралығында жаңартылған болса да, бұл жалғыз жеке жүріс бөлігінің бағыты. Бұл учаске Exeter мен маршруттың көп бөлігімен салыстырғанда нашар болып табылады. Плимут, қысқа шығу / кіру сырғанауы бар бірнеше бұрылыс бұрышы және жолға қайтып оралған қасиеттері
Чудли қаласы мен Чудлей Найтон ауылы 1973 жылы ашылған жаңа трассалар және Хитфилдтің A382 түйіскеніне дейінгі келесі бөлігі 1966 және 19684 жылдар аралығындағы бастапқы маршруттан жаңғыртылды. Бұл бөліктің кейбір бөлігі ескі Teign Valley Line темір жолының бөлігі болып табылады ... Кеннфордқа дейін маршрут А38 Плимутқа және A380 Торбайға қарай барады, осы кезде жол қос жолақты жолға айналады, дегенмен үшінші жолақты жылдамдықпен жүру үшін бірден пайда болады, маршрут орташа градиенті бар Халдон Хилліне көтерілгенде 1-ден 20 км-ге 4 км қашықтықта, ал 10-дағы 1-ге жуық максимум градиенті A380 телеграф төбесінде шамамен бірдей максималды градиентпен жүреді. Үшінші жолақ төбенің басында жоғалып кетті, ал келесі бөлімде Харкомбтың иілісі болады. жүріс бөлігінің өзіндік қосарланған бөлігі, бұл бағыттың қалған бөліктерінен едәуір үлкен және бұл оның өткір иілуімен айқын көрінеді - Девон Expressway Meter терминалында, Эксетердің оңтүстігінде, Кеннфорд ауылының жанында аяқталады. Бұл бастапқы бөлім ашылды 1977 ж., M5 қалған бөлігімен бірге және үш жолақты қосарлы жүріс бөлігі. Кеннфорд ауылы 1930 ж.ж. айналу жолымен, 60-шы жылдары қос жүріс бөлігімен жаңартылып, содан кейін қосарланған жолмен кеңейтілген. 197513 ж. үш жолақты жол - Эксетердің оңтүстігінде орналасқан түйіспе A38-тің А30-мен үшінші кездесу нүктесін білдіреді, сол жерден В5 Ватерлоо Крестінің жанындағы 27-ші түйіспеден 21 M милі бар A5 мультиплекстері, 21 миль орналасқан. Эксетерден солтүстікке қарай 34 км 27-ші тораптан A38 солтүстікке Веллингтон, Тонтон, Бриджуатер, Хайбридж және Бристоль арқылы Ватерлоо кроссынан Бирмингемге барады, жол M5 арқылы параллель өтеді, онда A38 тек жергілікті трафикті қабылдауға қайтып келді

Бристоль, ол Глостер, Тевкесбери, Вустер және Бромсгров арқылы солтүстікке қарай Вестестер мен Бирмингемнің арасындағы Бирмингемге дейін A38 анықталған Саксония тұзды жолымен жүрді, ол Дроитвич3-тен шыққан алты жолдың бірі, Bromsgrove-де M42 және B4096 сәйкес келеді Lickey End - A38 Бристоль жолы, Бирнингем, Борнбрук арқылы өтетін, Селли еменін айналып өту аяқталғанға дейін. Жоғарғы Катшилден өтіп, M5 4 торабында және Лидия күлінің жанындағы A491 жолымен кездеседі. Edgbaston-ға дейінгі жол көбінесе қосарланған жүріс бөлігі болып табылады, 21-ші ғасырдың бірінші онжылдығында ауыстырылған бір жолақты учаскелер тарих бөлімін қараңыз, төменде
Бирмингемнің орталығында жолдың бөлігі Aston Expressway A38M автожолына айналады , Астрон арқылы айналма жолдың солтүстік-шығыс жағынан Гравли Хилл қиылысындағы M6 автомобиль жолымен қиылысқа дейін, Спагетти түйіні ретінде жақсы белгілі - A38-тің Батыс Мидленд бөлігі - бұл таңдалған бағыттардың бірі. Автомобиль жолдары агенттігі автокөлік жүргізушілеріне төтенше жағдай қызметтеріне олардың орналасқан жерін жеткізуге көмектесетін жүргізушілердің орналасу белгілерінің тиімділігін бақылайды - Бирмингемнен Мансфилдидитке - Бирмингемнен Саттон Колдфилд және Личфиге өтетін жол өтеді үлкен жолмен, Рим жолымен жүрмей тұрып, Рыкилд көшесі, 2 де Икниельд немесе Рыкнельдпен сөйлеседі, Дерби Ат Вичнорға дейін, жол Трент өзенінен өтіп, Barton бұрылысына, B5016 қиылысына жақын орналасқан Шығыс Стаффордшир ауданына кіреді. , жол 1 мильден 16 шақырымға дейінгі жолдармен жүреді. Бұл теміржол желісі A38 сызығынан Дербиден Плимутқа дейін Аллюрастан Бертонға дейін, «Мыңжылдыққа жол» деп аталатын жол солтүстік бағыттағы жүріс жолымен жүреді
Клэй Миллс, жол Оңтүстік Дербиширдің ауданынан өтіп, Виллингтонға арналған A5132 торабымен бөлінген тораптан өтіп, Бурнстон А50 қиылысында Бертонмен Дерби бар. Жол солтүстіктен 05 миль 080 км солтүстікте Дерби қаласына кіреді. Кішкентай жол айрығы шамамен 4 миль 64 шақырымға созылған, A38 Дербидің сыртқы айналма жолының бір бөлігін құрайды, оның ішінде үш айналма жол бар: A5111 үшін Кингсвей немесе Гранд Каньон; A52-ге арналған Маратон; A61 және B6179 үшін Little Eonon немесе Abbey Hill немесе Кингсвей айналма жолының Маркеитонның солтүстігінен солтүстікке қарай өтетін бөлігі табиғи сипатта болады, сондықтан 40 миль / 64 км / сағ жылдамдықты шектейді
Бастапқыда Дербиде қиылыста аяқталады Бабингтон жолының Әулие Питер көшесімен бұрыңғы A6 жолы, жол Эмбер аңғарының ауданына кіреді, ол жерден кішкентай Итоннан солтүстікке қарай Друм Хилл арқылы өтеді және дәл осы жерде Midshires Way және Centenary Way арқылы өтеді, B6179-қа дейін түйіспе бар. Рипли мен Белпер Альфретонда A61, A615 және B6179 Alfreton-дан M1-ге дейінгі учаске, Альфретон-Оңтүстік Нормантон айналысы 1960 ж. Аяғында A615 ретінде ашылған бөлім бар. Бұл бөлімде бөлінген байланыс бар. Somercotes үшін B600 және Cotes Park өнеркәсіптік нысаны, және ол Мидленд магистралінің Ноттингемнен өтетін нүктесі арқылы Болсовер ауданына кіреді. 1970 ж. Дербидің солтүстігінде A61 бағытына көтерілді. маған B6179, A38 бұрынғы ашық тау-кен жерлерінен өтіп, Риплиді айналып өтіп, Watchorn қиылысындағы бұрынғы A615 Alfreton айналма жолымен жалғасқанға дейін. Жол Ноттингемширдің 28 торабында M1 қиып өтеді, жол Саттон-Эшфилд арқылы өтіп, құлайды. Мансфилд, Эшфилд регенерациясының «MARR» бағыты сияқты бірнеше бағдаршаммен басқарылатын қосылыстарды қоса алғанда, 1980 жылдардағы жолдың жүріс бөлігінің жалғыз конфигурациясына, Кингс Милл ауруханасынан Мансфилдке дейінгі Кинг Милл ауруханасынан А38-дің соңғы бөлімі таза қала болып табылады. Менсфилд Таун орталығындағы A6009 жолымен жүретін жалғыз жүріс бөлігі, Корнуоллдан Солтүстік Мидлендтерге дейінгі жолдың соңында
