Sat . 20 Jan 2020

Дарога A38

A38, частка якога таксама вядома як аўтастрада Дэвон, з'яўляецца асноўнай магістральнай дарогай класа Англіі ў Англіі. Дарога ідзе ад Бодміна ў Корнуолле да Мэнсфілда ў Нотынгемшыры, даўжыня 292 міль 470 км, што робіць яе самай доўгай Двухзначная дарога ў Англіі Раней была вядомая як Магістральная дарога Лідса – Эксетэра, калі ў гэтае апісанне ўвайшло і A61 Да адкрыцця шашы М5 у 1960-х і 1970-х гадах А38 стварыў асноўны «святочны маршрут» з Міддлэнд да Сомерсэта, Дэвон і Корнуолл. Значная даўжыня дарогі ў Заходнім Мідлендсе ўважліва сочыць за рымскімі дарогамі, 1 уключаючы частку Ікнілд-стрыт2 паміж Вустэрам і Бірмінгемам, дзеючы A38 ідзе па лініі саксонскай салянай дарогі; 3 Для большасці Даўжыня трасы М5, дарога А38 ідзе побач з ёй як адзіная праезная дарога - Змест - 1 Апісанне маршруту - 11 Бодмін да Бірмінгема - 12, Бірмінгем - Мэнсфілд - 2 Гісторыя
21 Корнуолл - 22 Дэвон - 23 Сомерсет - 24 Плошча Вялікага Брысталя - 25 Глостершир - 26 Вустершир - 27 Бірмінгем - 28 Стаффордшыр - 29 Дэрбішыр - 210 Нотынгемшыр - 3 Выбітныя месцы - 4 Глядзіце таксама: 5 Спасылкі - 51 Нататкі
52 Бібліяграфія
6 Знешнія спасылкі
Апісаны маршрут
Глядзіце таксама: Населеныя пункты на A38 ад Бодміна да Бірмігамеліта
Дарога пачынаецца з усходняга боку Бодміна ў месцах развязкі з А30 да праходу. Край горада зноў сустрэнецца з A30. Ён едзе праз маляўнічую даліну Глін да Dowwalls і Liskeard, якія абыходзяць падвойную праезную частку. Раздзел Dowwalls змяшчае самы дасканалы мост кажана, пабудаваны ў Вялікабрытаніі. A38 працягваецца праз корнішскую вёску , абыходзячы цэнтр Сальташа і працягваючы тунэль Сальташ Адразу пасля пераходу праз тунэль праз раку Тамар пераходзіць мост Тамар, дзе маршрут аднаўляе статус двайны праезнай часткі. Адрэзак ад Плімута да Эксетэра вядомы мясцова як аўтастрада Дэвон; ён утварае паўднёвую мяжу нацыянальнага парку Дартмур і служыць працягам адкрыцця аўтастрады М5 у паўднёвым кірунку ў 19774 г. Ён даўжынёй 42 км 68 км і быў завершаны ў пачатку 1970-х гадоў5. Па яго даўжыні ёсць некалькі раздзельных развязак, галоўным чынам для мясцовага руху ; у тым ліку трох узроўня, размешчанага вакол А386, які накіроўваецца ў бок нацыянальнага парку Дартмур. Маршрут быў зарэзерваваны для Паркуэй яшчэ ў 1943 годзе, калі ён быў уключаны ў план па Плімуце6. У пачатку 1990-х гадоў развязка балотных млыноў была значна рэканструяваны, памяншаючы памер кальцавой дарогі і будуючы эстакаду над яе верхняй часткай, дазваляючы свабодна працякаць доступ з байпаса Плімптана на Паркуэй. Віядукі, якія перавозілі A38 над ракой Плым, пасля будаўніцтва эстакады балотных млыноў сталі Планеты, звязаныя з Эксетэрам, былі пабудаваны ў 1969–70 гадах у рамках абыходу Плімптана. Яны былі заменены ў 1990-х гадах з-за пакут ад шчолачнай рэакцыі на крэмній 7, а праект, завершаны ў лютым 1996 г. коштам 1225 млн фунтаў стэрлінгаў, прычыніўся да найбуйнейшага ў свеце На бакавы бок у гэты час слізгае мост на 410 метраў 1350 футаў, 5500 тон моста8910 Для гэтага дарога была зачынена ўсяго 48 гадзін, што атрымала Нацыянальную ўзнагароду ААА за 1 год 996 для інавацый і мінімізацыі затораў дарожнага руху11 - Паўднёвы абход Брэнт быў адкрыты ў 1974 г., а абход Іўбрыдж у 1973 годзе, як па новых размяшчэннях, A38 праходзіць Endsleigh Garden Center, які раней меў прамы доступ з падвойнай праезнай часткі. у пачатку 2000-х гэта было зачынена, і да садовага цэнтра можна атрымаць доступ з развязкі Вестовер для Іўбрыдж. Пасля Іўбрыджа маршрут прыблізна паралельны зыходным маршрутам, абыходзячы вёску Лі Млын, дзе зараз жыве вялікая гандлёвая сядзіба. Дарога пашыраецца да трох. Падвойнае праезнае палатно для праезнай часткі Плімптана. Гэта было адкрыта ў 19714 годзе і стала першым участкам хуткаснай дарогі Дэвон, які быў пабудаваны па новай лініі, а таксама быў першым значным участкам праезнай часткі з двайной праезнай часткай маршрута. Першапачаткова маршрут скончыўся на балотных млынах вакол, які пры адкрыцці быў самым буйным у Еўропе12
Раздзел А38 паміж развязкай A382 і Эшбертанам быў пабудаваны на новым выраўноўванні, паралельным старой Roa d, і быў адкрыты ў 1974 г. Trago Mills, мясцовы вядомы рытэйлер, праходзіць па дарозе ў абыход Эшбертон, як і ў абыход Кенфарда, выкарыстоўваецца выраўноўванне значна больш старой адзінай праезнай часткі праезнай часткі 1930-х гадоў, якая ў далейшым была абноўлена да падвойнага праезнай часткі да 19744 г. У мястэчку Бакфастлі маршрут у чарговы раз абыходзіць новую лінію, хоць з-за складанай рэльефу мясцовасці дарога перасякае частку горада па віядуку ад Бакфастлі да развязкі A385, цяперашняя дарога ідзе па маршрут арыгінальнай адзінкавай праезнай часткі, большая частка гэтага ўчастка мадэрнізавана паміж 1973 і 1974 гг., хоць невялікі ўчастак на Дына Прыярытэце быў мадэрнізаваны паміж 1966 і 19674 гг. Гэты ўдзел дрэннай якасці ў параўнанні з большасцю маршрутаў паміж Эксетэрам і Плімут, які змяшчае некалькі бакавых паваротаў з кароткімі выездамі / ўездамі, і ўласцівасці, якія вяртаюцца на дарогу. Горад Чудлі і вёска Найдлі Кнігтон абыходзяць дарогу Новы расклад, які адкрыўся ў 1973 годзе, і наступны ўчастак на Хітфілдзе да развязкі A382 быў мадэрнізаваны з першапачатковага маршруту паміж 1966 і 19684 гг. Частка гэтага раздзела ідзе за часткай старой чыгуначнай даліны Тэйн-Валі - Перад Кенфардам, маршрут расколы, а A38 накіроўваецца да Плімута, а A380 накіроўваецца ў бок Торбая. У гэты