Historyedit
A22 алғаш рет 1922 жылы тағайындалған кезде, A38 Плимут орталығынан Дербиге дейін созылды. Кейінірек батысқа қарай созылды. Торпойн паромы арқылы A389 бұрынғы бағыты бойынша Плимуттан Бодминдегі А30-мен түйіспе. Тамар көпірі 1961 жылы ашылған кезде, А38 қайта оралды. Т37форд арқылы, жаңа көпір үстінен және Кронхилл арқылы, Плимптондағы ескі бағытқа қосылатын A374-тің ескі жолы Торпойнт арқылы және Плимуттың орталығы арқылы A38 ескі бағыты A374 болып өзгертілді - A38 солтүстікке ұзартылды Дербиден M1 автожолына және Мэнсфилдке 1977 жылы, ішінара A615 - Cornwalledit - A38 Dobwalls айналып өтетін көпірдің бұрынғы жолында, Корнуолл, Ұлыбритания, 2009 жыл: 6 мильге созылған Лискирді айналма жол 10 1976 жылы маусымда ашылған Лискардтан батысқа қарай Треруффутқа дейін15. 2005 жылы ақпанда Добвалс айналма жолына байланысты қоғамдық сұрау жүргізіліп, оған 32 миллион фунт стерлинг қажет болды16. Лискирді айналып өтетін жолды қазіргі жолмен байланыстыратын айналып өту кезінде қиындықтар жойылды. 2008 жылы қыста Глинн аңғары арқылы өтетін жалғыз жүріс бөлігі ашылды17. Добваллдағы ауыл тұрғындары бұл жолды ашу науқанын 1930 жылы бастаған, бірақ жол салуды жоспарлау 2006 жылға дейін болған жоқ, жұмыс сол жылдың 15 қарашасында басталды18 Екі көпірлер мен бір ванна бөлмесі қосылды, бұл жол қолданыстағы ватсап желілері арқылы кесілді1920. Добвалды айналып ашқаннан кейін, жер үсті суларына қатысты қиындықтар туындады, бұл қыста мұз қатеріне байланысты жолдардың жабылуына әкеліп соқтырды. 2014 жылдың қыркүйегінде және 2015 жылдың мамырына дейін жалғасады деп күтілуде. Бұл қосымша £ 106 миллион2122 шығынға ие болады деп болжануда. Глинн алқабындағы жеке абаттандыру кезінде Автомобиль жолдары агенттігі Бодминнің жанындағы жолдың 840 метрлік 052 миль учаскесін тұрақтандырды. Паркинг теміржол вокзалы 2007 жылдың қазан айында басталған құрылыс құрғақ тастан жасалған қабырғалар мен үлкен ағаштардың тамыр жүйелерімен қоршалған жағалауда бой көтерген. 2008 ж. кербинг, жолдың дренаждық сулары, қауіпсіздік кедергілері, сондай-ақ жер бетіндегі сулардың жаңа дренаждық жүйесін құруға мүмкіндік беретін жолдың енін ұлғайту23
Devoneit - Девондағы A38 Тамар көпірінің сыртымен өтеді e Плимут және М5-нің 31-жолы, мұнда автожол аяқталады; Бұл бөлім Devon Expressway деп аталады. Бұл негізінен Эксетер мен Плимут арасында жүретін екі жолақты жүріс бөлігі, M5 автожолының жалғасы болып табылады. Бұл Корнуоллға саяхаттайтын туристер үшін қарапайым маршрут, бірақ үздіксіз қосарламаны пайдаланғысы келетіндер Корнуоллға жүретін жол Дэвон Expressway-тен гөрі A30 қолдана алады, содан кейін ол M5-пен қатар 27-ші түйіспеге дейін жалғасады, ол Сомерсетке тәуелсіз бөлінеді, бірақ M5-ке параллель кіреді. 1960-жылдардың ортасында маршруттың кішкене бөлімдері Плимут пен Эксетер арасындағы қос жолдың жүріс бөлігі жаңартылды, мысалы, Дин Бейн және Хитфилд. Бұл 1970-1971 жылдары Плимптон айналма жолының салынуымен аяқталды, Ивибридж және Бакфаккл айналмалы жолдары сияқты көп бөлігі 1973 жылы аяқталды. -74 маршрут, қазір Девон Expressway ретінде белгілі, 1975 жылы аяқталды, Кеннфорд пен M5 арасындағы соңғы учаске 1977 жылы ашылды, аяқталумен сәйкес келді сол жылы M5-дің көптеген учаскелері жаңадан салынды, бұл уақытта Ashburton және Kennford айналма жолдары сияқты кейбір учаскелер 1930 жылдардағы жалғыз жүріс бөлігі айналдыра алмастырылды4 Парквей, Плимуттың маңы арқылы қосарланған жүріс бөлігі. Тамар көпірі мен Марш Миллз, 1983-84 жылдары салынған, бұл жол 1943 жылдан бері сақталған, бойында 1992 ж. Марш Миллс айналма жолымен Плимптон арасындағы тоқтап қалмайтын жол құрылысын салған. Плимптон айналмалы жолы 1974 жылы Тур де Франс сахнасында пайдаланылды, жарыс Ұлыбританияға алғаш рет келді24. Плимптон айналмалы жолы жаңадан салынып біткен, бірақ әлі салынбаған деген пікір қалыптасқан. Ашылған Шындығында, Плимптон айналмалы жолы осыдан үш жыл бұрын ашылған болатын. А38 автомобилін Плим өзенінің үстінен өткізген видуктар Марш Миллстің құрылысы аяқталғаннан кейін айналды e Exeter шекаралық жолдары 1969-1970 жылдары Плимптон айналмалы бөлігі ретінде салынды. Олар 1990-шы жылдары Alkali Silica Reaction зардаптары салдарынан ауыстырылды, 7 және 1996 жылы ақпанда 1225 миллион фунт стерлинг сомасына аяқталған жоба. 410 метр 1350 фут, 5.500 тонналық көпір891025 үшін әлемдегі ең үлкен тротуар көпірі сырғанау 891025 Бұл жолды 48 сағат ішінде жауып тастауды талап етті, ол 1996 жылы инновация және көлік кептелісін азайту үшін AA National Motoring сыйлығын жеңіп алды26
кез-келген ірі жолда апаттар болуы мүмкін; алайда, Эксетер мен Плимут арасындағы бағыттың кейбір учаскелерінің сапасыз жобалануына байланысты апат деңгейі жолдың түрі бойынша ұлттық көрсеткіштен жоғары екендігі анықталды27. 2009 жылғы сәуірдегі апаттың деңгейі28 жергілікті тұрғындармен бұл мәселе туралы хабардар болды. Депутат Гари Стрит жолды қайта қарауға шақырды Соңғы жылдары жол бойында бірқатар жақсартулар жасалды, негізінен тозған жол жамылғыларын ауыстыру, мысалы, Бакфастли мен Айвибридждегі жолдарды ауыстыру29. Жолдың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін белгі қою және бүйірлік бұрылыстарға арналған шығу / кірме жолдарды қайта құру
Қазіргі уақытта Плимут пен M5 аяғындағы жол барлығында қос жүріс бөлігі болып табылады және негізгі болып Devon Expressway бренді бар. Плимутты елдің қалған бөліктерімен байланыстыратын маршрут
M5 аяғынан басқа, жол 27 M түйіскенге дейін және M5 ретінде қатар жүреді. 1977 жылы М5 ашылған кезде В5 Ватерлоо кроссы B3181 болып өзгертілді. Сомерсетит - M5 27-ші нүктесінен Шығыс Брентке дейін, A38 автомобиль жолына параллель өтеді: 22-27 тораптары көбінесе қосылыс болып табылады. Жолға және одан одан 15 миль қашықтыққа жетпейді. A38 автоматы Веллингтонның айналасында, Таунтон, Солтүстік Петертон және Highbridge Highbridge және 22 торабынан тыс округ арқылы өтеді, жол автомобиль жолынан кетіп, Винксбоб арқылы өтіп, бастапқы мәртебесін қалпына келтіреді. және Төменгі Лэнгфорд Бұл бағыт - Брестоль мен Бристоль әуежайларының оңтүстігінен оңтүстік-батысқа қатынайтын жол. Бриджуаттың орталығы «мереке маршрутында» әйгілі бөтелке мойыны болды, өйткені A38 және A39-тен келе жатқан қозғалыс болды. Паррет өзенінен өту үшін қала орталығы арқылы келіссөздер жүргізу. 1958 жылы наурызда оңтүстік айналма жолында ашылған Блейк көпірі жаңа темірбетон жол көпірін салу көптеген көлік қозғалысына алып келді Bridgwater ортасынан30. 1974 жылы M5-нің ашылуы трафик қысымын одан әрі төмендеткен. Бұл A38 және A39 A қаласын солтүстік пен батысқа жалғайтын Батыс жолымен жалғасады. Сомерсет арқылы A38 көп бөлігі болды. бірнеше жолақты өту нүктелері бар жалғыз жүріс бөлігі ретінде салынған, дегенмен, M5 Сомерсет арқылы 1970 ж. басында А38 және M5 арасында A38-ке жаңа айналма жол түрінде байланыс орнатуға әкелді. M5 - Үлкен Бристоль аймағында орналасқан қосылыстар: A38 қаланың оңтүстік-батысында Бристоль әуежайына қызмет етеді және Бедминстердің төмен жағында және Бедминстерге дейінгі Highridge-қа кіреді. Ол солтүстікке қарай барар алдында орталық Бристоль арқылы өтеді. Стокс Крофт және Глостер жолының бойымен 15 M түйіскенде M5-ді қайта қарсы алу үшін Бристоль Филтон әуежайынан өтіп, содан кейін Оллмондбери және Торнбери арқылы өтіп, Глостерширширге кіру үшін Бристольдің оңтүстігінде, т ол 2001 жылы ұшу-қону жолағын кеңейту және Бристоль әуежайына 3-ші санаттағы қону жүйесін орнату үшін бағытталды31. Қаланың оңтүстік бағыты әуежайға қызмет көрсететініне қарамастан, жалғыз жүріс бөлігі болып табылады және шың кездерінде үлкен трафиктен зардап шегеді. , және Бедминстердің бойымен жүретін кептелістер оңтүстіктен келе жатқан жүргізушілерге жол белгілері бойынша A38 қалаға кірмеу керек, бірақ батыс жақтан кіру үшін A3029 Winterstoke жолын пайдалану керек, өйткені бұл бағыт үлкен сыйымдылыққа ие «Үлкен» бөлігі ретінде Бристольдің көліктік стратегиялық зерттеуі «, Бристольдің оңтүстігін байланыстыратын жол қарастырылуда32 Бұл ішінара Уинстокте Жол мен Барроу Гурни жолдарының бітелуіне байланысты, олардың екеуі де өте бос, әсіресе жол тек саяхаттауға болатын жер. берілген уақытта бір бағытта; және аяқталмаған Bristol Ring Road A4174 - Қаланың солтүстігіне баратын жол да өте көп: ол Филтондағы A4174 айналма жолымен түйіскенге дейін жалғыз жүріс бөлігі ретінде жүреді және Глостердің жолы ретінде жүреді Сауда-саттықпен айналысуға арналған парад айналмалы жолдың артында Bristol Filton әуежайынан екі бағытта жүреді, мұнда Royal Mail, Airbus, Rolls Royce және басқалары үшін негіздер бар, M5 торабынан тыс, ол кең M5-ге параллель жүреді. Глостерге қарай бағытта - Бристольдан Хорфилдке дейінгі қазіргі жол 1749 жылы Бристоль бұрылыс жолына қосылған қосымша жолдардың бірі болды. Бұл Торнбери арқылы Тасқа, Глучестерширдің оңтүстігіндегі шекарадан тыс жерде өтті. Айналмалы жолдар34. Алмондсбериден бастап, Ром жолының теңіз диірмендерінен Глостерге дейінгі сызығы бойынша жүреді35 Бристолдан шығатын қаланың он екі жолының бірі, 1727 жылы бұрылған бұрынғы негізгі жол Степлтон болды. және Хамбрук Титтерингтонның жоғарғы жағына, содан кейін Тасқа36 Бұл B4058, B4424 бөліктері, содан кейін жолдар анықталмаған көрінеді, алайда Огилвидің Британиясы B4058-ден бастап Кромхаллға дейінгі жолды, содан кейін Стинчбомб түбінен, Дорсли және Кэм арқылы өтеді. қазіргі жолға қосылмас бұрын37