момант дарога становіцца двайной двухпалоснай дарогай, хоць трэцяя паласа ўзнікае адразу ж для хуткага руху, калі траса падымаецца на пагорак Халдон, які мае сярэдні градыент 1 на 20 на працягу 4 км, і максімальны градыент каля 1 на 10, прылеглы тэлеграфны пагорак A380 мае прыблізна такі ж максімальны градыент. Трэцяя паласа губляецца на вяршыні пагорка, і наступны ўчастак, Харкомб, выгінаецца першапачатковы ўчастак падвойнай праезнай часткі дарогі, старэйшы за астатнюю частку маршруту, і гэта відаць па яго рэзкім выгібам. Дэвонская хуткасная дарога заканчваецца каля вёскі Кенфард, на поўдзень ад Эксетэра, на канцы М5. Гэты пачатковы ўчастак быў адкрыты i п. 1977 г. разам з астатнім участкам М5 і ўяўляе сабой трохбаковую двайную праезную частку Вёска Кенфард праходзіць у абход, па выраўноўванні байпаса 1930-х гадоў, які ў 1960-х гадах быў абноўлены да праезнай часткі двайны, а потым пашыраны да двайны трохвугольная дарога ў 197513 г. - Развязка на поўдзень ад Эксетэра ўяўляе сабой трэці пункт сустрэчы А38 з А30, з якога ўтвараюцца мультыплексы А38 з М5, перш чым выходзіць з развязкі 27 каля Ватэрлоо, 21 км 34 км на поўнач ад Эксетэра. З развязкі 27 А38 накіроўваецца на поўнач праз Велінгтон, Таунтон, Брыджворт, Хайбрыдж і Брысталь, ад Ватэрлоо-Кроса да Бірмінгема, дарога паралельная М5, дзе А38 вярнуўся толькі да руху мясцовага руху
З Брысталь, ён працягваецца на поўнач праз Глостэр, Тэўксберы, Вустэр і Бромсгроў да Бірмінгема паміж Вустэрам і Бірмінгемам A38, ішоў па лініі выяўленай Саксонскай солевай дарогі, адной з шасці вядучых з Дройтвіч-3 У Бромсгроуве, яна адпавядае M42 і B4096 на развязцы 1 у Лікі-Энд - дарога A38 Брысталь, якая ідзе праз Борнбрук, Бірмінгем, да завяршэння абходу Селла-Дуба. Ён праходзіць праз Верхні Катшыл і сустракае М5 на стыку 4 разам з дарогай А491 побач з Лідыят Эш. да Эдгбастона, дарога ў асноўным двайная праезная частка, аднапалосныя ўчасткі былі заменены ў першым дзесяцігоддзі 21-га стагоддзя, гл. раздзел гісторыі, ніжэй
У цэнтры Бірмінгема ўчастак дарогі становіцца аўтастрадай Aston Expressway A38M , які ідзе з паўночна-ўсходняга боку Унутранай кальцавой дарогі праз Астон да развязкі з аўтастрадай М6 на развязцы Гравелі-Хіл, больш вядомай як развязка спагеці. Участак Заходняй Мідлендс А38 - адна з абласцей, выбраных Агенцтва аўтамабільных дарог адсочвае эфектыўнасць знакаў размяшчэння кіроўцаў у аказанні дапамогі аўтамабілістам у паведамленні пра іх месцазнаходжанне ў экстранных службах - Бірмінгем у Мэнсфілдэтыт. З Бірмінгема дарога абыходзіць Саттон Колдфілд і Лічфі Элд, перш чым ісці па рымскай дарозе, вуліца Рыкнільд, 2, таксама напісаў Ікнелд ці Рыкнельд, а да Дэрбі пры Віхноры дарога перасякае раку Трэнт і ўваходзіць у акругу Усходні Стафардшыр. На павароце Бартон, побач з развязкай B5016 дарога пралягае побач з пасёлкам прабегу на адлегласці каля 1 мілі 16 км. Гэтая чыгуначная лінія ідзе па трасе А38 ад Дэрбі да Плімута Ад Эльвара да Бертана, шлях пад назвай Шлях тысячагоддзя ідзе па паўночнай праезнай частцы дарогі
З Гліняны млын, дарога праходзіць праз раён Паўднёвы Дербішыр, праходзячы развязаны па класе вузел A5132 для Уілінгтана. Існуе Дэрбі з паслугамі Бертана на развязцы Бернастон A50 Дарога ўваходзіць у гарадок Дэрбі ў 05 км 080 км на поўнач ад Развязка Littleover На працягу амаль 4 міль 64 км, A38 з'яўляецца часткай знешняй кальцавой дарогі Дэрбі, уключаючы тры каруселі: Kingsway або Grand Canyon для A5111; Маркетон для A52; і Little Little Eaton або Abbey Hill для A61 і B6179 Участак дарогі паміж вакол Кінгсвей у паўночнай частцы Маркетона носіць урбаністычны характар і, адпаведна, абмежаваны хуткасцю 40 км / ч 64 км / г. Першапачаткова заканчваецца ў Дэрбі на стыку завулка Бабінгтон з вуліцай Святога Пятра, раней А6, Дарога ўваходзіць у раён Бурштынавай даліны, дзе праходзіць Барабанная горка на поўнач ад Літл-Ітона і ў гэты момант перасякаецца Мідшырскі Шлях і Стогадовы шлях. Існуе развязка для В6179 да Рыплі і Бельпер У Альфрэтане ёсць раздзеленая развязка з класамі A61, A615 і B6179. Адрэзак ад Альфрэтона да М1, байпас Альфрэтон-Паўднёвы Нормантон, адкрыты як A615 у канцы 1960-х гадоў. Прамысловая сядзіба B600 для Сомеркота і Котс-Парка, і там, дзе ён перасякае Нотынгемскі шпора Мідлендскай магістралі, ён уваходзіць у раён Болсовер. Як мадэрнізацыя 1970-х на маршрут А61 на поўнач ад Дэрбі, які б'е я B6179, A38 абыходзіць Рыплі, праходзячы праз былую адкрытую зямлю для здабычы карысных выкапняў, перш чым далучыцца да канца далей з былым байпасам Альфрэтона А615 на перакрыжаванні Watchorn. Дарога перасякае М1 на развязку 28 У Нотынгемшыр, дарога абыходзіць Саттон-у-Эшфілд да адзінай канфігурацыі праезнай часткі 1980-х гадоў, уключаючы некалькі вузлоў, кіраваных святлафорам - такіх, як Мэнсфілд, маршрут рэгенерацыі Эшфілда "MARR". Канчатковы ўчастак A38 з Саттона, які прайшоў мінскі шпіталь King's Mill у Менсфілд, носіць выключна гарадскі характар і Адзіная праезная частка, якая далучылася да A6009 у цэнтры горада Мэнсфілд у канцы маршруту ад Корнуолла да Паўночнага Мідлендса - Historyedit
Пры першым прызначэнні ў 1922 годзе, A38 пралягаў ад цэнтра Плімута да Дэрбі14, пазней быў пашыраны на захад ад Плімута па былой трасе A389 праз паром Torpoint да развязкі з A30 у Бодміне. Калі Тамараўскі мост быў адкрыты ў 1961 годзе, A38 быў перааснашчаны на Мер лініі A374, праз Tideford, праз новы мост і праз Crownhill, які злучае стары маршрут па Плімптане. Стары маршрут А38 праз Torpoint і цэнтр Плімута быў перароблены на A374