Gloucestershireedit - Бристоль бұрылыс жолдары 1727 жылы құрылған бұрылыс жолымен жалғасқан, ол «Глостер қаласынан Тас ауылына дейін осы жолдың солтүстігінен батысына дейінгі үлкен жол болатын» деп сипатталған. Патшалық «38 жолдың көп бөлігі Рим жолымен жүреді, бірақ одан Баковер мен Уитфилд арасында ауытқиды. 39 - A38 Глостер айналған кезде, ол салынған кезде айналды және қала арқылы ескі маршрут A430 болды 2007 жылы Оңтүстік-батыс Глостер көлігі 40 фунт стерлингке есептелген, ол A430 нөмірленген және A38-тің техникалық бөлігі болмаса да, A38 жолымен қаланың арғы бетінде жүруді қалайтындар оны пайдалануға қол қойды. Gloucester-ден гөрі, қолданыстағы A38-тен гөрі, A38 тек 1756 жылы сол қаладан Челтенхэм мен Тевкесбериге баратын жолдарға қатысты акті бойынша жетілдірілген42. Coumbe Hill-тен келесі бөлік Тевкесбери жолдарының бірі ретінде жетілдірілді. 1727 жылдан бастап Акт мұны Глостерге апаратын Жоғарғы жол деп атайды, ол Wainsload Bridge арқылы өткен Төменгі жолға қарағанда43. Бұл заң 1756 жылы жаңарған кезде Тевесбери қаласынан Ескі Көк Доп деп аталатын ферма үйіне баратын жол қазір Bluebell Farm болды. Сондай-ақ, бұл Earls Croome-да, Вустершир штатында болды және Вустер бұрылыстарының бірінде аяқталды44. Бұл жолдың көп бөлігі римдік жолмен басталды, бірақ кейінірек жол Рипплдегі Ноттонға жақын Рим жолынан шықты Stratford Bridge атауы. уездік шекара Римде пайда болғанын растайды45
Worcestershireedit - Қазіргі A38 жолы 1726 жылы Северн Стокта басталған Вестестер бұрылыс тресінің бірінің оңтүстік жағынан келеді. e, бірақ 1737 жылғы акт оны Уптон көпіріне дейін жеткізіп, оны Bluebell Farm 46 қаласынан солтүстікке қарай алып барған, жол әсіресе маңызды болды, өйткені ол Дроитвичтің тұз дайындау орталығын Северн өзенімен байланыстырды. «темір, темір, көмір және басқа да заттарды тасымалдау» үшін қатты пайдаланылатын болғандықтан, бұл жолға арналған алғашқы бұрылыс туралы заң 1713 жылы қабылданған және былай деп еске алады:
Вустер қаласынан Шетелге дейінгі жол. Дроитвич кенті ауыр және көптеген жүктемелерге және күн сайын аталған жолдан өтетін басқа да жүктерді тасымалдауға байланысты тоғыз айдың ішінде мүмкін емес болып табылады49
Ол 1725 жылы жаңарған кезде, ол Тютеннен ұзартылды Вистестер Quay төменгі слайдына Whistons; Дроитвичтен Bromsgrove маңындағы Dyers Bridge M5 Junction 5 дейін; және Дроитвич арқылы «Нидерландтан» Нидерланд көпірінен «Көпірдегі чаппа» деп аталатын жерге дейін 50 1749 жылы бұл қайтадан Бромсгровка арқылы қаланың солтүстігінде орналасқан Спадеббурн көпіріне дейін созылды51. ол қайтадан Рим жолын сол бағытта жалғастырмайды, ол римдік сызықты алғанша, Мартин Хуссингтридің оңтүстігінде, Рим жолы Рейнбоу төбесі мен Блэкпул арқылы өтіп, енді B4550 Мартин Хуссингтриден, A38 Рим жолымен Бромсгровтан асып кетеді52 Қазіргі жол, ол Дроитвичте жіктелген кезде, оның сызығынан ауытқиды, мұнда негізгі жол айналма жол болып табылады, ескі жол көбінесе В4090 болып табылады. Бұл қайтадан A38 қайтадан айналып өтетін Бромсгровада болады. , ескі жол көбінесе қазір B4091 және Бромсгров High Street болғандықтан, жартылай жаяу жүргіншілер жолымен жүрді, содан кейін қала орталығы арқылы Бромсгроув Шығыс айналма жолы 1980 жылы салынды - Солтүстіктен қысқа қашықтық қазір құпияланған ескі A38 Бромсгров айналма жолымен қосылады, бұл Лики End болып табылады, мұнда ескі тас жолдың қиылысы M42 автожолының 1-ші торабына ауыстырылды. Мұнда жол 1754 жылдан бастап оңтүстік-шығыстан B4096, Alcester Road-қа қосылды. Альксестер бұрылыс тресті жолдарының бірі53 B4096-дан солтүстікке қарай жалғасатын жол Ескі Бирмингем жолы деп аталады, өйткені ол бұрылыс жолының Бирмингемге бұрылуының бастапқы бағыты болған, Лики Хиллс асуымен көтерілген Рим жолы да сол өткелден өткен, бірақ оның асу жолына келуі едәуір қатаң болды52 Автомагистральдың қиылысынан тыс, A38 бұрылыс ретінде Бирмингемге емес, Халесовен мен Дадлиге, 1726 жылғы заңмен, ескі Бирмингем жолын бұрған54. Келесі актілер үшін жеке сенушілер тағайындалды. Дадли жолы 1742 жылы және Бирмингем жолында 174855 жылы M42 1 торабынан Катшиллге дейін және құрылысқа дейін шанышқысы бар қысқа шетінен жалғасады. 60-жылдардың басында M5 автожолының ионымен Халесовен жолы батысқа қарай жалғасқан, ал Бирмингем жолы солтүстікке қарай Рубериден оңтүстікке қарай жүретін қосарлы жолды қарсы алу үшін жалғасқан. M5 салынғаннан кейін барлық қозғалыс ұлғайып, қамтамасыз ету үшін жарықтандырылған Халесовен жолымен бұрылды. A5-тің М5-ті Лидия Ash-дегі 4-ші қиылысында, солтүстіктен Руберге дейін жалғасатын қос жүріс бөлігі бар Бірмингем жолының түпнұсқасы осы күнге дейін сақталып келеді, бірақ өзінің ерекше қасиетіне байланысты аз ғана сатылады. ені оны оқушы жүргізушілер үшін өте танымал бағытқа айналдырады, сондықтан оны жергілікті адамдар сүйіспеншілікпен «Оқушылар жүгіреді» деп атайды. Лидия Эштен Лонгбриджге дейінгі жол 1960 жылдары құрылыста жұмыс істеу үшін жаңа жол ретінде салынды. 