A38 быў працягнуты на поўнач ад Дэрбі да аўтастрады М1 і Менсфілд у 1977 г., часткова па былой лініі A615
Корнувальдэліт - Бэт-Мост на абыходзе абанентаў А38, Корнуолл, Вялікабрытанія, 2009 г. - Абход Ліскаарда, расцягнуўся на 6 міль 10 км з захаду ад Ліскарда да Трерулефута, адкрыты ў чэрвені 197615 г. У лютым 2005 года быў праведзены грамадскі расследаванне абходу Dowwalls, які, як чакаецца, каштаваў 32 млн фунтаў стэрлінгаў16. Вузкае месца было выдалена пры абходзе, звязваючы існуючы абход Ліскард з бягучым Адзін участак праезнай часткі дарогі праз даліну Глін адкрыўся зімой 2008 г.17 Актывізацыя адкрыцця гэтай дарогі была распачата жыхарамі вёскі Даўволс у 1930 г., але планаванне будаўніцтва дарогі не было прадастаўлена да 2006 г. Працы пачаліся 15 лістапада таго ж года18 2 Мост кажаноў і адзін дом кажаноў былі дададзены, калі дарога прарэзала існуючыя лініі палёту бітай1920 Пасля адкрыцця байпаса Dowwall узніклі праблемы з паверхневымі водамі. Гэта прывяло да закрыцця паласы зімой з-за рызыкі галалёду. Асноўная схема па рэканструкцыі мілі ад пачатага абходу у верасні 2014 года і, як чакаецца, прадоўжыцца да мая 2015 г. Лічыцца, што гэта будзе каштаваць дадатковых 106 млн2122 фунтаў стэрлінгаў. У выніку асобнага паляпшэння ў межах даліны Глін, Агенцтва дарог стабілізавала 840-метровы ўчастак дарогі каля Бодміна каля 540 міль. Чыгуначная станцыя Паркуэй Праца, распачатая ў кастрычніку 2007 года, была праведзена па ўзбярэжжы мяжы, пабудаванай на набярэжнай, падтрыманай сухімі каменнымі агароджамі і каранёвымі сістэмамі вялікіх дрэў. Яна была завершана ў маі 2008 г. кербінг, дарожныя дрэнажныя каналы, агароджы бяспекі, а таксама павелічэнне шырыні мяжы, каб стварыць новую сістэму зліву паверхневых вод23
Devonedit
A38 у Дэвоне праходзіць паміж аўтсайдам моста Тамар e Плімут і вузел М5, дзе заканчваецца аўтастрада; гэты ўчастак вядомы як аўтастрада Дэвон. У асноўным гэта двайная паласа праезда, якая праходзіць паміж Эксетэрам і Плімутам і служыць працягам шашы M5. Гэта звычайны маршрут для турыстаў, якія едуць у Корнуол, хаця тыя, хто хоча выкарыстоўваць бесперапынны двайны Маршрут праезнай часткі да Корнуоллу можа выкарыстоўваць A30, а не аўтастраду Devon. Затым ён праходзіць адначасова з М5 да развязкі 27, дзе ён разбіваецца і ўваходзіць у Сомерсет незалежны, але паралельны М5. У сярэдзіне 1960-х невялікія ўчасткі маршруту паміж Плімутам і Эксетэрам было абноўлена праезная дарога, напрыклад, на Дын-Пёр і Хітфілдзе. Затым адбылося будаўніцтва аб'езду Плімптана ў 1970-71 гадах, большасць перастановак, такіх як байпасы Айвібрыдж і Бакфастлі, былі завершаны ў 1973 г. -74 Маршрут, які сёння называецца Devon Expressway, быў у значнай ступені завершаны да 1975 года, а канчатковы ўчастак паміж Кенфардам і М5 адкрыўся ў 1977 годзе, супадаючы з завяршэннем у той жа год, хоць многія з участкаў былі нядаўна пабудаванымі перабудовамі, некаторыя ўчасткі, такія як абходы Ашбертона і Кенфарда, былі абноўлены ад першапачатковага праезжа дарогі 1930-х гадоў адзіным праезным транспартам4 Паркуэй, участак падвойнай праезнай часткі праз прадмесці Плімута паміж Тамарскі мост і балотныя млыны пабудаваны ў 1983-84 гадах, па маршруце, які быў адведзены для гэтай дарогі з 1943 года. Затым адбылося будаўніцтва пералёта над вакольным балотам Млаш у 1992 г., які забяспечыў бесперапынны маршрут паміж Плімптанам байпас і Parkway4
Абход Плімптана быў выкарыстаны для правядзення этапу ў Тур-дэ-Франс 1974 года, калі ўпершыню гонка трапіла ў Злучанае Каралеўства24. Папулярнае меркаванне, што абход Плімптана быў нядаўна завершаны, але яшчэ не быў. адкрыты Фактычна, абход Плімптана быў адкрыты тры гады раней
Віядукі, якія перавозілі A38 над ракой Плым, якая пасля пабудовы балотнага млына балотных млыноў была электронныя слайды Exeter, якія былі пабудаваны ў 1969-1970 гадах у рамках абходу Плімптана. Яны былі заменены ў 1990-я гады з-за пакут ад шчолачнай рэакцыі на крэмній 7 і праекта, завершанага ў лютым 1996 г. коштам 1225 млн. фунтаў стэрлінгаў. Найбольшы ў свеце бакавы мост слізгае ў той час на 410 метраў 1350 футаў і 5500 тон моста891025 Для гэтага дарога павінна была быць зачыненая ўсяго 48 гадзін, заваяваўшы гэта Нацыянальнай прэміяй ААА ў 1996 г. за інавацыі і мінімізацыю транспартных затораў26
Як з любой вялікай дарогай, верагодна, здараюцца аварыі; аднак з-за няякаснага праектавання некаторых участкаў маршруту паміж Эксетэрам і Плімутам, узровень аварыі быў вызначаны як вышэйшы за нацыянальны паказчык для тыпу дарогі27. Частка аварый у красавіку 2009 г.28 узмацніла дасведчанасць мясцовых па праблеме, а таксама мясцовыя Дэпутат Гэры Стрытэр заклікае да агляду дарогі У апошнія гады па маршруце было зроблена некалькі ўдасканаленняў, у асноўным гэта замена зношаных дарожных пакрыццяў, напрыклад, у Бакфасці і Іўбрыдж29. Гэтыя праекты таксама прадугледжвалі замену шыльда і рэканструкцыя выездаў / уездаў для паездак для бакавых паваротаў, каб зрабіць дарогу больш бяспечнай. У цяперашні час маршрут паміж Плімутам і канцом М5 - падвойная праезная частка і з'яўляецца фірмовай аўтастрадай Дэвон, з'яўляючыся асноўнай. маршрут, які звязвае Плімут з астатняй часткай краіны - За канцом М5, дарога праходзіць адначасова з М5 да развязкі 27 Першапачатковы маршрут паміж Эксетэрам і развязкай 27 г. Крыж M5 Ватэрлоо быў паніжаны і стаў B3181, калі М5 быў адкрыты ў 1977 г.
Somersetedit
Ад 27 злучэння М5 да Усходняй Брэнта, A38 праходзіць шырока паралельна аўтастрадзе: вузлы 22 да 27 у асноўным злучаюць шпоры Да дарогі і ўсяго не больш за 15 міль ад 24 км ад яе А38 пралягае па Велінгтане, праз акругу Таунтон, Паўночны Петэртон і Хайбрыдж, за межамі Хайбрыджа і развязка 22, дарога адыходзіць ад аўтастрады і аднаўляе першасны статус, праходзячы праз Уінкамб і ніжні Лэнгфорд Гэты маршрут - рэкамендаваны маршрут для доступу на поўдзень ад Брысталя і аэрапорта Брысталь з паўднёвага захаду. У цэнтры Брыджвотэр была праславутая шыйка бутэлек на "маршруце адпачынку", паколькі трафік як з боку A38, так і з A39 меў весці перамовы праз цэнтр горада для пераправы праз раку Паррет Будаўніцтва новага жалезабетоннага дарожнага моста Блэйк-мост, які адкрыўся ў сакавіку 1958 г. у рамках паўднёвага абводнага шляху, заняў вялікую частку руху ай ад цэнтра Bridgwater30 Адкрыццё M5 у 1974 г. яшчэ больш знізіла ціск у руху. Гэта дапаўняецца дарогай сувязі Заходнім шляхам, які звязвае A38 і A39 на поўнач і на захад ад горада адпаведна. Большая частка A38 праз Сомерсет была пабудаваны як адзіная праезная частка з некаторымі трохбаковымі праходнымі пунктамі. Аднак будаўніцтва М5 праз Сомерсет у пачатку 1970-х гадоў прывяло да стварэння сувязяў паміж А38 і М5 у выглядзе новых каруселяў на А38, якія звязваліся з сумежныя развязкі на М5 - Вялікі Брысталь, раёна - А38 абслугоўвае аэрапорт Брысталь на паўднёвы захад ад горада і ўваходзіць у сам горад у Хайрыдж, уздоўж Бедмінстэра ўніз і ў Бедмінстэр. Ён праходзіць праз цэнтральны Брысталь, перш чым выходзіць на поўнач праз Стокс Крофт і ўздоўж Глостэр-Роўд. Ён праходзіць міма аэрапорта Брысталь Філтан, каб зноў сустрэць М5 на развязцы 15. Пасля гэтага ён праходзіць праз Алмондсберы і абводам Торнберы, каб увайсці ў Глостэршыр, на поўдзень ад Брысталя, т. Дарога была пераадрасаваная ў 2001 годзе для пашырэння ўзлётна-пасадачнай паласы і ўстаноўкі сістэмы пасадкі катэгорыі 3 у аэрапорце Брысталь31. Маршрут на поўдзень ад горада, нягледзячы на абслугоўванне аэрапорта, з'яўляецца адзінай праезнай часткай і пакутуе ад вялікага аб'ёму руху ў пік , і натоўпы па поўдні Бедмінстэра Кіроўцы з поўдня раяць дарожнымі знакамі не ехаць па горадзе А38, але выкарыстоўваць дарогу А3029 Уінтэрсток, каб уехаць з захаду, бо гэты маршрут мае вялікую прапускную здольнасць у рамках "Вялікага Брыстальскае стратэгічнае транспартнае даследаванне ", развязка дарогі разглядаецца на поўдзень ад Брысталь32. Гэта збольшага звязана з перагрузкамі на Уінтэрстак-роўд і Курганам Гарні, 33 абодва яны вельмі занятыя, асабліва апошні, дзе дарога можа размясціць толькі падарожныя у адным кірунку ў дадзены момант часу; і няпоўная Брыстальская кальцавая дарога A4174 - Маршрут на поўнач горада таксама вельмі насычаны: ён праходзіць як адзіная праезная частка дарогі да развязкі з кальцавой дарогай A4174 у Філтане, і там, дзе яна ідзе, як Глостэр-роўд За шумным гандлёвым парадам За межамі кальцавой дарогі ён праходзіць як двайная праезная частка міма аэрапорта Брысталь Філтан, якая змяшчае базы для Royal Mail, Airbus, Rolls Royce і іншых. Па-за развязкай з M5 ён праходзіць як шырокая адзіная праезная частка, зноў паралельная M5 у шляху да Глостэра - Сучасная дарога з Брысталя праз Хорфілд была адной з дадатковых дарог, дабаўленых да Брыстальскай дарогі пад ключ у 1749 г. Гэта праходзіла праз Торнберы ў Стоўн, толькі за мяжой Паўднёвага Глостэршыра, дзе сустрэўся адзін з Глостэр Дарогі пад ключ34 Ад Альмондсберы дарога прыблізна ідзе па рымскай дарозе ад Марскіх млыноў да Глостэра35. Папярэдні галоўны маршрут з Брысталя - адна з дванаццаці дарог з горада, пад ключ у 1727 г. - Стэплтан і Гамбрук да верхняга канца Тытэрынгтона, а адтуль у Стоўн36. Здаецца, гэта часткі B4058, B4424, а потым несакрэтныя дарогі. Аднак Брытанія Огілві паказвае маршрут, які ідзе па B4058 аж да Кромхолла, потым праз Стэнчкомб Дно, Дурслі і Кам перад тым, як далучыцца да цяперашняй дарогі37 - Gloucestershireedit
Брыстальскія дарогі па магістралі былі працягнуты дарогай пад ключ, устаноўленай у 1727 г., апісанай як "ад горада Глостэр да вёскі Камень, якая з'яўляецца вялікай дарогай з поўначы на захад ад гэтага каралеўства "38 Вялікая частка дарогі ідзе па рымскай дарозе, але адхіляецца ад яе паміж Букаверам і Уітфілдам39. А38 была перабудавана па абводзе Глостэр, калі ён быў пабудаваны, і стары маршрут праз горад стаў A430. У 2007 г. Паўднёва-заходні абыход Глостэра адкрыты для руху, кошт 40 фунтаў стэрлінгаў 43 млн .41 Хоць ён нумар A430 і тэхнічна не ўваходзіць у склад A38, трафік, які хоча працягваць рух па A38 на другім баку горада, падпісаны на выкарыстанне праход, а не існуючы A38
За межамі Глостэра, A38, верагодна, быў палепшаны толькі ў 1756 г. згодна з Актам, які займаецца дарогамі з гэтага горада ў бок Чэлтэнхэма і Тэўксберы42. Наступны ўчастак з Кумба-Хіла быў палепшаны як адна з дарог Тэўксберы. Закон ад 1727 г. спасылаецца на гэта як на Верхні шлях да Глостэра, у адрозненне ад Ніжняга шляху, які ішоў праз мост Вайнсау43. Калі гэты акт быў адноўлены ў 1756 г., дарога ад Тэўксберы да сялянскага дома пад назвай Стары блакітны шар цяпер Ферма Блубелла таксама ўключана Гэта было ў Earls Croome, Вустэршыр, і там, дзе скончыўся адзін з Вустэрскіх разваротаў44. Большая частка гэтага ўчастка дарогі ўзнікла як рымская дарога, але пазнейшая дарога пакінула рымскую лінію каля Naunton in Ripple імя Стратфардскага моста Мяжа акругі пацвердзіла там сваё рымскае паходжанне45
Worcestershireedit
Цяперашняя дарога A38 ідзе з паўднёвага канца адной з дарог траста Уорчестра, якая першапачаткова была ў 1726 годзе ў Северн Сток е, але Акт 1737 г. пашырыў яго да моста Уптон, правёўшы яго міма фермы Блубел46. На поўнач ад горада, дарога была асабліва важнай, паколькі ён злучаў цэнтр саляной вытворчасці Дройтавіча з ракой Северн. У 1706 г. гэта было апісана як моцна выкарыстоўваецца для "перавозкі солі, жалеза, вугалю і іншых вырабаў'4748 Першы закон аб павольнай шпіцы для гэтай дарогі быў вельмі раннім, і быў прыняты ў 1713 г., і дэкламуе:
Шаша ад горада Вустэр да Мястэчка Дройтвіч з-за вялікіх і шматлікіх грузаў і перавозак солі і іншых тавараў, якія штодня праходзяць па згаданай дарозе, амаль не абыходзіцца на працягу дзевяці месяцаў49. - Калі яна была адноўлена ў 1725 годзе, яна была працягнута з Тайтынга ад Уістона да ніжняга слізгання набярэжнай Вустэр; ад Дройтвіча да моста Дайерса М5, развязка 5 паблізу Бромсграўэ; і праз горад Дройтвіч, ад моста «Нэдэрвіт» да Нетэрвіцкага моста, да месца пад назвай «Капліца на мосце» 50. У 1749 г. гэта зноў было працягнута праз горад Бромсгроув, да моста Спадборн, непасрэдна на поўнач ад горада51, дзе дарога пакідае Вустэр, яна зноў не ідзе па рымскай дарозе ў тым самым кірунку, пакуль не падыме рымскую лінію, на поўдзень ад Марціна Хусінгры. Рымская дарога ўзяла больш прамую лінію праз Вясёлку і праз Блэкпол, зараз B4550 Ад Марціна Хусінгры, A38 уважліва сочыць за рымскай лініяй за межамі Bromsgrove52. Цяперашняя дарога адхіляецца ад сваёй лініі, калі яна была першапачаткова класіфікавана ў Дройтвічах, дзе галоўнай дарогай ідзе абвод, старая дарога зараз у асноўным B4090. Гэта адбываецца зноў на Бромсгроуве, дзе А38 зноў з'яўляецца абводам. , старая лінія ў асноўным цяпер B4091 і Бромсграўв-Хаў-стрыт, цяпер часткова пешаходная, потым праз цэнтр горада Усходні абход Бромсграў быў пабудаваны ў 1980 г.
Недалёка на поўнач там, дзе стары рассакрэчаны A38 зараз далучаецца да абходу Бромсгроув, гэта Lickey End, дзе старое скрыжаванне шашы было заменена месцам развязкі 1 аўтастрады M42. Дарога з паўднёвага ўсходу злучана з B4096, Alcester Road, які быў з 1754 г. адна з дарог альстэрскага траста пад ключ53. Працяг на поўнач ад B4096 называецца Old Birmingham Road, таму што гэта быў першапачатковы маршрут павароту да Бірмінгема, падымаючыся на перавал у Лікі-Хілз. Рымская дарога таксама праходзіла па тым жа праходзе, але яго маршрут да пераходу быў, верагодна, даволі прамым52 За межамі развязкі аўтастрады, A38 быў пад ключ, а не як разборка ў Бірмінгем, але ў Халесавен і Дадлі, па законе 1726 г., які таксама пад ключ, Стары Бірмінгемскі роўд54. Наступныя акты прызначалі асобных апекуноў для Дадлі Дарога ў 1742 г. і Бірмінгемская дарога ў 174855 г. Дарога працягваецца ад развязкі М42 да Катшыла і ўверх па кароткім нахіле, на якім ёсць раздробленне да пабудовы На пачатку шасцідзесятых гадоў дарога Halesowen працягвалася на захад, а Бірмінгемская дарога працягвалася на поўнач, каб сустрэцца з існуючай праезнай часткай дарогі толькі на поўдзень ад Руберы. Пасля пабудовы М5 увесь рух быў пераадрасаваны ўздоўж дарогі Халесавен, якая была пашырана і асветлена. прамая дарога A38, каб сустрэць М5 на развязку 4 у Лідыят Эш, пры гэтым двайная праезная дарога працягваецца на поўнач да Руберы. Першапачатковая Бірмінгемская дарога захавалася да сённяшняга дня, але прыкметна злёгку вывозіць з-за яе найвышэйшага характару. Шырыня робіць гэта вельмі папулярным маршрутам для вадзіцеляў, якія навучаюцца, і мясцовыя жыхары ласкава называюць яго "вучнямі". Дарога ад Лідыята Эша да Лонгбрыджа была пракладзена як новая дарога ў пачатку 1960-х гадоў, каб супрацоўнічаць з будаўніцтвам. аўтамабільнай дарогі М5, якая адкрылася ў 196256 г. Дарога праходзіла праз цэнтр Руберы, пакуль не было 770 000 фунтаў стэрлінгаў 134 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў у 2015,57. Аб'яднанне Руберы адкрылася ў снежні 1965 года. RN канец M5 на працягу многіх гадоў у 1960-х, з пераходам трафіку на A38, які быў пераадрасаваны ў гэты момант для сувязі з M5
Бірмінгамедыт. У Лонгбрыджы рымская дарога і першапачатковая палка , і ідзе прама да цэнтра горада Хатан, гісторык Бірмінгема апісаў дарогу: 58
Бірмінгем да Бромсграўв 13 міль робіцца надзвычай багатым за першыя чатыры мілі пад патранатам Джона Кетла ў 1772 г. за кошт 5000 фунтаў стэрлінгаў але пасля гэта настолькі абмежавана, што два коні не могуць прайсці без небяспекі; сонца і ветры выключаны, і рэкі ляжаць адкрытымі для незнаёмца, і ён падарожнічае па гразі ў Купалле
Паўночны абход, адбіраючы дарогу ад перагружанага цэнтра горада, адкрытага 11 красавіка 200759 г. паміж Нортфілдам і Дубам Селі, дарога Верагодна, ён выкарыстоўваўся ў сярэднявечны перыяд, паколькі дарога прыблізна ідзе да мяжы былога парку Уолі, вялікага парку, які належыць да замка Уолі48. У 24 кіламетрах 15 міль праезная частка праезнай часткі ўдвая ўдвая 52 ° 26′49 ″ N 1 ° 56 ′ 21 ″ Ш / 5244696 ° С 193923 ° Ш / 5244696; -193923 г. вузкі ўчастак ад дуба Селлі да Борнбрука адкрыўся ў жніўні 2011 г.6061 Гэта патрабавала новых мастоў для пераносу Вустэрскага і Бірмінгемскага каналаў і папярочнай чыгуначнай лініі праз дарогу61. Мэтай рымскай дарогі быў відавочна Мэтчлі, 52, але А38 паварочвае да цэнтра горада
Пасля Дуба Селлі, A38 бярэ Брыстальскую дарогу ў горад, аж да развязкі Белграйв з кальцавой аўтадарогай А4540 Сярэдняя частка горада займае новую лінію, выкладзеную ў рамках шырокай рэканструкцыі працуе ў 1960-х гадах і з'яўляецца адным з нямногіх астатніх фрагментаў ад першапачатковай кальцавой дарогі "бетонны каўнер" дзякуючы таму, што ў асноўным знаходзіцца пад зямлёй, едзе па падземным пераходзе ў Холлоуэй Хэд і двума тунэлямі Квінсвей у райскім цырку і Снежным пагорку, плюс Пралятаючы ў Ланкастэрскім цырку, A38 здольны бесперапынна ездзіць па цэнтры горада, у рэшце рэшт сустракаючыся, у заключным падземным пераходзе пад цырку Дартмута, аўтастрадзе A38M Aston Expressway The ol Дарога d прайшла ў значнай ступені аналагічную лінію, што да сённяшняга райскага цырка, перш чым зіг-загнуць менш прамым і значна больш павольным маршрутам праз цэнтр горада, заняўшы ў паўночнай частцы станцыі Новая вуліца, а потым ненадоўга праехаўшы па вуліцы Карпарацыі. вярнуцца да яго сучаснага размяшчэння - паміж выхадам з цэнтра горада і развязкай М6 6 "Спагецці" на Солфардзе на мяжы паміж Астанам і Эрдынгтанам, сучасны маршрут ідзе па хуткаснай аўтастрадзе A38M AstonM, незвычайнай 7-палоснай, адзіночнай праезнай часткай і хуткасцю абмежаваная гарадской магістраллю на 50 км / ч, якая выкарыстоўвае электронную сістэму прыліву, якая кіруецца прыліўнымі патокамі, каб забяспечыць 3 паласы ў кожны пік, і 4/2 паласы падзяліць