1965 жылы ашылған М5 автожолының жолы Руберия орталығынан 2015 жылы 770,000 фунт стерлинг фунтына 134 млн. фунт стерлингке дейін өтті. 1960 жылдардағы M5-тің соңы, қозғалыс A38-ке ауысып, M5 және Бирмухамедит-Лонгбриджмен байланыстыру үшін бұрылды, Лонгбриджде жаңа бұрылыс Рим жолымен және бастапқы бұрылыспен қосылды Бирутингем тарихшысы Бирмингемнен Бромсгроувқа дейінгі 13 миль жолды 1772 жылы Джон Кеттл эскінің қамқорлығымен алғашқы төрт миль үшін өте пайдалы болды, 5000 фунт стерлинг есебінен. , бірақ содан кейін екі жылқы қауіпсіз өтіп кетеді; күн мен жел болмайды, ал өзендер бейтаныс адамға ашық болады және ол қыста кірді өтеді: Northfield айналмалы жолымен, 2007 ж. 11 сәуірде ашылған толып жатқан қала орталығынан алыс жерде5959 Northfield және Selly Oak арасындағы жол, Бұл жол ортағасырлық кезеңдерде қолданылған болуы мүмкін, өйткені жол бұрынғы Weoley паркінің шекарасынан өтеді, Weoley Castle тиесілі үлкен саябақ48 A 24 шақырым 15 мильді қос жолдың жүріс бөлігі 52 ° 26′49 ″ N 1 ° 56 ′ айналады 21 ″ Вт / 5244696 ° N 193923 ° Вт / 5244696; -193923 ж. Селли Оактан Борнбрукқа дейінгі тар бөлік 2011 жылдың тамызында ашылды6061 Бұл Вустер және Бирмингем каналы мен жол бойындағы кросс-теміржол желісі арқылы өту үшін жаңа көпірлерді қажет етті. Рим жолының баратын жері анық Метчлей форты, 52 бірақ A38 болды. Селли Оактан кейін A38 Бристоль жолын қалаға Белград қиылысына дейін A4540 Middleway айналма жолымен қабылдайды. Қаланың орталық бөлігі кең қайта құру аясында салынған жаңа жолды алады 1960 жылдары жұмыс істейді және ішкі «айналмалы жолдың» қалған бірнеше бөлігінің бірі болып табылады, негізінен жерасты болғандықтан, Холлоуэй басындағы жерасты өткелімен және Парад Цирк пен Сноу-Хиллдегі Квинссейдің екі тоннельімен жүріп өтеді. Ланкастер циркінде ұшатын A38, A38M Aston Expressway Дартмут циркінің астындағы ақырғы жерасты өткелінде, қала орталығынан үзіліссіз, ақыр соңында жиналыс жасай алады. d жол дәл қазір Жұмақ циркіне дейінгі жолды, дәлірек айтқанда, қала орталығы арқылы азырақ және баяу жүретін бағытта бұрылып, Нью-стрит вокзалының солтүстік жағымен жүріп, содан кейін Корпорация көшесімен қысқаша жүру керек. заманауи түзетуге қайта қосылыңыз - Астон мен Эрдингтонның шекарасындағы Салфордтағы қала орталығынан шығатын M6 6 «Спагетти түйіні» және қазіргі заманғы маршрут A38M Aston Expressway жолымен, ерекше емес 7 жолақты, жалғыз жүріс бөлігі мен жылдамдықпен жүреді. 50 миль-ге созылатын қалалық автомобиль жолымен шектелген, ол жолдың шегіну жолында 3 жолақты қамтамасыз ететін электронды белгілермен басқарылатын толқындар ағындары жүйесін қолданады және шыңы уақытта 4/2 жолақ бөлініп, таңертең қала сыртындағы қозғалысқа және түнде шығатын көліктерге басымдық береді. екі бағытта да M6-ге, сондай-ақ A5127 және A38 көшелерімен бір-бірімен қиылысқан жолдар арқылы, яғни автомобиль жолынан және қала маңындағы қоректендіретін жолдардан кедергі жоқ. оңтүстік айналмалы жол торабына баратын жол Енді бастапқы бағыт A5127 арқылы қабылданады, сол нүктелерде басталып, тоқтатылады, бірақ аралас өнеркәсіптік және тұрғын аудандарда бірнеше айналым және бағдаршаммен бағдаршаммен бақыланатын жолмен сәл баяу жүруді қамтамасыз етеді, және содан бері Жергілікті қол жетімділікке, қоғамдық көлікке және автомобиль жолдары қозғалысына бағдарланған және қайта жобаланған
Салфордтан тыс жерде A38 Эрдингтон, Уайлд Грин және әсіресе Саттон Колдфилд қалаларының орталықтарын, содан кейін Төрт Oaks, Mere Green және Shenstone арқылы өтетін Саттон Суықфилд айналмалы жолының құрылысы басталғанға дейін Лихфилдке барар жолда бұл үлкен қаладан шығысқа қарай, сонымен қатар көптеген басқа солтүстік Бірмингемнің маңындағы Эрдингтоннан Төрт Оаксқа дейін созылып, кеңейтілген бұрылыс жолдарын қажет етеді. Салфорд пен Личфилд арасындағы ескі маршрут енді A5127 болып табылады, A38 белгісі бұрынғы A4097 / Кингсбери / Tyburn Roads-қа ауыстырылады. 62 at the south end between Aston and the bypass origin at Minworth, and the London Road former A44663 at the north end between its terminus at Bassett's Pole and the Lichfield turn, where it and, via the A5148 link road, the A5127, A5, and now M6 Toll joins the A38 Lichfield bypass, with the old London road continuing into Lichfield as the A5206 Along the way, it has large roundabout interchanges with the A453 Sutton-Tamworth, locally and A5 roads, the latter having been upgraded with a free-flow underpass for the A38 to ease congestion, in concert with the former A5 through Hints being superseded by a dual carriageway bypass starting at the A38
The bypass is 2-lane dual carriageway throughout, offers a 40 mph speed limit from Salford to Minworth, and is national speed limit 70 mph for light vehicles for most of the rest of its run It is not, however, well-grade separated; all junctions as far as Minworth are at-grade, and although most minor local roads pass over or under the rural section without interacting with it at all or at least are limited to left-in/left-out access only, a new underpass has been built at Weeford, and many gaps have been stopped up, there still remains some flat junctions with major cross-roads and right-turn gaps in the central reservation even as far as the Lichfield junction itself beyond which, the road is of a somewhat higher standard