у пікавы час, які надасць чарговы гарадскі рух раніцай і выездны рух у начны час. непасрэдна на M6 у абодвух напрамках, а таксама на павярхоўныя вуліцы A5127 і A38 праз пераплеценую серыю пералётаў, гэта значыць бесперапынна пралягае ад аўтастрады і гэтых прыгарадных дарожак. шлях да развязкі паўднёвай кальцавой дарогі Першапачатковы маршрут узяты на A5127, пачынаючы і заканчваючыся ў тых жа пунктах, але забяспечваючы некалькі павольную язду праз змешаныя прамысловыя і жылыя раёны з некалькімі кругавымі і святлафорамі, якія кантралююцца перасяканнямі класа, і з падпісана і рэканструявана з акцэнтам на мясцовы доступ, грамадскі транспарт і немагістральны рух. За межамі Салфорда, A38 выкарыстоўваўся для праходжання праз Эрдынгтон, Уілдэ Грын і, у прыватнасці, цэнтры горада Саттон-Колдфілд, а затым Four Oaks, Mere Green і Shenstone на шляху да Лічфілда, да таго, як быў пабудаваны шырокі Саттон-Калдфілдскі абход, ён праходзіць далёка на ўсход ад ягонага цёзка-мястэчка, а таксама многіх іншых паўночных прыгарадаў Бірмінгема ад Эрдынгтана да Чатырох Оўкаў, што патрабуе шырокай дыверсіі і выкарыстання пераабсталяваных дарог сувязі. для доступу Стары маршрут паміж Салфардам і Лічфілдам зараз з'яўляецца A5127, а абазначэнне A38 будзе перанесена ў былы A4097 Kingsbury / Tyburn Roads. 62 at the south end between Aston and the bypass origin at Minworth, and the London Road former A44663 at the north end between its terminus at Bassett's Pole and the Lichfield turn, where it and, via the A5148 link road, the A5127, A5, and now M6 Toll joins the A38 Lichfield bypass, with the old London road continuing into Lichfield as the A5206 Along the way, it has large roundabout interchanges with the A453 Sutton-Tamworth, locally and A5 roads, the latter having been upgraded with a free-flow underpass for the A38 to ease congestion, in concert with the former A5 through Hints being superseded by a dual carriageway bypass starting at the A38
The bypass is 2-lane dual carriageway throughout, offers a 40 mph speed limit from Salford to Minworth, and is national speed limit 70 mph for light vehicles for most of the rest of its run It is not, however, well-grade separated; all junctions as far as Minworth are at-grade, and although most minor local roads pass over or under the rural section without interacting with it at all or at least are limited to left-in/left-out access only, a new underpass has been built at Weeford, and many gaps have been stopped up, there still remains some flat junctions with major cross-roads and right-turn gaps in the central reservation even as far as the Lichfield junction itself beyond which, the road is of a somewhat higher standard
In Erdington and Sutton Coldfield, the original A5127 has been bypassed a second time by more minor urban relief roads, easing congestion in and allowing partial pedestrianisation of their respective town centre shopping areas A further bypass between Sutton centre and the northern junction with the A453 Tamworth Road has long been under consideration to remove pressure from the narrow, mediaeval "high street" section that features a pair of historic coaching inns and was, originally, part of the A38, but no actual plans have yet been confirmed even after many decades of discussion
The bypass itself has been partly superseded, initially by the M42 further to the east, and in more recent years by the M6 Toll, which intersects it at junction T3, runs directly alongside part of the former A446 section between Bassett's Pole and Weeford Island, where it veers off and has a further junction, T4 to shadow the A5 instead, also crossing the A5127 at the limited-access junction T5 a few miles later on The bypass has been effectively slightly downgraded as a result, first with the at-grade, signalised roundabouts of junction T3 interrupting traffic flow, and soon after by the imposition of a 60 mph, SPECS-enforced average speed limit ostensibly because of a substandard alignment - parts of the southbound carriageway were formed directly from the old A446 - and in order to discourage illegal car and motorcycle racing on the A453-to-A5 section, making the toll road a slightly fa ster option even during off-peak hours
Historically, it is not clear which turnpike trust was responsible for the section of road from Birmingham to Lichfield, or even whether it was a turnpike Also, the A5127 out of Sutton picks up the Roman road route a little north of Mere Green having itself diverted via Metchley Fort, the modern suburbs of Perry Barr and Kingstanding, then Sutton Park and Four Oaks/Little Aston, and follows it to Lichfield The point south of Lichfield where it interchanges with the A5 once a staggered junction, altered to a simpler crossroads roundabout by the Wall Bypass, then complicated once more by the coming of the A38/A5148 and M6 Toll marks the crossing of two Roman streets, with the old A5 continuing to the historic fort of Wall, a mile or so after branching off to the west
Staffordshireedit
The road now A5127 from the county boundary at Shenstone Woodend, through Shenstone to Lichfield was one of the roads of the Lichfield Turnpike Trust, establi shed in 172964 However, this section of the old A38 has been replaced by new dual carriageways
Beyond Lichfield, the old A38 now A5127 joins the Roman Ryknild Street at Streethay65 and immediately after that A5127 joins the present A38 Ryknild Street had to that point run roughly parallel to A38, but following a different line from Metchley through Wall, its line sometimes being used by modern roads including B413865
The section from Lichfield to Alrewas was dualled in 1958 The £500,000 £962 million in 2015,57 section from Alrewas to Wychnor Farm near Wychnor Hall, and the £150,000 £289 million in 2015,57section from Wychnor Farm to Barton Turn both opened in 1962 The further section of the route was improved to dual carriageway standard, including the £350,000 25 miles 40 km section from Barton Turn near Barton-under-Needwood to Branston in February 1964, bypassing Burton upon Trent in June 1967 costing £26M £426 million in 2015,57, which stretched from Branston to Cl ay Mills and actually shortened the route – now the A5121 - by 1 mile 16 km, and in recent years many of the at-grade junctions have been upgraded or stopped-up