In Erdington and Sutton Coldfield, the original A5127 has been bypassed a second time by more minor urban relief roads, easing congestion in and allowing partial pedestrianisation of their respective town centre shopping areas A further bypass between Sutton centre and the northern junction with the A453 Tamworth Road has long been under consideration to remove pressure from the narrow, mediaeval "high street" section that features a pair of historic coaching inns and was, originally, part of the A38, but no actual plans have yet been confirmed even after many decades of discussion
The bypass itself has been partly superseded, initially by the M42 further to the east, and in more recent years by the M6 Toll, which intersects it at junction T3, runs directly alongside part of the former A446 section between Bassett's Pole and Weeford Island, where it veers off and has a further junction, T4 to shadow the A5 instead, also crossing the A5127 at the limited-access junction T5 a few miles later on The bypass has been effectively slightly downgraded as a result, first with the at-grade, signalised roundabouts of junction T3 interrupting traffic flow, and soon after by the imposition of a 60 mph, SPECS-enforced average speed limit ostensibly because of a substandard alignment - parts of the southbound carriageway were formed directly from the old A446 - and in order to discourage illegal car and motorcycle racing on the A453-to-A5 section, making the toll road a slightly fa ster option even during off-peak hours
Historically, it is not clear which turnpike trust was responsible for the section of road from Birmingham to Lichfield, or even whether it was a turnpike Also, the A5127 out of Sutton picks up the Roman road route a little north of Mere Green having itself diverted via Metchley Fort, the modern suburbs of Perry Barr and Kingstanding, then Sutton Park and Four Oaks/Little Aston, and follows it to Lichfield The point south of Lichfield where it interchanges with the A5 once a staggered junction, altered to a simpler crossroads roundabout by the Wall Bypass, then complicated once more by the coming of the A38/A5148 and M6 Toll marks the crossing of two Roman streets, with the old A5 continuing to the historic fort of Wall, a mile or so after branching off to the west
Staffordshireedit
The road now A5127 from the county boundary at Shenstone Woodend, through Shenstone to Lichfield was one of the roads of the Lichfield Turnpike Trust, establi shed in 172964 However, this section of the old A38 has been replaced by new dual carriageways
Beyond Lichfield, the old A38 now A5127 joins the Roman Ryknild Street at Streethay65 and immediately after that A5127 joins the present A38 Ryknild Street had to that point run roughly parallel to A38, but following a different line from Metchley through Wall, its line sometimes being used by modern roads including B413865
The section from Lichfield to Alrewas was dualled in 1958 The £500,000 £962 million in 2015,57 section from Alrewas to Wychnor Farm near Wychnor Hall, and the £150,000 £289 million in 2015,57section from Wychnor Farm to Barton Turn both opened in 1962 The further section of the route was improved to dual carriageway standard, including the £350,000 25 miles 40 km section from Barton Turn near Barton-under-Needwood to Branston in February 1964, bypassing Burton upon Trent in June 1967 costing £26M £426 million in 2015,57, which stretched from Branston to Cl ay Mills and actually shortened the route – now the A5121 - by 1 mile 16 km, and in recent years many of the at-grade junctions have been upgraded or stopped-up
This long stretch of road closely follows Ryknild Street whose destination was the Roman fort at Little Chester until just short of Branston where A38 swings west, perhaps to avoid low ground The Roman road is used by minor roads through the suburbs of Burton upon Trent and then A5121 to rejoin the present A38 beyond the river Dove near Clay Mills65 The road from Lichfield to Burton upon Trent was another of the roads maintained by the Lichfield Turnpike Trust from 1729 This diverged from the present line at Branston, taking the road through the town centre, and is now classified as A512164 The road from Burton to Derby was turpiked in 175366 Beyond the start of the Derby bypass, the old A38 has been reclassified as A5250 This follows Ryknild Street as far as Littleover65
Derbyshireedit
In March 1969, the 'Allestre e Link Road', from the A6 at Allestree to the former A61 was opened, crossing the River Derwent and Midland Main Line
Further improvements in the late 1960s and 1970s saw construction of the £52 million £393 million in 201557 Mickleover bypass to the south-west of Derby opened on 19 February 1975 Although the government had approved the section through Allestree as early as 1974, before the Mickleover bypass had been completed, this section had many objections from nearby residents, delaying its construction from the A52 to the A6 It was opposed directly by Derby Borough Council and the former Derby Higher Education College The £17 million £517 million in 201557 road was eventually opened on 7 September 1983, known as Queensway An extension of the A38 northwards, crossing the M1 at Junction 28, and ending in Mansfield was built The £3 million £168 million in 201557 Little Eaton-Holbrook Improvement opened on 3 October 1977