This long stretch of road closely follows Ryknild Street whose destination was the Roman fort at Little Chester until just short of Branston where A38 swings west, perhaps to avoid low ground The Roman road is used by minor roads through the suburbs of Burton upon Trent and then A5121 to rejoin the present A38 beyond the river Dove near Clay Mills65 The road from Lichfield to Burton upon Trent was another of the roads maintained by the Lichfield Turnpike Trust from 1729 This diverged from the present line at Branston, taking the road through the town centre, and is now classified as A512164 The road from Burton to Derby was turpiked in 175366 Beyond the start of the Derby bypass, the old A38 has been reclassified as A5250 This follows Ryknild Street as far as Littleover65
Derbyshireedit
In March 1969, the 'Allestre e Link Road', from the A6 at Allestree to the former A61 was opened, crossing the River Derwent and Midland Main Line
Further improvements in the late 1960s and 1970s saw construction of the £52 million £393 million in 201557 Mickleover bypass to the south-west of Derby opened on 19 February 1975 Although the government had approved the section through Allestree as early as 1974, before the Mickleover bypass had been completed, this section had many objections from nearby residents, delaying its construction from the A52 to the A6 It was opposed directly by Derby Borough Council and the former Derby Higher Education College The £17 million £517 million in 201557 road was eventually opened on 7 September 1983, known as Queensway An extension of the A38 northwards, crossing the M1 at Junction 28, and ending in Mansfield was built The £3 million £168 million in 201557 Little Eaton-Holbrook Improvement opened on 3 October 1977
The £12 million £672 million in 201557 10-mil e 16 km Ripley-Swanwick Bypass was opened by Eric Varley MP for Chesterfield on 21 October 1977, although the section from Alfreton to the Hartshay Hill roundabout with the A610 had been open to traffic since 5 September 1977
Nottinghamshireedit
To the east of Junction 28 of the M1, the road used to be the A615 until October 1977 The alignment of this road is relatively modern as the dangerous junction with Berristow Lane was improved to grade-separated in the late 1990s, incorporating access to a busy shopping centre
Notable locationsedit
Map all coordinates using OSM
Map all coordinates using Google
Export all coordinates as KML
Export all coordinates as GPX
Map all microformatted coordinates
Place data as RDF
Image
Name
Location
Coordinates
Southern end of A38
Bodmin, Cornwall
50°28′53″N 4°41′54″W / 504815°N 46984°W / 504815; -46984 Southern end of A38
Dobwalls Bypass
Cornwall
50°27′37″N 4°31′06″W / 50460263°N 4518428°W / 50460263; -4518428 Dobwalls Bypass
Tamar Bridge
Cornwall & Devon border, city of Plymouth
50°24′29″N 4°12′14″W / 50408107°N 4203944°W / 50408107; -4203944 Tamar Bridge
Former southern end of the Cullompton bypass
Somerset
50°49′11″N 3°24′30″W / 50819713°N 3408288°W / 50819713; -3408288 Cullompton bypass
Spaghetti Junction
Birmingham, West Midlands
52°30′40″N 1°51′58″W / 52511°N 1866°W / 52511; -1866 Spaghetti Junction
Northern end of A38
Mansfield, Nottinghamshire
53°08′37″N 1°12′04″W / 531436°N 12011°W / 531436; -12011 Northern end of A38
See alsoedit
Settlements on the A38
Great Britain road numbering scheme
Referencesedit
Notesedit
^ Margary 1967, 140-1 287-8 and 305-6
^ a b Taylor 1979, page 190
^ a b Taylor 1979, page 96
^ a b c d e f g "List of Road Bridge Construction Dates" PDF Highways Agency Archived from the original PDF on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Motorway Database — A38 Devon Expressway" CBRD Archived from the original on 16 April 2009 Retrieved 23 March 2009 
^ "Plymouth Parkway — photo" Retrieved 4 July 2009 
^ a b Bullard, TP September 1993 "A38 Marsh Mills junction improvement" Highways and Transportation 40 9: 10–14 
^ a b "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 4 July 2009 
^ a b "Giant Bridge Slide Completed" Costain Retrieved 27 April 2014 
^ a b "Biggest sideways bridge slide in the world" Dywidag Systems Retrieved 27 April 2014 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Retrieved 4 July 2009 
^ "A38 - Route Description" Archived from the original on 9 June 2009 Retrieved 4 July 2009 
^ "Roads South-West, Hansard, 31 July 1974" Hansard Retrieved 3 July 2009 
^ 1922 road list
^ "Hansard Roads South-West" Hansard 31 July 1974 Retrieved 2 June 2009 
^ "Bypass plans a major draw" Europe Intelligence Wire 7 February 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ "Bottleneck Bypassed 40 Years On" BBC News 19 December 2008 Archived from the original on 14 February 2009 Retrieved 18 March 2009 
^ "A38 Dobwalls Bypass" Highways Agency Archived from the original on 18 October 2007 Retrieved 16 October 2007 
^ "House of Lords Written Answers 10 November 2009: Bats" United Kingdom Parliament Retrieved 5 June 2011 
^ "A38 Dobwalls Bypass One Year After Report" PDF Highways Agency June 2011 Retrieved 19 December 2014 
^ "Extra £10m for 'ice risk' bypass" BBC 9 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "Schem e to resolve A38 Dobwalls bypass problems" wwwcornishguardiancouk Cornish Guardian 8 September 2014 Retrieved 19 December 2014 
^ "A38 Glynn Valley Stabilisation" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Tour de France 1974" Retrieved 4 July 2009 
^ "Hochtief completes biggest bridge slide" Construction News Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Marsh Mills Interchange" Tony Gee and Partners LLP Archived from the original on 13 April 2009 Retrieved 18 April 2009 
^ "A38 Bodmin-Exeter Route Management Strategy" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ "Two killed in horror crash" Western Morning News Retrieved 13 August 2015 