The £12 million £672 million in 201557 10-mil e 16 km Ripley-Swanwick Bypass was opened by Eric Varley MP for Chesterfield on 21 October 1977, although the section from Alfreton to the Hartshay Hill roundabout with the A610 had been open to traffic since 5 September 1977
Nottinghamshireedit
To the east of Junction 28 of the M1, the road used to be the A615 until October 1977 The alignment of this road is relatively modern as the dangerous junction with Berristow Lane was improved to grade-separated in the late 1990s, incorporating access to a busy shopping centre
Notable locationsedit
Map all coordinates using OSM
Map all coordinates using Google
Export all coordinates as KML
Export all coordinates as GPX
Map all microformatted coordinates
Place data as RDF
Image
Name
Location
Coordinates
Southern end of A38
Bodmin, Cornwall
50°28′53″N 4°41′54″W / 504815°N 46984°W / 504815; -46984 Southern end of A38
Dobwalls Bypass
Cornwall
50°27′37″N 4°31′06″W / 50460263°N 4518428°W / 50460263; -4518428 Dobwalls Bypass
Tamar Bridge
Cornwall & Devon border, city of Plymouth
50°24′29″N 4°12′14″W / 50408107°N 4203944°W / 50408107; -4203944 Tamar Bridge
Former southern end of the Cullompton bypass
Somerset
50°49′11″N 3°24′30″W / 50819713°N 3408288°W / 50819713; -3408288 Cullompton bypass
Spaghetti Junction
Birmingham, West Midlands
52°30′40″N 1°51′58″W / 52511°N 1866°W / 52511; -1866 Spaghetti Junction
Northern end of A38
Mansfield, Nottinghamshire
53°08′37″N 1°12′04″W / 531436°N 12011°W / 531436; -12011 Northern end of A38
See alsoedit
Settlements on the A38
Great Britain road numbering scheme
Referencesedit
Notesedit
^ Margary 1967, 140-1 287-8 and 305-6
^ a b Taylor 1979, page 190
^ a b Taylor 1979, page 96
^ a b c d e f g "List of Road Bridge Construction Dates" PDF Highways Agency Archived from the original PDF on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Motorway Database — A38 Devon Expressway" CBRD Archived from the original on 16 April 2009 Retrieved 23 March 2009 
^ "Plymouth Parkway — photo" Retrieved 4 July 2009 
^ a b Bullard, TP September 1993 "A38 Marsh Mills junction improvement" Highways and Transportation 40 9: 10–14 
^ a b "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 4 July 2009 
^ a b "Giant Bridge Slide Completed" Costain Retrieved 27 April 2014 
^ a b "Biggest sideways bridge slide in the world" Dywidag Systems Retrieved 27 April 2014 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Retrieved 4 July 2009 
^ "A38 - Route Description" Archived from the original on 9 June 2009 Retrieved 4 July 2009 
^ "Roads South-West, Hansard, 31 July 1974" Hansard Retrieved 3 July 2009 
^ 1922 road list
^ "Hansard Roads South-West" Hansard 31 July 1974 Retrieved 2 June 2009 
^ "Bypass plans a major draw" Europe Intelligence Wire 7 February 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ "Bottleneck Bypassed 40 Years On" BBC News 19 December 2008 Archived from the original on 14 February 2009 Retrieved 18 March 2009 
^ "A38 Dobwalls Bypass" Highways Agency Archived from the original on 18 October 2007 Retrieved 16 October 2007 
^ "House of Lords Written Answers 10 November 2009: Bats" United Kingdom Parliament Retrieved 5 June 2011 
^ "A38 Dobwalls Bypass One Year After Report" PDF Highways Agency June 2011 Retrieved 19 December 2014 
^ "Extra £10m for 'ice risk' bypass" BBC 9 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "Schem e to resolve A38 Dobwalls bypass problems" wwwcornishguardiancouk Cornish Guardian 8 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "A38 Glynn Valley Stabilisation" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Tour de France 1974" Retrieved 4 July 2009 
^ "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Archived from the original on 13 April 2009 Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Bodmin-Exeter Route Management Strategy" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Two killed in horror crash" Western Morning News Retrieved 13 August 2015 
^ "A38 Wrangaton — Ivybridge" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ Fitzhugh, Rod 1993 Bridgwater and the River Parrett in Old Photographs p 93 ISBN 978-0-7509-0518-3 
^ "Bristol Internat ional Airport Master Plan 2006 to 2030" Bristol International p 12 Retrieved 6 September 2016 
^ "South Bristol Link route — planning" Bristol City Council Retrieved 27 April 2014 
^ Village drains may cause road tragedy| Bristol News | This Is Bristol | | Bristol Post
^ Local Act 27 Geo II c28
^ Margary 1967, 104-1
^ Local Act, 13 Geo I, c12
^ Ogilvy 1675, 117
^ Local Act, 12 Geo I, c24
^ Margary 1967, 141
^ "Road relief as bypass opens soon" BBC News 2 April 2007 Retrieved 23 March 2009 
^ "New cash secured for city bypass" BBC News 18 April 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ Pawson 1977, 348, citing Local Act 29 Geo II, c58; cf Local Act 38 Geo III, c12
^ Local Act, 12 Geo I, c18
^ Local Act 29 Geo II, c51
^ Margary 1967, 287-8
^ Local Acts, 12 Geo I, c12 and 10 Geo II, c25
^ Pawson 1977, 81
^ a b King 2006, 87
^ Private Act, 12 Anne, Stat II, c3
^ Local Act 12 Geo I c20
^ Local Act, 22 Geo II, c43
^ a b c Margary 1967, 287
^ Local Act, 27 Geo II, c54
^ Local Act, 13 Geo I, c15
^ Local Acts, 15 Geo II, c7; 21 Geo II, c22
^ Worcestershire Record Office, Quarter Sessions papers, deposited plans
^ a b c d e f g h UK Consumer Price Index inflation figures are based on data from Gregory Clark 2016, "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present New Series", MeasuringWorthcom
^ A Cossons, 'Worcestershire turnpikes', Transactions of Birmingham Archaeological Society 64 1946 for 1942-3, 65-66, quoting W Hutton, History of Birmingham 2nd edition, 263-4
^ Alison Dayani 13 April 2007 "Relief for drivers as city by-pass opens" Birmingham Mail Retrieved 23 March 2009 
^ CBRD » Futures » A38 Selly Oak Bypass
^ a b "Selly Oak New Road and associated Highway Schemes" Birmingham City Council Retrieved 4 October 2011  et seq
^ "M6 Junction 6" Route 6 Retrieved 15 July 2014 
^ "A446" Sabre 
^ a b Local Act, 2 Geo II, c5
^ a b c d Margary 1967, 305-6
^ Local Act, 26 Geo II, c59
Bibliographyedit
King, Peter 2006 'Some roads out of north Worces tershire', Transactions of Worcestershire Archaeological Society 3rd series, 20 2006 87-102
Margary, Ivan 1967 Roman Roads in Britain John Baker Publishers
Ogilvy, John 1675 Britannia or an illustration of the Kingdom of England by a geographical and historical description of the principal roads thereof
Pawson, Eric 1977 Transport and Economy: the turnpike roads of eighteenth century Britain Academic Press
Taylor, Christopher 1979 Roads and Tracks of Britain JM Dent & Sons ISBN 978-0-460-04329-8 
External linksedit
Wikimedia Commons has media related to A38 road England
Route map: Google
KML file edit help
Display on Google Maps
Template:Attached KML/A38 road
KML is from Wikidata
SABRE - A38
A38 corridor developments in Birmingham
v
e
A roads in Zone 3 of the Great Britain road numbering scheme
A3
A30
A31
A32
A33
A34
A35
A36
A37
A38
A39
A301
A303
A304
A307
A308
A316
A329
A331
A337
A338
A339
A340
A342
A344
A345
A346
A350
A354
A360
A361
A363
A368
A369
A370
A371
A374
A379
A380
A381
A382
A386
A390
A3036
A3054
A3055
A3090
A3110
A3203
A3204
A3220
A3400
List of A roads in Zone 3
List of B roads in Zone 3
v
e
Streets and roads in Birmingham, England
City centre streets
Bennetts Hill
Broad Street
Colmore Row
Corporation Street
Edmund Street
Hurst Street
New Street
Newhall Street
Paradise Circus
Paradise Street
City centre squares
Brindleyplace
Centenary Square
Chamberlain Square
Five Ways
Old Square
St Paul's Square
Victoria Square
Suburban streets
Orphanage Road
A roads
A34
A38
A41
A45
A47
A435
A456
A5127
A4040 outer ring road
A4400 inner ring road
Motorways
A38M
M5 motorway
M6 motorway
Defunct
The Crescent
Category
v
e
Transport in Worcestershire
Road
Motorways
M5
M42
M50
A-roads
A38
A44
A46
A422
A435
A441
A442
A448
A449
A456
A491
A4025
A4536
Service stations
Frankley services
Hopwood Park services
Strensham services
Other
Icknield Street
List of settlements on the A38
Rail
Main lines
Cross-City Line
Cross Country Route
North Warwickshire Line
Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line
Birmingham to Worceste r via Kidderminster line
Cotswold Line
Closed lines
Oxford–Worcester–Wolverhampton line Dudley to Wolverhampton section
Stations
Alvechurch
Barnt Green
Blakedown
Bromsgrove
Droitwich Spa
Evesham
Great Malvern
Hagley
Hartlebury
Honeybourne
Kidderminster
Malvern Link
Pershore
Redditch
Worcester Foregate Street
Worcester Shrub Hill
Wythall
Closed stations
Astwood Bank
Aston-under-Hill
Beckford
Bengeworth
Bredon
Eckington
Foley Park Halt
Hinton
Littleton and Badsey
Malvern Wells
Ripple
Upton-on-Severn
Wadborough
Heritage stations
Arley
Bewdley
Kidderminster Town
Northwood Halt
Heritage railways
Severn Valley Railway
Under construction
Broadway
Gloucestershire Warwickshire Railway
Buses
Routes
Worcestershire bus route 144
Companies
Diamond Bus
First Midland Red
Other
Bus transport in Bromsgrove
Waterways
Rivers
River Arro w
River Avon
River Severn
River Stour
River Teme
Canals
Droitwich Canal
Leominster Canal
Staffordshire and Worcestershire Canal
Worcester and Birmingham Canal
Other
Diglis Basin
Hampton Ferry
Tardebigge Engine House
Tardebigge Locks
Footpaths
Long-distance footpaths
Cotswold Way
Monarch's Way
Severn Way
Worcestershire Way
Wychavon Way
Cycle paths
 Route 5
Route 54


A38 road

Random Posts

Book

Book

A book is a set of written, printed, illustrated, or blank sheets, made of ink, paper, parchment, or...
Boston Renegades

Boston Renegades

Boston Renegades was an American women’s soccer team, founded in 2003 The team was a member of the U...
Sa Caleta Phoenician Settlement

Sa Caleta Phoenician Settlement

Sa Caleta Phoenician Settlement can be found on a rocky headland about 10 kilometers west of Ibiza T...
Bodybuilding.com

Bodybuilding.com

Bodybuildingcom is an American online retailer based in Boise, Idaho, specializing in dietary supple...