^ "A38 Wrangaton — Ivybridge" Highways Agency Archived from the original on 10 August 2012 Retrieved 27 April 2014 
^ Fitzhugh, Rod 1993 Bridgwater and the River Parrett in Old Photographs p 93 ISBN 978-0-7509-0518-3 
^ "Bristol Internat ional Airport Master Plan 2006 to 2030" Bristol International p 12 Retrieved 6 September 2016 
^ "South Bristol Link route — planning" Bristol City Council Retrieved 27 April 2014 
^ Village drains may cause road tragedy| Bristol News | This Is Bristol | | Bristol Post
^ Local Act 27 Geo II c28
^ Margary 1967, 104-1
^ Local Act, 13 Geo I, c12
^ Ogilvy 1675, 117
^ Local Act, 12 Geo I, c24
^ Margary 1967, 141
^ "Road relief as bypass opens soon" BBC News 2 April 2007 Retrieved 23 March 2009 
^ "New cash secured for city bypass" BBC News 18 April 2005 Retrieved 23 March 2009 
^ Pawson 1977, 348, citing Local Act 29 Geo II, c58; cf Local Act 38 Geo III, c12
^ Local Act, 12 Geo I, c18
^ Local Act 29 Geo II, c51
^ Margary 1967, 287-8
^ Local Acts, 12 Geo I, c12 and 10 Geo II, c25
^ Pawson 1977, 81
^ a b King 2006, 87
^ Private Act, 12 Anne, Stat II, c3
^ Local Act 12 Geo I c20
^ Local Act, 22 Geo II, c43
^ a b c Margary 1967, 287
^ Local Act, 27 Geo II, c54
^ Local Act, 13 Geo I, c15
^ Local Acts, 15 Geo II, c7; 21 Geo II, c22
^ Worcestershire Record Office, Quarter Sessions papers, deposited plans
^ a b c d e f g h UK Consumer Price Index inflation figures are based on data from Gregory Clark 2016, "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present New Series", MeasuringWorthcom
^ A Cossons, 'Worcestershire turnpikes', Transactions of Birmingham Archaeological Society 64 1946 for 1942-3, 65-66, quoting W Hutton, History of Birmingham 2nd edition, 263-4
^ Alison Dayani 13 April 2007 "Relief for drivers as city by-pass opens" Birmingham Mail Retrieved 23 March 2009 
^ CBRD » Futures » A38 Selly Oak Bypass
^ a b "Selly Oak New Road and associated Highway Schemes" Birmingham City Council Retrieved 4 October 2011  et seq
^ "M6 Junction 6" Route 6 Retrieved 15 July 2014 
^ "A446" Sabre 
^ a b Local Act, 2 Geo II, c5
^ a b c d Margary 1967, 305-6
^ Local Act, 26 Geo II, c59
Bibliographyedit
King, Peter 2006 'Some roads out of north Worces tershire', Transactions of Worcestershire Archaeological Society 3rd series, 20 2006 87-102
Margary, Ivan 1967 Roman Roads in Britain John Baker Publishers
Ogilvy, John 1675 Britannia or an illustration of the Kingdom of England by a geographical and historical description of the principal roads thereof
Pawson, Eric 1977 Transport and Economy: the turnpike roads of eighteenth century Britain Academic Press
Taylor, Christopher 1979 Roads and Tracks of Britain JM Dent & Sons ISBN 978-0-460-04329-8 
External linksedit
Wikimedia Commons has media related to A38 road England
Route map: Google
KML file edit help
Display on Google Maps
Template:Attached KML/A38 road
KML is from Wikidata
SABRE - A38
A38 corridor developments in Birmingham
v
e
A roads in Zone 3 of the Great Britain road numbering scheme
A3
A30
A31
A32
A33
A34
A35
A36
A37
A38
A39
A301
A303
A304
A307
A308
A316
A329
A331
A337
A338
A339
A340
A342
A344
A345
A346
A350
A354
A360
A361
A363
A368
A369
A370
A371
A374
A379
A380
A381
A382
A386
A390
A3036
A3054
A3055
A3090
A3110
A3203
A3204
A3220
A3400
List of A roads in Zone 3
List of B roads in Zone 3
v
e
Streets and roads in Birmingham, England
City centre streets
Bennetts Hill
Broad Street
Colmore Row
Corporation Street
Edmund Street
Hurst Street
New Street
Newhall Street
Paradise Circus
Paradise Street
City centre squares
Brindleyplace
Centenary Square
Chamberlain Square
Five Ways
Old Square
St Paul's Square
Victoria Square
Suburban streets
Orphanage Road
A roads
A34
A38
A41
A45
A47
A435
A456
A5127
A4040 outer ring road
A4400 inner ring road
Motorways
A38M
M5 motorway
M6 motorway
Defunct
The Crescent
Category
v
e
Transport in Worcestershire
Road
Motorways
M5
M42
M50
A-roads
A38
A44
A46
A422
A435
A441
A442
A448
A449
A456
A491
A4025
A4536
Service stations
Frankley services
Hopwood Park services
Strensham services
Other
Icknield Street
List of settlements on the A38
Rail
Main lines
Cross-City Line
Cross Country Route
North Warwickshire Line
Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line
Birmingham to Worceste r via Kidderminster line
Cotswold Line
Closed lines
Oxford–Worcester–Wolverhampton line Dudley to Wolverhampton section
Stations
Alvechurch
Barnt Green
Blakedown
Bromsgrove
Droitwich Spa
Evesham
Great Malvern
Hagley
Hartlebury
Honeybourne
Kidderminster
Malvern Link
Pershore
Redditch
Worcester Foregate Street
Worcester Shrub Hill
Wythall
Closed stations
Astwood Bank
Aston-under-Hill
Beckford
Bengeworth
Bredon
Eckington
Foley Park Halt
Hinton
Littleton and Badsey
Malvern Wells
Ripple
Upton-on-Severn
Wadborough
Heritage stations
Arley
Bewdley
Kidderminster Town
Northwood Halt
Heritage railways
Severn Valley Railway
Under construction
Broadway
Gloucestershire Warwickshire Railway
Buses
Routes
Worcestershire bus route 144
Companies
Diamond Bus
First Midland Red
Other
Bus transport in Bromsgrove
Waterways
Rivers
River Arro w
River Avon
River Severn
River Stour
River Teme
Canals
Droitwich Canal
Leominster Canal
Staffordshire and Worcestershire Canal
Worcester and Birmingham Canal
Other
Diglis Basin
Hampton Ferry
Tardebigge Engine House
Tardebigge Locks
Footpaths
Long-distance footpaths
Cotswold Way
Monarch's Way
Severn Way
Worcestershire Way
Wychavon Way
Cycle paths
 Route 5
Route 54


A38 road

Random Posts

Picts

Picts

The Picts were a tribal confederation of peoples who lived in what is today eastern and northern Sco...
Visual prosthesis

Visual prosthesis

A visual prosthesis, often referred to as a bionic eye, is an experimental visual device intended to...
Mini rugby

Mini rugby

Mini rugby, also known as New Image Rugby, is a form of rugby union designed to introduce the sport ...
List of synthetic polymers

List of synthetic polymers

Synthetic polymers are human-made polymers From the utility point of view they can be classified int...